而今是個人就想從我們這些開車人身上搶點錢，油錢漲、交強險……別的沒辦法，誰讓咱們是小老百姓呢，但我們可以通過一些方法來省點油，積少成多，畢竟我們都不是大款。言歸正傳……

　　省油的方法很多，包括需要花錢的，和不需要花錢的。以前也有不少相關(guān)貼子，我在這里盡量說些與別人不同的。當然，其實原理都一樣，想必許多人也都有自己的偏方，我就當拋磚引玉了。

　　花錢的方法：

　　網(wǎng)上有不少節(jié)油新產(chǎn)品，沒用過，也不知道效果，不好說。我只說說我自己用過的。我在1.3mt千里馬上安裝了一套超級馬力節(jié)油裝置：動力補償器為汽車電子產(chǎn)品，安裝使用后在消除汽車電路紋波的同時提高車輛整體電路電能量的傳輸，達到點火及噴油系統(tǒng)理想工作狀態(tài)。超級馬力是安裝在發(fā)動機供油管路的物理性節(jié)油產(chǎn)品，通過分子干涉技術(shù)使進入發(fā)動機燃燒室的燃油燃燒更充分使其達到節(jié)油目的�！�—廠商廣告語

　　我的感受，動力性增強，尤其在低檔位，推背感很強，油門一給就有，很輕，開空調(diào)不抖，以前那種一開空調(diào)起步就不穩(wěn)的情況沒有了，省油效果還可以，沒有做特別的統(tǒng)計，大概每百公里省一個油左右。但這套東西裝下來也得小一千元，是個不少的投資。

　　下面我主要介紹一下不花錢省油的辦法，嘻嘻，其實和別人說得本質(zhì)上沒什么區(qū)別，就是在駕駛方法上下功夫，不過我看其它貼子寫得比較泛泛，結(jié)合自己的體會，簡單說一下吧。

　　總綱：從駕駛技術(shù)上省油，總的原則就是不浪費，不浪費什么？不浪費一絲動力，因為動力都是從油轉(zhuǎn)化來的。

　　具體方法：

　　一、駕駛員提前對路況做反應。

　　這個大家都在說，我說說細化一點的東東。

　　1、路況比較好或較為正常時，也就是說路上的車速一般在40公里以上。盡量以均勻的速度行駛，不要頻繁變換車道，一則不一定快到哪兒去，二來費油，三來容易產(chǎn)生剮蹭。變車道也有講究，一般在上、下坡時，我們會看到比較遠的車輛，可以分析哪條道好走，這樣就可以從容換道，不需要猛加油超車（最好挑一個比較肉的車前面并線，如果這輛肉車前還有一輛好車就更合適了，因為好車加速快，與后車容易拉開空擋，便于并線）。如果上下班經(jīng)常走的線路，要留意哪條車道會快些，這是有規(guī)律的。

　　在這種情況下行車，一定要把握好與前車的車距，不要跟得太近，容易追尾，（最好不要跟在剎車燈壞、大車、貼了很劣質(zhì)的不透光車膜的車后）還要注意兩側(cè)的車，總有一些喜歡亂并線的人，突然變道，讓你狠踩剎車——那可都是油錢呀。在發(fā)現(xiàn)有不軌企圖的車（明顯往你的車道靠近，卻不打轉(zhuǎn)向燈，而以你的車速，如果不踩剎車，會有危險），你不應馬上踩剎車，而是要先閃大燈或鳴嘀，提醒對方，然后稍微加一些油（不可猛提速，會很危險，前些日子我就是這樣被剮的，雖說是對方全責，但很煩心），因為他如果是故意要并線，一定會注意后面的車，你鳴嘀并稍稍加速，他的反應會有二種，一是猛然加速生并線，這時你就要收油，（必要時還是要踩剎車，生命無價）；二是回到他自己的車道，你可以小心超車。

　　下坡時，如果你不著急，后面也沒車催。你可以在稍稍提速上坡后，滑下坡（不是空檔，道理別人都說得很清楚了），尤其是坡下有紅燈或車流變大時，當你到了紅燈或車流后，車速已降下來了，可以適當換檔（而不必要踩剎車）。

　　2、堵車時的省油方法。堵車時，走走停停，肯定比勻速時費油。但是還是有相對省油的方法。原則還是要心態(tài)平、看得遠。堵車時心情急，大家都一樣，其實想開點，你急我也急，亂插亂并誰也快不了。心平了，手腳也就穩(wěn)了。

　　堵車時，大家一般都是一、二檔在走。車要盯得緊，不被別人亂加塞，還要保證安全，還要省油。做法就只有眼觀六路了。

　　首先要看前面第二輛車的剎車燈，許多車都有高位剎車燈，這給后車帶來很多方便，也減少了追尾的事故。當看到前面第二輛車剎車燈亮起時，也許你前面的第一輛車還未踩剎車，你也要把腳移到剎車上（不一定踩下），如果你急于踩下剎車，可能它只是臨時減速，馬上又開起來了，那你可又要再加油了。這種路況車速都不快，你不需要頻繁踩剎車，只要密切關(guān)注前面第二輛車，即便停了，你也可以從容停車——因為車速慢，制動距離短。

　　其次要學會停車時機，當與前車有一定距離，而你又看到前面的車剛剛停下，可是馬上又要往前移動（不是停死，而有一定和前移趨勢），千萬不要一腳油緊追上去，再踩死剎車，然后再起步。要知道車從靜止到移動是需要更多的動力的。在確保兩側(cè)的車不能利用這個空間加塞的前提下，輕輕剎車，讓車滑向前面，也許在你快到的時候，前面的車已經(jīng)走了，這樣你就不用重新起步，而只要輕輕給油就可以了。

　　第三，千萬不要這山看著那山高。往往在堵車的時候，總覺得別的車道比自己的車道快，于是就并線，結(jié)果好不容易并過去了，又發(fā)現(xiàn)原來那條道快。在堵車時并線是需要快提速和踩剎車的，這無疑加大了油耗，也加大了發(fā)生事故的危險。

　　二、駕駛操作習慣很重要

　　網(wǎng)上許多朋友都對此發(fā)表過意見，我就不再贅述了，只強調(diào)一些細節(jié)。

　　1、兩腳離合，目前在手動檔換檔時，絕大多數(shù)人都是一腳離合，因為有同步器了嘛，呵呵，其實兩腳離合還是有它的好處的，即保護了變速箱，也節(jié)省了一些動力。

　　2、并線先打燈。很多人在并線時，都是先打輪，后打燈。理由是先打了燈，邊上的車不讓，自己并不了線。其實 這種想法不對，即費油，也危險。如果是先打輪，邊上的車反而會因你這種不禮貌的行為而加速不讓你，你就要踩剎車避讓，或者造成事故。打轉(zhuǎn)向燈的時機很重要，如果你想并線，先看后視鏡，如果空間充裕，自然沒什么問題。如果空間并不富裕，或旁邊車道的車不快不慢，但就是不夠并線的安全距離，這時你先打轉(zhuǎn)向燈，告訴對方你要并線，他可能會加速過去，或都減速讓行，你都可以并線，這個過程你不需要踩剎車，只要通過收、放油門來控制車速即可。

　　3、在車流較大的路況下并線（不要認為我是在教你如何加塞喲）。如果你在車流量較大的路上行駛，快到出口了，要并線，可邊上的車流很大，在你打了轉(zhuǎn)向燈后，也沒有人主動避讓，怎么辦？有人喜歡猛的一腳油、猛的一把輪，將車頭插進別人的車頭前。這樣容易出事故不說，對方如果也是血氣方剛，兩人說不定還要頂起牛來：你一腳油再加一個急剎，他也一腳油一個急剎。沒有個不費油的。其實這里面也有個小技巧，老司機都知道的。你打了轉(zhuǎn)向燈，開始慢慢向臨道切，在你邊上的車肯定要有避讓動作（記住，是“切”進，不是“扎”進），如果他不想讓你，沒關(guān)系，他肯定會在前面的車移動時加油向前，并向你方靠，這時你就停下來，讓他到你前面，而你也順利加到了他的后面（因為你已慢慢“切”進的主道），說得直白些，你并不想加在它前面，而是要它提速，拉開與后車的距離，你就可以安全并線了。（這個操作需要熟練的技巧，其實最有效的方法就是打開車窗，向邊上的司機揮揮手，來個微笑，保證有人讓你。如果你是mm，那更是沒問題了，呵呵）