緊急避讓應(yīng)采用點(diǎn)制動(dòng)，高速過(guò)彎加大轉(zhuǎn)彎半徑
　　
　　在3月26日結(jié)束的2006年全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽首站上海站比賽中，北京慶洋車隊(duì)一舉奪得2006賽季首個(gè)個(gè)人、車隊(duì)雙冠王，慶洋賽車俱樂(lè)部同時(shí)還是寶來(lái)超級(jí)駕駛者訓(xùn)練營(yíng)官方指定承辦單位。
　　
　　作為負(fù)責(zé)人、具有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的尹建軍向記者傳授了一些極速駕駛的技巧。
　　
　　緊急避讓應(yīng)點(diǎn)制動(dòng)
　　
　　對(duì)于沒(méi)有ABS的車輛，千萬(wàn)不能一腳制動(dòng)將車輛停住，要用腳進(jìn)行點(diǎn)制動(dòng)，由于一下踩死制動(dòng)時(shí)，車輪抱死后車輛會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，實(shí)際的制動(dòng)距離比點(diǎn)制動(dòng)距離要長(zhǎng)得多。而帶了ABS的車輛也不能一腳踩死，盡量不讓輪胎發(fā)生滑動(dòng)，并要留下少許動(dòng)力。
　　
　　正確方法：對(duì)車輛要實(shí)行點(diǎn)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)留下少許動(dòng)力。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)將熄火，要立刻踩下離合器。而且，轉(zhuǎn)彎時(shí)不能大幅度打方向盤，防止車輛失控，同時(shí)還要留意后面來(lái)車。
　　
　　聯(lián)合制動(dòng)減少制動(dòng)距離
　　
　　要減少制動(dòng)距離，還可以實(shí)行聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)即在踩制動(dòng)的同時(shí)降擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力制動(dòng)。作為一些高轉(zhuǎn)速的運(yùn)動(dòng)型車，降擋踩離合時(shí)要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
　　
　　聯(lián)合制動(dòng)方法：用腳掌踩制動(dòng)，讓車輛降到一定速度時(shí)另一腳踩下離合器，這時(shí)踩制動(dòng)的那只腳要用腳跟踩油門“轟”一腳油。由于踩下離合后車輛的轉(zhuǎn)速立刻下降，這時(shí)要“轟”一腳油來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。同時(shí)，應(yīng)該撥動(dòng)換擋桿降擋，這幾個(gè)動(dòng)作都要在瞬間完成。
　　
　　快速過(guò)彎應(yīng)加大半徑
　　
　　快速過(guò)彎的路線基本原理，是把曲率較大的圓弧路線變?yōu)榍�率較小的類似拋物線的曲線。
　　
　　正確方法：在直路末端把車駕駛到彎道的外側(cè)，制動(dòng)，降擋，再前進(jìn)一小段路后，平和地控制油門，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，駛向入彎點(diǎn)（入彎點(diǎn)即圓弧內(nèi)側(cè)的頂點(diǎn)），這時(shí)可以回正方向，逐漸加油直行，駛向下一個(gè)彎道。