假如遭遇突發(fā)事故 你該如何避險和救生?
車輛在行駛中隨時可能遇到危險,因此,駕駛者必須充分了解在緊急情況下的避險辦法和救生措施,以最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
制動失靈
當車輛發(fā)生制動失靈時:
首先要保持冷靜,切莫驚慌失措。
其次,根據(jù)實際形勢采取相應(yīng)措施。如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動失靈,要立即停止供油,并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減檔,可從高速擋搶入直接擋,再馬上搶入中速擋,然后利用發(fā)動機的牽引作用降低車速。另外,在換低擋位的同時應(yīng)使用手剎(注意不要一次拉死,否則容易損壞機件)停住車輛。
如果是在下坡行駛中發(fā)生制動失靈,由于車輛的慣性加大,處理起來要小心。應(yīng)盡可能地排減擋位,并打開大燈和緊急信號燈,以警示其他車輛注意和避讓,待行駛至平坦路段時將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火,任由車輛撒野。同時也應(yīng)及時反應(yīng),巧妙地利用路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡等)停車脫險,盡可能地減少事故的損失。
突然爆胎
汽車超載、輪胎氣壓過高或者輪胎本身有損傷等,往往會造成汽車在行駛中發(fā)生輪胎爆裂事故,特別是汽車在高速公路高速行車時事故更多。根椐爆裂輪胎位置的不同,應(yīng)有不同的處理方法。后胎爆破會使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象,但方向一般不會失控,這時可以反復(fù)輕踩剎車,慢慢地將車輛停下;前輪爆破則會造成汽車跑偏,汽車會向破胎一側(cè)跑偏,此時應(yīng)雙手用力控制方向盤,并松開油門踏板,使汽車利用滾動阻力自行停下,千萬不要急于剎車,否則會加劇汽車的跑偏。
車輛側(cè)滑
汽車在行駛中突然發(fā)生側(cè)滑,這主要是因為制動過猛和轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的。如果是制動過猛而引起的側(cè)滑,應(yīng)立即松開制動踏板;如果是轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的側(cè)滑,這時則要求駕駛者要有靈活駕駛技巧了,首先應(yīng)松開油門降低車速,其次要迅速打方向盤,使其朝側(cè)滑一邊打,但打方向盤時要顧及道路條件,特別是轉(zhuǎn)彎時更要注意方向盤轉(zhuǎn)動的幅度,以免汽車沖出路面。
方向失控
汽車在行駛中方向突然失控,這時司機應(yīng)利用腳制動停車,但注意要緩緩地踩下,不能踩得太猛,以避免發(fā)生車輛側(cè)滑,導致事故。另外,在腳制動、手制動并用的同時,還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方,利用路邊障礙停車脫險。
車輛滑溜
如果汽車上坡時失控下滑,應(yīng)盡力使用制動停車,如果停不住,地形復(fù)雜,向后溜滑有危險時,應(yīng)把車尾向路旁障礙物靠近,借助天然障礙物阻止汽車下滑。此時絕對不能打錯方向,以免適得其反,釀成更大的事故。
碰上路滑怎么辦?
不論何種原因形成的滑路,其附著系數(shù)都很小,因為這一共同點,在不同的滑路上駕駛汽車可以采用相同或相似的方法,且要遵守共同的注意事項。
1)選擇行駛路線
在滑路上行車,應(yīng)選擇比較平整,或泥濘較淺的路面行駛。有拱度的路面,盡可能在路中行駛,保持左右車輪高低一致。路面如果已經(jīng)形成車轍,可順車轍前進。因為車轍路面一般比較堅實,還能限制車輪擺動側(cè)滑的范圍。
2)保持均勻車速
。1)及時換擋首先要正確估計前方道路的泥濘程度和行駛阻力,及早換入所需擋位,以保持足夠的動力順利通過。中途應(yīng)盡量避免換擋,如必須換擋,要做到動作敏捷和動作平穩(wěn),高速擋換低擋應(yīng)適當提前。
。2)勻速行駛時能減少打滑。因此,加速踏板不可猛踩猛松,車速不可忽快忽慢,避免驅(qū)動力突增突減,使附著性能變化。同時車速不宜過高。
3)轉(zhuǎn)向盤的作用
轉(zhuǎn)向盤的操作要勻順和緩,瞬時回轉(zhuǎn)角要小,以免受離心力影響而側(cè)滑。行進中盡可能保持直線行駛,需要靠邊時,應(yīng)在路中減速,逐漸的駛向路邊。轉(zhuǎn)彎時必須提早減速,緩和地調(diào)整轉(zhuǎn)向角度,切不可猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 ,以免引起嚴重的側(cè)滑。
4)盡量避免使用行車制動
道路上減速,無論是平路、下坡、直線或彎道,都應(yīng)利用發(fā)動機的牽阻作用,必要時輔以間歇性的駐車制動,盡量避免使用行車制動器制動。因為在附著系數(shù)低的路面上使用行車制動,制動力很容易超過附著力,車輪會被迅速抱死發(fā)生滑動,制動的實際效果很差。而當轉(zhuǎn)向輪被抱死時,方向便失去控制。加上各車輪的制動效果不一致,難免發(fā)生側(cè)滑,甚至造成嚴重事故。因此,更必須避免緊急制動。當使用行車制動引起整車滑移時,要迅速放松制動踏板并穩(wěn)住方向。