自由艦從上市至今難耐銷售成績低靡，無奈導(dǎo)入幾次降價(jià)優(yōu)惠之后最近銷量已有明顯起色。但多數(shù)準(zhǔn)車主在選擇它時(shí)，往往心存顧慮。一方面是吉利品牌形象所致，另一方面面對(duì)一款全新車型相對(duì)匱乏的保有量，幾乎為零的口碑流傳，自由艦到底質(zhì)量如何？我們不妨從它的車體鋼性設(shè)計(jì)來看看它的防撞能力。

　　第一眼看到“脫光”了的自由艦，打眼之下觀察大燈輪廓和中網(wǎng)設(shè)計(jì)，難免與奔馳C級(jí)有頗多相似之處。由此可見吉利愛模仿的氣質(zhì)是打骨子里散發(fā)出來的。據(jù)經(jīng)銷商介紹：“自由艦車體采用單面鍍鋅鋼板制成，前部機(jī)器蓋的鋼板厚度可達(dá)到2mm�！惫P者也對(duì)它的機(jī)器蓋鋼板按了幾下發(fā)現(xiàn)確實(shí)很厚實(shí)，但2mm的鋼板厚度里面肯定是有水份。像大家熟知的一汽高爾夫跟寶來車體鋼板最厚處也就在1.2mm左右。以自由艦的造價(jià)成本來分析，在保證鋼板本身質(zhì)量的同時(shí)，要想達(dá)到2mm幾乎是不可能的。

　　由上圖上我們能清晰看到1、2、5、這三個(gè)點(diǎn)為自由艦A、B、C柱黃色標(biāo)識(shí)的強(qiáng)化鋼梁設(shè)計(jì)。而圖3所示的可見圍繞A、B、C柱上沿也是采用了強(qiáng)化鋼材構(gòu)成。而圖4所示為車頂?shù)姆伦矖U設(shè)計(jì)，它的作用是避免來自車頂上部重?fù)粝聣汉蛙囕v發(fā)生側(cè)翻、打滾時(shí)控制車頂?shù)淖冃畏�度，避免擠壓變形給車內(nèi)駕乘人員造成致命傷害。

　　這是位于前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的藍(lán)色吸能區(qū)域，整體采用韌性材質(zhì)較好的鋼板構(gòu)成。雖不及車體頂部和機(jī)器蓋部分鋼板選材來的厚實(shí)，但韌性的設(shè)計(jì)也是在發(fā)生車體對(duì)撞時(shí)能有效的吸收來自對(duì)方強(qiáng)大的沖擊力，保護(hù)對(duì)方與自己的車廂安全。此外吸能發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)輔助大面積吸能的前保險(xiǎn)杠對(duì)行人以及行駛環(huán)境相對(duì)弱勢(shì)的機(jī)動(dòng)車，會(huì)有比較好的保護(hù)作用。

　　從上述兩張圖片中我們能清晰的看到，除了行李廂蓋之外的整個(gè)后備廂仍是采用藍(lán)色標(biāo)識(shí)的吸能設(shè)計(jì)。

　　上圖筆者用紅線標(biāo)記出的位置是自由艦前車門內(nèi)部的仿側(cè)撞鋼梁。首先對(duì)于仿側(cè)撞鋼梁能夠出現(xiàn)在自由艦身上，實(shí)數(shù)比較意外。因?yàn)槟壳昂芏嘞裣睦�等同�?jí)別的經(jīng)濟(jì)型家轎一般都不會(huì)設(shè)計(jì)門側(cè)的仿撞鋼梁。但當(dāng)筆者用力按上去的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，之所以要設(shè)計(jì)仿撞門側(cè)仿撞鋼梁，在某種意義上講有絕對(duì)的必要性。因?yàn)樗�可以有效的抵御來自車�?cè)的外力撞擊，同時(shí)在車輛發(fā)生側(cè)翻情況時(shí)可以有效降低車門變形幅度，保證車門的順利開啟避免受傷人員被困車內(nèi)，方便逃生。可對(duì)這根紫紅色、呈長方型設(shè)計(jì)的鋼梁用力按上去的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)它的鋼性有多低。也許是廠家基于吸能性的設(shè)計(jì)，但強(qiáng)度、鋼性達(dá)不到且受力面積較小的情況下，對(duì)來自側(cè)面至少幾噸物體當(dāng)量的沖擊力何談抵御可言？

　　上圖為自由艦后門內(nèi)部仿撞鋼梁的設(shè)計(jì)，鋼管加橡膠襯墊暫且不論美觀與否在視覺上就要比前門的“塑料”體格來的結(jié)實(shí)。但筆者也對(duì)這種設(shè)計(jì)的耐久性和乘坐舒適性產(chǎn)生了置疑，首先鋼管兩側(cè)雖通過焊接的方式固定在車門內(nèi)部兩側(cè)，但它里面的橡膠襯墊是用強(qiáng)力膠粘貼在車門內(nèi)壁，倘若隨著車輛行駛里程的增加它的牢固程度與否值得推敲。然而一旦發(fā)生橡膠襯墊松動(dòng)或者老化時(shí)是否會(huì)發(fā)生脫落現(xiàn)象？即使不脫落由于松動(dòng)與鋼管本身發(fā)生摩擦，肯定會(huì)有吱嘎作響的聲音，那么對(duì)乘坐舒適性是否會(huì)有影響呢？此外從另一點(diǎn)出發(fā)，雖然采用鋼管做為仿撞桿本身強(qiáng)度相對(duì)前門會(huì)有不錯(cuò)提升。但由此也反應(yīng)出吉利取材、用料、設(shè)計(jì)科技含量的相對(duì)落后。

　　以標(biāo)致307為例，它的內(nèi)部仿撞鋼梁都是采用梯形截面設(shè)計(jì)并且在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上采用的輕量化材料。當(dāng)然拿一部售價(jià)不到7萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車與售價(jià)近15萬元的合資車型相比，基于細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也許沒有什么可比性。但由此帶來的品質(zhì)差異和上述鋼管加襯墊的弊端也希望購車者在選擇自由艦時(shí)做到心中有數(shù)。

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