管他呢，馬六能夠拉到230以上那是它能耐，我也無話可說，加速！又把油門踩到底，寶來從200到230之間的加速性真的是不比之前了，明顯的要慢些了，漸漸的210，220，225，這時候我從后視鏡看看后面的馬六，距離已經(jīng)明顯拉開了！大概兩車之間的距離有兩三百米了，看來馬六上了200之后的加速也不輕松哦！松油門，速度漸漸降到220，215，馬六一直都在后面一兩百米的地方，大概保持了一兩分鐘還是如此，看來，馬六的極限也就如此了，210到220之間了！按照此時的路況，按照后面那為DX的性格特點，他現(xiàn)在要是有能力上來，決不可能服氣在后面呆著！按我之前預想的在220到230之間的那種膠著般的狀況，并沒有出現(xiàn)。

　　前方有一個彎道了，我知道過完這個彎，離出口也就幾公里遠了，我慢慢的把速度減下來，200，180，150，后面的馬六很快的接近，可能是他見我慢下來了，自己也把速度降了些，超過我的時候可能就180的速度，這時候我才看清楚，是一輛2.3的馬六，牌照是川AJH打頭的，買的時間不長哦！是一位GG開的車，旁邊坐一MM，那位MM在超車的時候還一邊跟旁邊的GG說著什么，一邊把頭回過來打量，呵呵。很快，我跟著前面的馬六到了成雅出口，不會吧？這XD也是在這里下高速？進入收費站前的通道，馬六的前面有輛軍照的STN2000，速度很慢，由于車道很窄，所以我們都尾隨在軍車后面慢慢悠到了收費亭，然后我排在左邊的通道，馬六在右邊的通道繳費。

　　還有，買車的第一個星期我在倒車時不小心撞上一部得力卡，把人家的后保險杠撞壞了，自己的漆皮都沒一點印子，只能說是PASSAT結(jié)實。

　　我們公司是做汽車零件的，同時供大眾/馬自達/福特/系列的門鎖零件，標準差得太多了，相同功能的零件大眾的強度是別人的3倍(材料厚度2:1.6，屈服極限355:170)，耐腐蝕性是別人的5倍(鹽霧試驗時間720HOURS:144HOURS)，我就是因為這個才買的，說良心話，大眾的車壽命應(yīng)該是最長的，也確實是物有所值，對成本扣很緊的小日本車根本沒得比。    

　　言歸正傳，說說1.8T_手檔的威力，今天下班回來，剛下津濱高速左拐外環(huán)線走到環(huán)美酒店路口，我在一道（左拐道）頭一個等紅燈。綠燈亮起我2500轉(zhuǎn)換擋到第三擋時，當時時速已達將近80公里。我是第一名，其他的車都遠遠的拋在了后面，有大貨車、有拖拉機、還有農(nóng)用柴油三輪車（俗稱：狗騎兔子）

　　這時從我右后方，超過一輛黑色NYG2.4，當時估計他時速在120左右。一下并到我前面，這不當我不存在嗎？！這時候我手機不斷收來帕協(xié)會員的中秋問候。心想，TNN的不能給大眾丟臉！來吧！

　　三擋我已經(jīng)到4500轉(zhuǎn)了時速這時超過110，換擋4檔(5檔為經(jīng)濟型，飆車不可用)又上4500轉(zhuǎn)了，這時已經(jīng)140多了，打開我的小蘭燈，照它PP!，他也發(fā)現(xiàn)我了，左突右突，超過好幾輛車想甩掉我！呵呵！白日做夢呀！！一直用我的小藍燈，照他的PP。到友誼路了，我估計他也要右拐了，我提前變道和他平行，貼膜了沒看清里面的人。他也打右閃火了開始并道，出于禮貌我減速，讓他在我前面拐。我從外環(huán)線右拐友誼南路后，心想不和她玩了。二檔右轉(zhuǎn)4000轉(zhuǎn)換擋，輕松超過了他。

　　友誼南路6點多鐘正是車多的時候，我就在1、2車道來回超車，帕薩特的操控性實在沒得說，特別穩(wěn)當，給我充分的信心，變道超車，整車不是開過去的，倒像是愣搬過去的！一直到安全局紅綠燈我領(lǐng)先她至少10多個車身。在安全局路口，我占一道頭一個，從后視鏡中發(fā)現(xiàn)她，違章從自行車道開過來排在自行車道頭一個，我明白了！

　　綠燈亮起，我一檔5500轉(zhuǎn)換擋至二檔這時他和我平齊，為了公平起見我打開警報，對面左拐車輛和右邊路口又拐車輛紛紛停住，給我，不對應(yīng)該是我們倆讓道，這時候我已經(jīng)聽得到雅閣發(fā)動機的怒吼了，已經(jīng)蓋過我的帕薩特了！二檔5500我已經(jīng)時速90多了升三擋，我已經(jīng)看不到他了，當時升三擋超過它時，我感覺她好像是靜止在那里，我的車不是慢慢超過的！而是一眨眼，我估計當時他的日本自動變速箱正在二檔自動減一檔幫車主提速了

　　嘿嘿！直行橋下左拐郁江道，我就再也沒看到他。

　　事后我深刻反省，我怎么能用手擋車和自動檔的比呢，這不明明欺負人家嘛！我怎么能用德國系車去和小日本的破車車比呢？雖然她比我貴出3萬多（在不加價的情況下）。

　　唉！祝所有在華的日本車主中秋快樂！尤其是和我飆車的那位。今晚千萬要該吃螃蟹吃螃蟹，該吃月餅吃月餅呀！千萬不要郁悶呀！