再務(wù)實(shí)，說(shuō)說(shuō)實(shí)際應(yīng)用。

　　利用發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)工況的這個(gè)特點(diǎn)，在長(zhǎng)下坡時(shí)，如果選用的檔位適當(dāng)，可以達(dá)到不耗油的目標(biāo)�。。。�聽(tīng)著就挺誘人吧）除環(huán)保、節(jié)油外，同時(shí)還有節(jié)省剎車(chē)片、使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的作用。

　　但是，應(yīng)該滿(mǎn)足以下條件：

　�。薄⒃谏絽^(qū)下坡行駛時(shí)，選用適當(dāng)?shù)臋n位，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于開(kāi)始斷油轉(zhuǎn)速（1800轉(zhuǎn)/分鐘）后收油門(mén)，掛擋滑行，再輔以斷續(xù)的剎車(chē)（別急剎車(chē)�。�將轉(zhuǎn)速維持在恢復(fù)噴油的轉(zhuǎn)速（1200轉(zhuǎn)／分鐘）以上。這樣掛擋滑行就能保持一直斷油行駛。

　　轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)恢復(fù)噴油；轉(zhuǎn)速太高則車(chē)速可能過(guò)快不安全（可能越溜越快），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不好。因此要預(yù)先選擇好合適的擋位（檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制阻力越小，檔位越低發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制阻力越大）。無(wú)論如何，安全是第一位的，別光想著省油�。�！

　�。�、在城里下坡行駛時(shí)，也可按上述方法掛擋滑行，不過(guò)可能沒(méi)有多大的節(jié)油意義。因?yàn)檐?chē)速不高且道路平坦，滑行距離不會(huì)太遠(yuǎn)。能省多少油呢？還不夠勞神的。但是當(dāng)車(chē)速較高時(shí)還是掛擋滑行比較安全，還省了剎車(chē)片。

　　當(dāng)然，如果車(chē)速不高、路面平坦、視線(xiàn)良好、沒(méi)有潛在危險(xiǎn)，而你又想滑得遠(yuǎn)一點(diǎn)兒，空擋滑行也不是絕對(duì)不可以的。關(guān)鍵是安全第一�。ㄈ绻�熄火滑行，那可是要錢(qián)不要命�。�

　　注意，發(fā)動(dòng)機(jī)斷油后如果發(fā)生急剎車(chē)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速急劇下降，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在較高的轉(zhuǎn)速上恢復(fù)供油，以防熄火。

　　在低于轉(zhuǎn)速界限1的任何轉(zhuǎn)速下急剎車(chē)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速急劇下降都會(huì)立即恢復(fù)供油。這種情況下恢復(fù)供油的實(shí)際轉(zhuǎn)速會(huì)大于1200轉(zhuǎn)/分鐘，甚至?xí)�大�?800轉(zhuǎn)/分鐘或更高。

　　因此，從安全和節(jié)油兩方面來(lái)講：

　　?高車(chē)速時(shí)（>=60KM/H）應(yīng)避免空擋滑行！此時(shí)掛擋滑行既安全，可能還節(jié)油，何樂(lè)而不為呢。

　　是否節(jié)油與當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。只有當(dāng)你收油門(mén)時(shí)的轉(zhuǎn)速大于開(kāi)始斷油轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)速界限2）時(shí)，才會(huì)切斷供油！否則即使轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)／分鐘也不會(huì)斷油。

　　?低車(chē)速時(shí)（<=40KM/H），此時(shí)即使掛在5擋上，轉(zhuǎn)速也已低于恢復(fù)噴油的轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)／分鐘，掛擋和空擋滑行一樣用油，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗基本相同，區(qū)別僅在掛擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速形成的牽制力。從安全上來(lái)講，此時(shí)剎車(chē)也都能停得住，沒(méi)有什么大問(wèn)題。

　　當(dāng)然，掛擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制阻力還是有的，因此掛擋滑行的距離會(huì)相對(duì)短一些。如果掛擋滑行到車(chē)速低于40KM時(shí)，還想多滑點(diǎn)兒，不妨此時(shí)再把擋摘了，接著滑（也要注意安全喲�。�。

　　?中間的那一段車(chē)速嘛（60～40KM/H之間），您自己看著辦吧，相機(jī)行事！我一般還是選擇掛擋滑行的。不要忘記了——安全第一！與安全相比，節(jié)油是次要的。

　　另外幾個(gè)相關(guān)的問(wèn)題：

　�。薄⒒謴�(fù)噴油時(shí)，會(huì)噴出比正常情況下更多的燃油。因?yàn)榇藭r(shí)氣門(mén)附近已經(jīng)被烤干了。

　　２、先剎后離和先離后剎。從上面的討論可以看出，在車(chē)速較高時(shí)應(yīng)先剎后離；而在車(chē)速較低時(shí)則應(yīng)先離后剎（或同時(shí)踩下去）。

　　高速時(shí)先剎后離就不說(shuō)了。低速（已到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速）時(shí)先離后剎，可斷開(kāi)企圖維持怠速的發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力。這樣不僅可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而且這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用力已經(jīng)不是制動(dòng)力，而是剎車(chē)的反作用力了。

　　３、經(jīng)過(guò)在寶來(lái)車(chē)上實(shí)測(cè)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，拖動(dòng)工況的斷油功能仍然起作用。

　　以上是本人的認(rèn)知和體會(huì)，如有謬誤之處，歡迎指正。

　　后記：

　　宗旨是——安全第一！

　　上文是以前在討論空擋／掛擋滑行問(wèn)題的過(guò)程中逐步形成的，60～40KM之間是否空擋滑行當(dāng)時(shí)是留給參與討論的那些熱衷于高速（70KM/H以上）空擋滑行的駕駛者自己掌握的，本意是讓他們把空擋滑行的速度降低些。在現(xiàn)在來(lái)看，這樣寫(xiě)可能有些誤