■專家：意識缺乏是根本

　　交通部公路科學研究所的張治認為，我國現(xiàn)行標志的相關標準對標志的顏色、形狀、圖案等因素進行了著重的規(guī)定，但對標志中的地名、路名等信息如何選用，特別是在路網(wǎng)的層面上的信息選用規(guī)則缺乏必要的指導。

　　他指出，標志指示不清和信息不足是指路標志中最常見的問題。其中標志指示不清主要指方向指示不清和地點名稱不清兩種。而信息不足則是指標志不能提供道路使用者所需的必要信息或者提供信息過多，造成駕駛員無法在正常的行駛狀態(tài)完全接受這些信息。

　　據(jù)了解，信息不足一般發(fā)生在進入城市的主要公路標志中，由于公路主要功能是城際交通，標志信息也是沿線的市鎮(zhèn)名稱為主，而隨著城鎮(zhèn)建設加快，城市范圍不斷擴張，周邊路網(wǎng)也日趨完善，靠近城市的公路融入到城市路網(wǎng)之中，標志僅預告城鎮(zhèn)名稱已經(jīng)不能滿足駕駛員的需求。

　　北京市交管局原副局長，交通管理專家段里仁認為，在路牌標志牌方面存在的這些問題，關鍵是缺乏對交通語言的意識。

　　所謂交通語言，包括交通標志、交通標線和交通信號。段里仁表示，現(xiàn)在很多規(guī)劃者、設計者還沒有建立一個完整的、科學的交通語言意識。生活中也有類似的例子，比如去賓館找人，進去以后往往不知道怎么走；很多大廈修得高高的、富麗堂皇的，就是不愿意設一個牌子，給人們以方便，所以這還是一個意識問題。

　　段里仁以法國為例，“法國人說，在我們法國，一個外國司機不需要問路，就能達到目的地。你就可以想象，人家的指示標志科學到了什么程度。”他還表示，德國的指示標志不但位置非常醒目，而且具體到去某條街的幾號怎么走、往哪里轉都有標明。

　　“在路牌上標明具體方向或者地名并沒有多么困難，也不要花多少錢，更不是什么技術含量的問題，還是我們沒有這方面的意識�！倍卫锶收f。

　　■對策：編號+圖形

　　交通部公路科學研究所的張治認為，在我國目前的條件下，在交通指示牌上進行信息編號和規(guī)范表達方式，是應對指示信息欠缺混亂較為有效的方法。

　　據(jù)了解，信息編號主要包括道路標號和路口(或出口)編號。上海市是最先采用區(qū)域道路編號的城市，其編號規(guī)則是：高速公路及外、中環(huán)線以A作標識，后加數(shù)字編號進行命名，環(huán)城路以10的倍數(shù)序號編號，射線道路及橫、縱向道路按其與A30的交點，從A30的零樁開始順時針方向順序編號，遇10的倍數(shù)跳過。編號標志由長方形白底綠色字符組合而成。出口按道路主線的前進方向順序編號。

　　張治認為，這些編號有效地解決了在標志設置中信息過載的弊病，并且編號沒有語言障礙，為世博會的成功召開奠定了基礎。

　　張治還指出，雖然目前我國的指路標志信息表達形式在現(xiàn)行GB5768《道路交通標志和標線》中做了詳細的規(guī)定，但目前隨著新的立交形式不斷出現(xiàn)，現(xiàn)行的國標GB5768中規(guī)定圖形已不能滿足需求，需要在標志設置時設計新的圖形、符號，合理地搭配文字，如上海市采用了出口編號+轉向符號的形式，在使用中發(fā)揮了很好的作用。