深冬，廣東省高速公路公司京珠北段建設(shè)管理處主任林益恭陪同我們驅(qū)車一覽“京珠北”的風(fēng)采。眺望車窗外綿延不斷的大山的沉默剪影，俯瞰腳下讓人眩暈的深溝大壑，我們的感覺只有兩個字：震撼！我們甚至無法想象，在這幾乎無立錐之地的荒山野嶺，上萬建設(shè)者究竟在哪里安營扎寨，又是如何運料施工？這里地形極為險峻，從海拔180米到805米，層巒疊嶂，起伏變化，多數(shù)路段緊貼陡坡，必須大填大挖，擋墻、護坡等防護工程數(shù)量繁多，宛如長城再現(xiàn)；橋梁橫亙深谷，緊接隧道，蜿蜒于峽澗之中，猶如蛟龍飛舞；隧道伸入高山，穿過陡壁，緊接橋梁，形成“隧—橋—隧”和“橋—隧—橋”的線形奇觀。

京珠北是京珠北高速公路粵北路段，它穿越在崇山峻嶺之中，全路段風(fēng)景秀麗，設(shè)有多處觀景臺。但由于其彎多坡長，事故也多，有死亡高速之稱。

　　由于工點集中，場地狹窄，施工異常艱難。這里地質(zhì)構(gòu)造特殊，屬大瑤山西向斜翼，為沉積巖地區(qū)，植被發(fā)育，巖性多變，灰?guī)r、頁巖、砂巖、泥巖俱全，溶洞、滑坡、危巖、落石、地下河、斷層帶、涌水、突泥、淺埋、軟弱夾層、煤系地層、高液限土等不良地質(zhì)分布廣泛，被專家稱為“地質(zhì)博物館”。這些地質(zhì)問題，給地基處理帶來層出不窮的困擾，對隧道的安全施工造成極大的威脅，令高邊坡的整治增加了許多難度，也使大量路基在方圓數(shù)十里內(nèi)找不到合格的填料。施工過程中，因地質(zhì)變化而發(fā)生的動態(tài)設(shè)計變量更是驚人。

　　這里氣候相當(dāng)惡劣，高海拔的南嶺山脈，是南北冷暖氣流的交匯處，除破壞性臺風(fēng)外，對工程最不利的氣候交替出現(xiàn)。首先是多雨，雨天較多且四季都有，冬季每次冷空氣南下均伴隨著降雨。其次是多霧，“京珠北”路線中部約25公里為常年霧區(qū)，80%的天數(shù)有霧，春天尤烈，三成天數(shù)有大霧，能見度小于200米乃至10米，不僅施工困難，也給以后的營運帶來隱患。再次是嚴寒和酷暑，在冬天，極端氣溫低于零下10度，而夏天，極端高溫則超過47度。

　　凡此種種，導(dǎo)致“京珠北”工程浩大，每公里工程量為普通高速公路的兩倍以上。林益恭告訴我們，“京珠北”路基的土石方總量達到3677萬立方米，且70%是石方；共有橋梁60座，其中特大橋5座，大橋33座，中小橋22座，橋梁以高架橋居多，最高達70米，受地形限制，多數(shù)橋梁為彎、坡、斜橋；此外，“京珠北”有隧道14座，最長2110米，橋隧合計占里程的20%；有高于20米的路塹邊坡136處，多為不穩(wěn)定邊坡，須設(shè)置大量的支擋結(jié)構(gòu)，其中高于30米的85處，最高的90米，其難度和規(guī)模居廣東之冠；還有互通立交6座，分離式立交25座，涵洞338個。

　　■京珠北檔案

　　“京珠北”，準確稱呼為“京珠高速公路粵境北段”，全長109.93公里，起自韶關(guān)市區(qū)的甘塘鎮(zhèn)，終至湖南邊境的小塘鎮(zhèn)，南接廣州至韶關(guān)的京珠南，北與湖南宜(章)耒(陽)高速相連，自去年4月通車至今不到一年時間。

　　沿途地貌

　　京珠北全線位于海拔180米至805米的粵北山區(qū)，南嶺大瑤山西翼，地勢險峻，層巒疊嶂，大量路面被迫置于崇山峻嶺、懸崖絕壁和縱橫溝壑之中。由于地屬石灰?guī)r地區(qū)，京珠北沿線的高山上，絕大部分是被堅石覆蓋，只長些低矮的灌木叢，連大樹都很少見，而田地更是稀少，被稱作“七分山二分水一分地”。

　　個性氣候

　　特殊的地理環(huán)境使得這里常年多雨，80％的日子有霧，嚴重時能見度小于10米。尤其是南行39－52公里處，每當(dāng)寒潮南下，這里都會云堆霧涌，兩旁的山上樹木常常掛滿冰霜、白茫茫一片，路面則會同時出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。冬天寒風(fēng)凜冽，最低氣溫達零下10攝氏度；而夏天赤日炎炎，曬得周圍的石灰?guī)r石頭山高溫?zé)霟�，最高氣溫超過40攝氏度。

　　不堪重荷

　　中南、東北、西北、華北，中國大陸上一半以上地域的車輛南下都要從這條路上經(jīng)過；以往從107國道經(jīng)連州、清遠和從坪乳公路經(jīng)韶關(guān)、甚至從106國道經(jīng)仁化到珠三角的車流全都匯聚到這里，可以想象京珠北這條“高速”的不堪重荷�！�

　　據(jù)統(tǒng)計，從去年4月到12月，短短9個月，這一路段因交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)已經(jīng)達到30人。去年底，公安部將它列入“全國29個事故高發(fā)點”的黑名單�！　�

　　評說京珠北

　　●“中國最具挑戰(zhàn)性的公路項目”　　　　　——世界銀行專家評語

　　●“廣東地勢最高、氣候最惡劣的高速公路”——高速公路建設(shè)者語

　　●“通天之路”　　　　　　　　　　　　　——國畫大師黎雄才語

　　●“全國29個事故高發(fā)點之一”　　　　　　——國家公安部語

　　●“死亡路段”　　　　　　　　　　　　　——長途運輸司機語