編者：每一款車都有各自不同的駕駛特性，很多車主都想了解一下自己的愛車究竟怎樣駕駛才能達(dá)到最好的性能，最經(jīng)濟(jì)的油耗。尤其是對(duì)那些在操控性上一向贊譽(yù)有加的車型。標(biāo)致307就是這樣一款車型，因此對(duì)標(biāo)致307的操控駕駛做一個(gè)深入的分析，相信對(duì)絕大部分的307車主有著最實(shí)際的意義。

　　1.6升手擋307并不屬于“堵車時(shí)操作便利”的車型

　　經(jīng)過長時(shí)間擁堵路面行車，發(fā)覺1.6升手擋307的特性并不屬于“堵車時(shí)操作便利”一類。原因分別來自低速扭矩并不完美的發(fā)動(dòng)機(jī)與307較重車身的組合以及一擋并不容易掛入且速比較大的五速手動(dòng)變速箱。

　　東風(fēng)標(biāo)致307的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說，駕駛員駕駛時(shí)只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，才能使車輛獲得較好的動(dòng)力，即人們通常形容的“給油就走”、“油門反應(yīng)靈敏”。

　　起步時(shí)，尤其是堵車路面頻繁起步時(shí)，人們通常不會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速打得太高。1.6手擋307自重接近1.3噸（1293kg，同樣的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)使用在國內(nèi)外多款標(biāo)致、雪鐵龍轎車上，而國產(chǎn)307是自重最大的），發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)，啟動(dòng)時(shí)油門稍微跟不上車體就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。

　　影響堵車時(shí)情緒的還有變速器，307的五檔手動(dòng)變速器操作感一般（和大眾的變速箱當(dāng)然是存在一定差距），起步時(shí)經(jīng)常用到的一擋比其它擋位略為難掛，進(jìn)擋過程中總會(huì)感到有一個(gè)阻礙點(diǎn)，偶爾還會(huì)發(fā)生推不進(jìn)擋位的情況。也許是為了照顧低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)較沉車身的緣故，能感覺到變速箱一擋速比設(shè)計(jì)得較大，堵車時(shí)別人用一擋就能跟上前車，307就需要掛上二擋，堵車時(shí)駕駛員的操作量有所加大。

　　2000轉(zhuǎn)、二、三擋急加速全車“非正�！倍秳�(dòng)

　　車子跑了幾千公里，其間發(fā)現(xiàn)一個(gè)不應(yīng)該出現(xiàn)或者說讓人感覺很不舒服的問題——車輛在二擋（或三擋）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右大腳油門急加速時(shí)，車身會(huì)劇烈的抖動(dòng)——車內(nèi)人員可以感到整個(gè)車身都在顫動(dòng)的“非正�！眲×叶秳�(dòng)。而使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的愛麗舍、富康等車就沒有此問題。

　　這個(gè)問題對(duì)于1.6升手擋307來說不是個(gè)案，但可以解釋：

　　抖動(dòng)現(xiàn)象還是和發(fā)動(dòng)機(jī)特性以及307車身較沉有關(guān)（車重更輕的愛麗舍等車就沒有發(fā)現(xiàn)此問題），2000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出對(duì)于1.3噸重的307來說還是不足，在這個(gè)轉(zhuǎn)速急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)出力難以應(yīng)付較沉的車身以及速度增加的需要，造成發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng)，從而帶動(dòng)整車顫動(dòng)。

　　解決辦法是改變駕駛習(xí)慣——發(fā)動(dòng)機(jī)處于2000轉(zhuǎn)時(shí)不要急加油，緩慢給油直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上才可進(jìn)行急加油操作。否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱等部件都會(huì)造成不良影響。開慣了低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的駕駛員就該注意了，1.6的307要想獲得活躍的動(dòng)力表現(xiàn)，從一擋開始就應(yīng)該避免低速換檔，雖然作為家庭用車，我們不可能按照理論值在4000轉(zhuǎn)左右換檔，但追求提速效果時(shí)換檔轉(zhuǎn)速至少不要低于2500轉(zhuǎn)。

　　高速表現(xiàn)優(yōu)秀且燃油經(jīng)濟(jì)性明顯

　　通常的路面才是1.6升307更適合的路面，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)這時(shí)可以發(fā)揮得淋漓盡致。

　　1.6升307在高速路段和低速路段的表現(xiàn)差別明顯，在一次北京至天津的“城際旅途”中，這種高、低速路面的表現(xiàn)差異更是讓人印象深刻。在通暢路面上，四擋的提速和五檔的高速行駛78千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)都能很好的完成任務(wù)，3000轉(zhuǎn)以上才是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)自我感覺最舒暢的階段。在高速公路上，307可以隨油門的下潛把時(shí)速表指針推到150km/h以上（雷達(dá)測(cè)速的出現(xiàn)沒能讓307肆無忌憚的繼續(xù)加速）——整個(gè)過程是靠發(fā)動(dòng)機(jī)出力，而不是依靠軟磨硬泡把速度悠起來。

　　“城際旅途”中307共行駛了529公里，包括300公里的高速和229公里的城市擁堵路面，耗油40升（93#，39.9L），百公里平均油耗約7.54升，比平時(shí)完全在市區(qū)行駛的百公里9.2升要好許多。

　　高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)需要相應(yīng)的駕車方法

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖上我們也可以看出，307的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩約122n.m，1000轉(zhuǎn)時(shí)估計(jì)也只有110n.m（圖上未表示），只有當(dāng)轉(zhuǎn)速拉到3000以上（3500至4500轉(zhuǎn)）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能發(fā)揮出最佳工作狀態(tài)，令車輛呈現(xiàn)出活躍的動(dòng)力表現(xiàn)。

307的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)（TU5JP4）是典型的高轉(zhuǎn)速機(jī)型

　　對(duì)于307的這臺(tái)1.6升高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，推薦諸位307-1.6手擋車的車主盡量打破低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)以下）換擋的習(xí)慣，駕駛1.6升307時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)該維持在2700至3000之間（獲得最高動(dòng)力輸出要保持在4000轉(zhuǎn)上下，但對(duì)于正常行車來說并不需要）。一些車主會(huì)擔(dān)心接近3000轉(zhuǎn)換擋會(huì)影響車輛的使用壽命，其實(shí)不然——經(jīng)常低轉(zhuǎn)速行車、低轉(zhuǎn)速急加速會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在小出力、大負(fù)荷狀態(tài)下工作，反而會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不利影響，且容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。

　　希望大家在了解了1.6升手擋307的特性后能夠用最適合的方法來駕馭車輛，不僅可以發(fā)揮出307應(yīng)有的動(dòng)力水平還可以避免對(duì)車輛壽命的影響。而對(duì)于變速箱一擋速比較大、入位不順暢的情況的“獅子特性”，實(shí)際點(diǎn)說只能靠車主自己來適應(yīng)了。

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