從駕校畢業(yè)拿到了本，真正買車上路以后，就得“在開車中學(xué)開車”了。對(duì)于剛剛從“本本族”上升為“有車族”的人們來說，除了師傅教的那些技巧以外，如何盡快地適應(yīng)那些沒有在學(xué)車時(shí)碰過的新東西，不僅關(guān)系到安全駕駛，也有助于保持良好的車況，尤其可以節(jié)約用油。綜合專家與老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，以下幾點(diǎn)特別值得注意。

　　從手排到自排的轉(zhuǎn)換

　　目前大多數(shù)人在駕校學(xué)習(xí)的是手動(dòng)擋，而在買車時(shí)考慮到使用的方便與省力往往會(huì)選擇自動(dòng)擋。不要以為學(xué)得是手排開自排就像是用慣了機(jī)械照相機(jī)再用傻瓜照相機(jī)那么簡(jiǎn)單輕松，上路之前與必須做一些新的學(xué)習(xí)工作。

　　駕駛技巧———由簡(jiǎn)單到復(fù)雜

　　駕駛自動(dòng)變速器的車一般只需要將擋位掛在“D”上，就可以放心上路了。汽車的自動(dòng)變速器能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速與油門的情況自動(dòng)地從1擋升到4擋。然而，目前幾乎所有的自動(dòng)擋的車都設(shè)有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩
的輸出。如果掛到“3”，最高可以自動(dòng)升到3擋；掛到“2”，可以最高升至2擋；如果掛到“1”就意味著變速器只能在1擋工作。

　　利用“限制擋”的特殊功能，可以給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)。如在需要加速(如超車)或者上坡時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。下坡時(shí)，由于車子自身的重力帶動(dòng)，車子會(huì)越跑越快。如果掛在D擋，而且輕踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)升至高擋，這樣車速就會(huì)越來越快。如果你不想有這樣的結(jié)果，那么可以考慮掛在“3”擋或者“2”擋。

　　經(jīng)驗(yàn)之談———方便與省油可以兩全

　　賈俊(汽車銷售、10多年駕齡)：在城市里開車自動(dòng)排絕對(duì)是首選，不僅輕松，也不見得費(fèi)油。如果能夠自己試著用手推一下?lián)�，車子的反�?yīng)可能比手排車還要快。

　　適應(yīng)ABS系統(tǒng)

　　學(xué)車的時(shí)候即使車上有ABS系統(tǒng)，也不一定能夠體會(huì)到它的作用，只有自己開車上路以后才會(huì)不時(shí)體會(huì)到它起作用時(shí)陣陣聲響與抖動(dòng)。不少老司機(jī)在回憶起自己初次碰到

　　ABS時(shí)的情景都自稱被嚇了一跳，更不用說剛剛上路的新手了。

　　駕駛技巧———踩牢剎車同時(shí)別忘打方向盤

　　一般來說，要使ABS起作用必須要大力剎車，并且始終將腳踩住制動(dòng)踏板不放松，這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動(dòng)力，使ABS有效地發(fā)揮作用。不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板。因?yàn)榉磸?fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致制動(dòng)效能降低和制動(dòng)距離增加。

　　另外一個(gè)要牢記的就是不要忘記控制方向盤。在制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動(dòng)完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在出現(xiàn)意外狀況時(shí)，還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制，這就需要司機(jī)自己不斷地在實(shí)踐中體驗(yàn)了。

　　經(jīng)驗(yàn)之談———保持車距是關(guān)鍵

　　計(jì)學(xué)明(修車及試車專業(yè)人員)：不少人喜歡跟車跟得很緊，其實(shí)有ABS也要保持足夠的制動(dòng)距離。當(dāng)在條件良好路面時(shí)，至少要保證離前面的車輛有3秒的制動(dòng)時(shí)間；在不好的路面上行駛，要留給制動(dòng)更長(zhǎng)的時(shí)間。

　　四輪驅(qū)動(dòng)安全有力

　　四輪驅(qū)動(dòng)車是這些年風(fēng)行世界的新潮流，國(guó)內(nèi)的四輪驅(qū)動(dòng)潮也有從SUV，向著普通轎車延伸的趨勢(shì)。原則上說，駕駛四輪驅(qū)動(dòng)車應(yīng)該與駕駛普通車沒有本質(zhì)的區(qū)別，但使用一些特別的技巧應(yīng)該能夠更加輕松并且省油。

　　駕駛技巧———爬起坡來最有趣

　　駕駛四輪驅(qū)動(dòng)車最有利的一個(gè)方面就是一旦外出碰到“斷頭路”或者正在維修以及未完工的道路時(shí)，可以從容應(yīng)對(duì)。開車爬坡最簡(jiǎn)單的方法就是用最低擋一點(diǎn)一點(diǎn)往上蹭，而駕駛技術(shù)熟練了以后就可以嘗試保持一定的速度，然后盡量加速，這樣即便是有一兩個(gè)輪胎空轉(zhuǎn)，仍然一邊保持住附著力，直到翻越小坡。有時(shí)候車輪實(shí)在沒有了附著力，可以采用“拉鋸”的方法不斷向左右快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，慢慢向前。

　　經(jīng)驗(yàn)之談———四驅(qū)車并不費(fèi)油

　　曾安平(富士力獅車主)：我的2.2升自動(dòng)排四驅(qū)老富士力獅大體上與本田雅閣2.3的油耗相近，并不覺得特別費(fèi)油。四驅(qū)車最大的好處就是安全，好幾次我的車輪子被陷在泥潭里，依靠一個(gè)或者兩個(gè)車輪的動(dòng)力就能夠自己開出來，不會(huì)鬧出向人求援的笑話。