空擋滑行就是行駛中收油并將擋位推到空擋位置滑行，托擋滑行就是不摘擋直接收油滑行。一直以來兩種做法都有比較鮮明的兩派，討論的中心在哪個更省油上。就我個人認(rèn)為，兩種方式在省油方面的功效可謂有長有短，不同情況有不同表現(xiàn)，但兩種方式在安全上卻有比較大的區(qū)別。開車時間長了應(yīng)該都能體會駕駛技能從陌生到熟悉后逐漸演變成人下意識的反應(yīng)，所以良好的駕駛習(xí)慣，駕駛意識在關(guān)鍵時刻對處理情況有至關(guān)重要的影響，講個發(fā)生在我自己身上的事情。

　　原來我也是習(xí)慣空擋滑行，聽老司機(jī)和駕校老師都講過不要空擋，所以每當(dāng)遇到濕滑或雨雪路面就刻意提醒自己不空擋，就這樣開了好幾年倒也沒出什么事情。有一年冬天去北安河海淀車管所，早晨出門時開始下雪，到北安河山路時地面已經(jīng)是厚厚一層雪。山里車少，碾壓過的雪形成冰蓋，比較滑。開著開著遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見前面同向有一男人推著自行車，后座上做了一個婦女，他們在雪地上一步一滑的走著，幾欲滑倒。因為路窄，假如我超越時他們滑倒恐怕后果會比較嚴(yán)重，于是放慢車速準(zhǔn)備從他們左邊離遠(yuǎn)一點繞過去。當(dāng)我們距離越來越近的時候逆向過來一輛大公共，因為是彎道，兩邊有大樹我不能預(yù)見對面來車，所以它出來顯得很突然，如果我不增加減速那么我們會車正好在三點一線，路窄我會離行人很近。于是我開始帶剎車。因為太專注路況，平時下意識的駕駛習(xí)慣就反應(yīng)出來：不自覺的摘了擋帶剎車，踩的并不重。車先略微減速，隨后明顯感覺到輪胎抱死并失去方向控制開始向右跑偏（幸虧不是向左，這時大公共從我左邊呼嘯而過），我趕緊松剎車、踩離合、掛擋，試圖恢復(fù)控制。在離合器切合后車瞬間有方向感，車頭向左轉(zhuǎn)了一下繼而再次失控并開始一遍轉(zhuǎn)一遍向右滑行，眼看著離路邊的排水溝越來越近（那排水溝可不是“頭文字D”里那種小兒科，是以前北方路邊常見那種深溝，放進(jìn)去半個夏利不是問題）。眼看修正無望腦袋倒是異常清醒，還想著把胳膊抱到胸前保護(hù)自己呢。

　　像所有危險時刻一樣每一秒都變的很慢，眼睜睜看著車子滑行跟電影里的慢動作似的，這種滑行讓人心里特別寒，無法控制，不知道它會去哪里，腦子里只能往最壞打算，甚至浮現(xiàn)出車毀人亡的圖片。真是命好，車沒滑到排水溝里，撞在路邊高大的白楊樹上停住，震落的雪一下就把風(fēng)擋變成磨砂玻璃那樣透光不透影。從側(cè)窗看車身和行駛方向轉(zhuǎn)了180°。在車?yán)镒�了有好久（具體多久自己都不知道了，反正傻半天），四周一點聲音都沒有，跟一棺材似的，發(fā)動機(jī)早憋滅了，只有儀表臺上幾個紅燈分外刺眼。座的身上都冷了才下車察看損失：最后以損失左示寬燈、左轉(zhuǎn)向燈、左大燈、保險杠、機(jī)器蓋、翼子板、前縱梁變形結(jié)束了這次旅途。從那次事情后再沒有空擋滑行過，不管什么時候什么情況，即便倒車下坡也掛上倒擋。

　　出事故的概率總是很小，但不管多小，千分之一、萬分之一，趕上都是百分之百。假如當(dāng)時沒有撞在樹上而是撞了行人，怕是要在山區(qū)多一對親爹媽了，省油也好省離合器也好，都不如不出事省。

　　空擋和托擋滑行哪個省油一直是爭論的問題，實際上這兩種情況都會省油但要看具體情況，不能一概說哪個省油。

　　空擋滑行的省油機(jī)制是怠速狀態(tài)油耗比任何行駛狀態(tài)都要小。托擋滑行的省油機(jī)制是電噴發(fā)動機(jī)在托動工況下會斷油。怠速油耗低比較好理解，斷油需要解釋一下：電噴車行車電腦大致分八種工況來控制發(fā)動機(jī)，其中有托動工況。當(dāng)油門全收時節(jié)氣門內(nèi)怠速開關(guān)會閉合，而曲軸轉(zhuǎn)速比怠速狀態(tài)要高，行車電腦據(jù)此判斷發(fā)動機(jī)處于托動工況而停止噴油。

　　但停止噴油也受一些條件限制，首先行車電腦中有三個和托動工況相關(guān)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速點：斷油點、恢復(fù)噴油點和緊急恢復(fù)噴油點。

　　斷油點：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于這個點進(jìn)入托動工況，電腦則停止噴油，低于這個預(yù)設(shè)值進(jìn)入托動工況不斷油，此時發(fā)動機(jī)被車輪反推，被動運轉(zhuǎn)。

　　恢復(fù)噴油點：為防止發(fā)動機(jī)熄火，電腦在轉(zhuǎn)速下降到怠速轉(zhuǎn)速之前恢復(fù)噴油，使發(fā)動機(jī)繼續(xù)主動運轉(zhuǎn)。

　　緊急恢復(fù)噴油點：當(dāng)轉(zhuǎn)速急劇下降，比如急剎車時，行車電腦會在高于恢復(fù)噴油點的更高轉(zhuǎn)速上恢復(fù)噴油防止發(fā)動機(jī)熄火，同時也可以為制動助力提供更多的真空儲備。
　�。ㄒ陨辖忉尫撬�有車型均相同，不同車型或不同版本電腦會有不同處理方式，大致是相同的）

　　因此駕駛時：
　　1．如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠高，空擋滑行會更省油，反之托擋更省油。
　　2．水平道路上長距離滑行，空擋比托擋距離遠(yuǎn)，更省油。
　　3．長下坡滑行因斷油機(jī)制，托擋比空擋省油。