同一款車型不同的車主所耗費的油量竟天差地別。為什么有些人開車油耗特別大？記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，許多車型的最大耗油量的制造者都是駕齡只有一兩年的新手。當新手遇上新車，油耗便一路飚升。這其中自然有新車磨合期比較耗油的客觀原因，但新手開車更費油與新手對汽車的工作原理不熟悉以及一些不良駕駛習慣密不可分。

　　怠速熱車耗油又損車

　　普桑車主鄭先生，駕齡一年半。每天早上出門上班，鄭先生都要習慣性地發(fā)動引擎，讓車先熱上一陣子。鄭先生是掐著表來熱車的，夏天一分鐘，冬天兩分鐘。

　　鄭先生的做法就是常說的“怠速熱車”，其實這樣怠速熱車相當耗油，而且還會減少引擎的壽命。以一天怠速熱車兩分鐘計算，一年就是12個小時左右，光熱車就會消耗掉不少汽油。怠速熱車的壞處還不僅僅是費油，經(jīng)常怠速熱車的車子時間一長，發(fā)動機汽缸壁會產(chǎn)生水珠，會使機油的潤滑效果衰減，容易造成發(fā)動機損壞。有經(jīng)驗的老駕駛員通常會先預(yù)熱十幾秒鐘，而后一邊開車一邊熱，只是剛出發(fā)時速度不能太快，開出一兩公里后，發(fā)動機也就達到了工作溫度，這樣既省油，又不會傷到發(fā)動機。

　　不要長距離低擋高速行車

　　做了兩年“本本族”的沈小姐，去年7月買了一輛1.3升排量的手動擋千里馬。說起自己的油耗，沈小姐有些不好意思——百公里耗油竟然接近10升，幾乎是理論油耗的兩倍。

　　看到急剎車、熄火再啟動時，油表掉得很快，沈小姐很心急，但重新起步，沈小姐又是重踩油門，一路用二擋和三擋行駛，車內(nèi)傳來很大的聲音。遇到紅燈或前面有車，又是一腳剎車，“當時坐在車上的朋友時不時地往前‘點頭’。后來的話讓我很是慚愧，他說他真的很佩服我開車，讓從不暈車的人都感到頭暈�！�

　　像沈小姐這樣長時間用低擋高速開車的情況在駕駛新手身上發(fā)生較多。有經(jīng)驗的老手都有這樣的感受：三擋長距離高速行車，比四擋正常行車要增加10%的油耗，而如果用二擋代替三擋行車，油耗會增加更多。

　　對于換擋，從保護發(fā)動機的角度出發(fā)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須達到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才能加擋。但有些新手直到發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過標準很多后才加擋，這就會造成燃油浪費。低擋高速肯定費油，高擋低速肯定省油的說法已經(jīng)被多數(shù)人認可。

　　路口紅綠燈預(yù)判不準也費油

　　在城市里開車會遇到很多路口，對路口紅綠燈的預(yù)判是開省油車必須掌握的本領(lǐng)，但對于許多新手來說，對紅綠燈的預(yù)判并不是一件容易的事，常常因為判斷不準，付出更多的油耗。

　　伊蘭特車主錢小姐雖然已經(jīng)有近兩年的駕齡，但直到現(xiàn)在還在吃紅綠燈的虧。“看到紅綠燈，總想快點通過路口，停車起步可是費油的事兒，可有時候就是看不好，感覺這個綠燈可以通過，就送油提點速，沒想快到路口紅燈卻亮了，趕緊跟上一腳大力剎車�！边@一提速一腳剎車讓錢小姐十分郁悶。

　　發(fā)動機的運轉(zhuǎn)具有一定的慣性，加油門的瞬間是在積累加速的慣性，而踩剎車就是在抑制慣性。運用向前的慣性力量，車輛會呈現(xiàn)均勻減速的移動，此時速度是逐漸減緩的，就算放開油門也在移動，即使帶擋滑行，發(fā)動機也幾乎不需要燃油的供應(yīng)。但是如果總是急加速減速，不但在加油門的瞬間造成油料浪費，好不容易積累起來的慣性動能又在緊急剎車時消耗掉，這樣開車必定費油。所以為了省油，右腳要穩(wěn)定控制油門，緩慢勻速加油，讓發(fā)動機勻速工作，不要讓車輛處于加減速的行駛狀態(tài)。

　　另外，紅燈變綠燈時，有些新手因為擔心起步太慢遭后車“白眼”而猛踩油門提高車速，這樣也很費油。重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加兩到三倍。其實重踩油門和逐漸加速也差不了幾秒鐘時間，不要因為后車而感到壓力。