“雙向綠燈同時亮，左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛對對碰”、“沒有標明禁行標志，車輛差點扎進人行道”。不少市民反映，由于交通標志設(shè)置的不合理，使廣州交通道路出現(xiàn)了一些交通“陷阱”，讓眾多的車主頭痛不已。

　　記者獲悉，《廣州市區(qū)道路交通指路標志系統(tǒng)改善方案研究》將于近期分步實施。該方案對廣州中心區(qū)域道路作了詳細調(diào)查，并按照新的道路建設(shè)及改造制定了改善方案。其中明確提出重點部門、大型公建及旅游景點設(shè)置指路標志的篩選標準和布局準則，系統(tǒng)布局相關(guān)指路標志系統(tǒng)。據(jù)悉，今年廣州將投入146.75億完善交通主骨架。
 
　　1、道路標線不合理導致車輛排長龍 

　　問題：實線形同虛設(shè)

　　地點：華南快速干線北往南向黃浦大道出口
    　
華南快速干線北往南向黃埔大道出口處共有3個匝道，但是剛從出口下來，每過5~10米的虛線就遇到一段實線，由于虛線太短，很多司機還沒來得及轉(zhuǎn)彎下來就已經(jīng)壓到實線上，實線形同虛設(shè)。記者在現(xiàn)場看到，由于橋底下大概20米處有一個公交車站，從最右邊匝口出來的公交車剛出來就被堵住了，所以司機要么等待要么就穿越實線變更到別的車道，由于大多數(shù)司機都選擇了后者，導致變線的車輛與直行的車輛形成交叉，所以該地段車流經(jīng)常緩慢。
 
　　類型：公交車站離右轉(zhuǎn)彎車道太近
 
　　地點：寶崗大道與昌崗路交界處
 
　　記者在寶崗大道與昌崗路交界處，看到公交車車站離右轉(zhuǎn)彎車道不到10米，如果連續(xù)幾輛公交車開進站點，后面的小車只能在后面排隊。大巴陸續(xù)上客后，如果正好碰到紅燈亮了只好繼續(xù)停車等待，后面的車輛也就隨之排起了長龍。
 
　　2、路標不清司機進退兩難
 
　　問題：立交橋的交通指示不具體
 
　　地點：康王路，上午10時30分
 
　　向左走？向右走？交通指示不具體經(jīng)常讓一些外地來的司機出錯。記者昨巡城發(fā)現(xiàn)，在康王路想上內(nèi)環(huán)的立交轉(zhuǎn)人民路高架橋，雖然入口處的指示牌上有“人民路高架橋”兩個字，到了前面分岔路口才發(fā)現(xiàn)指示向左轉(zhuǎn)才是轉(zhuǎn)向人民路高架橋，要變線為時已晚。

 　　問題：禁行路段未懸掛標志
 
　　地點：寶華路轉(zhuǎn)入第十甫
 
　　記者昨天中午12時多在這個路口看到，北南向的寶華路和東西向的第十甫路交界正好是個丁字路口，從寶華路進入在丁字路口中央清晰地懸掛著左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的箭頭，但是如果按照箭頭左轉(zhuǎn)進入第十甫路不到10米就是步行街，但步行街沒懸掛禁行時間段標志。中午時分，有不少小車司機“擺烏龍”，差點就沖進了熙熙攘攘的步行街。下午一時左右才有一個工作人員拿著禁行牌放在路上，他說周六、周日下午1時到11時機動車都禁行，但對于這些，很多司機都不清楚，一位司機干脆說，反正星期六星期日不走那就沒錯了！
 
　　專家觀點：標識雖小事關(guān)城市文明
 
　　標識看上去雖小，卻事關(guān)一座城市的現(xiàn)代化和文明程度。同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院副教授周銳認為，我國交通標識已有較詳細規(guī)范，但在系統(tǒng)性、科學性、交互性、智能性、適應(yīng)性和審美性等方面，離現(xiàn)代城市要求還有明顯距離。任何城市都存在合法標識與非法標識混雜，重復標識、過時標識等問題。