在8名交通協(xié)管員和1名交警的指揮下，擁擠的廣州大橋變得順暢有序。3月8日，交通協(xié)管員“現(xiàn)身”廣州大橋，疏導(dǎo)該路段交通。記者獲悉：昨日的交通疏導(dǎo)僅是試行，如果疏導(dǎo)效果好，全市“交通黑點(diǎn)”都將安置交通協(xié)管員。

　　廣州大橋路段堵車一直令很多上班族頭疼。廣州大道連接番禺、南沙，是該區(qū)域市民進(jìn)入中心城區(qū)的要道。由于廣州大道南有14個(gè)車道，廣州大橋只有6車道，車流進(jìn)入該路段“一堵就是半小時(shí)、1個(gè)小時(shí)”。從2003年起，不少市民開始呼吁政府拓寬廣州大橋橋面，2005年12月初完成終審的《珠江新城綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃深化方案》甚至建議在廣州大橋東側(cè)建新橋，建成后合而為一，廣州大橋?qū)⑼貙挒殡p向10車道。但市規(guī)劃局權(quán)威人士隨后強(qiáng)調(diào)，這只是一個(gè)建議，何時(shí)建新橋還未提上議事日程。

廣州大橋南，交通協(xié)管員拿著“雪糕筒”準(zhǔn)備安放，用以分流上廣州大橋的車輛。

　　8日早上7時(shí)30分起，8名交通協(xié)管員和1名交警亮相廣州大橋收費(fèi)站，疏導(dǎo)該路段交通。8時(shí)30分許，記者看到，廣州大橋路段由南往北方向進(jìn)入車流高峰期，但車流秩序井然。8名交通協(xié)管員各站在一個(gè)車道旁，對(duì)東側(cè)3個(gè)車道和西側(cè)4個(gè)車道依次間隔放行。

　　“平時(shí)上班要花1個(gè)小時(shí)，今天花半個(gè)小時(shí)就可以了。”輕輕松松過了大橋后，錢小姐很是開心。

　　一名王姓交通協(xié)管員介紹，他們都是從東山區(qū)抽調(diào)過來的，昨日是第一天，但僅是交通疏導(dǎo)試驗(yàn)，上午7時(shí)30分—10時(shí)30分疏導(dǎo)從南向北方向車流，下午3時(shí)30分－7時(shí)30分則雙向疏導(dǎo)。如果疏導(dǎo)效果好，全市突出的交通堵塞點(diǎn)都將考慮安置交通協(xié)管員。

　　據(jù)了解，廣州中心城區(qū)比較嚴(yán)重的交通堵塞點(diǎn)有廣花放射線、珠江隧道口、廣州大道北進(jìn)城方向、工業(yè)大道金沙路口、白云大道同泰路口、增槎路、中山八路青年綠島、中山一立交等十幾處。