許多車主認(rèn)為頭枕不過是一項(xiàng)舒適性配置，在汽車市場(chǎng)上，有些車型頭枕高度可調(diào)，有些則不可調(diào)，一些低配置的車型后排座椅甚至沒有頭枕，而一些高端車型的頭枕則安裝了主動(dòng)安全裝置。那么頭枕的作用到底有哪些？正確使用頭枕對(duì)于車主的意義有多大？在下文當(dāng)中，我們將解答這些基本卻十分重要的問題。希望車主在閱讀完文章之后，可以回過頭去看看自己的汽車頭枕是否調(diào)整到了正確的位置。我們首先從一個(gè)專業(yè)術(shù)語頭-頸受傷談起。

　　什么是頭-頸受傷

　　頭-頸受傷是指在汽車碰撞事故中，由于頸部強(qiáng)烈彎曲、拉扯，頭部前后碰撞所造成的頸脊骨傷害和腦震蕩。眾所周知，如果乘客的頭部沒有劇烈地從軀干上扭動(dòng)，那么即使汽車受到嚴(yán)重沖撞，其頸部也不會(huì)受傷。因此，頭部與軀干之間劇烈錯(cuò)位造成的頸部損傷可能是大多數(shù)頭-頸受傷的原因。

　　在美國(guó)，頸部扭傷是汽車保險(xiǎn)索賠中出現(xiàn)頻率最高的。1997年，據(jù)估計(jì)，66%的身體損害的索賠和59%的保護(hù)方面的索賠--兩種最重要的保險(xiǎn)索賠，都報(bào)告發(fā)現(xiàn)了輕微頸部損傷。分別有42%和36%的索賠者認(rèn)為頸部扭傷和拉傷是最嚴(yán)重的受傷，索賠金額高達(dá)70億美元。

　　當(dāng)車子發(fā)生追尾時(shí)，乘員會(huì)怎樣

　　頭-頸受傷會(huì)出現(xiàn)在各種汽車撞擊中，但在追尾事故中出現(xiàn)最頻繁。1999年的一份調(diào)查發(fā)現(xiàn)，26%的追尾事故中的司機(jī)報(bào)告頸部損傷。

　　當(dāng)一輛車被追尾，它會(huì)加速向前，同時(shí)車座施壓推動(dòng)乘員的軀干往前，頭部卻因?yàn)閼T性而滯后，這種滯后將持續(xù)到頸部被拉伸到極限為止，然后頭部就像鞭稍一樣被頸部加速甩向前方，"頭-頸受傷"這個(gè)術(shù)語由此而來。

　　為什么車內(nèi)有頭枕

　　許多乘員說的頭枕實(shí)際上是頭部保護(hù)裝置。人們錯(cuò)誤地認(rèn)為頭枕是舒適配置，其實(shí)不盡然。頭枕被安裝在車?yán)�，跟�?膝安全帶一樣，是安全裝置。當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，有效的頭枕能減少乘員頭部向后運(yùn)動(dòng)并且降低頭-頸受傷的發(fā)生。

　　頭枕的優(yōu)劣實(shí)際如何表現(xiàn)

　　的確，其優(yōu)劣與實(shí)際的追尾事故中人們被保護(hù)的程度有關(guān)。有專門的協(xié)會(huì)分析了5000多個(gè)保險(xiǎn)索賠得出：在同等條件下，使用良好等級(jí)頭枕的司機(jī)比使用劣質(zhì)產(chǎn)品的在追尾事故中的頸部損傷概率降低24%。在紐約羅徹斯特，該協(xié)會(huì)測(cè)試了585位發(fā)生追尾事故的司機(jī)。測(cè)試進(jìn)行的時(shí)候，司機(jī)坐在正常的位置上，但頭枕則處于追尾時(shí)的位置。結(jié)果顯示，放置在頭部重心或者重心上部的保護(hù)裝置能夠降低追尾中頸部受傷的概率。正確使用該保護(hù)裝置的司機(jī)比錯(cuò)誤使用的司機(jī)發(fā)生疼痛的概率減少了40%。

　　什么因素影響頸部損傷的程度

　　高度：德國(guó)最新的研究表明，高度是一個(gè)危險(xiǎn)因素，因?yàn)樵S多頭枕太低了，連較矮的男性都無法保護(hù)。因此，較高的乘員如果不調(diào)節(jié)他們的保護(hù)裝置則容易頭-頸受傷。　　　　性別：研究還發(fā)現(xiàn)，在各類撞擊中，女性比男性發(fā)生頸部損傷的機(jī)會(huì)高出1.8到2.2倍。除此之外，一份瑞典的研究發(fā)現(xiàn)，有過頭-頸受傷經(jīng)歷的女性比男性更容易長(zhǎng)期出現(xiàn)頭-頸受傷癥狀，二者比例分別為55%和38%�？赡艿囊粋�(gè)解釋是同樣大小的頭部，男性有更多的肌肉組織。另一個(gè)假設(shè)是女性較男性而言更習(xí)慣遠(yuǎn)離座位后背，因此女性的頭部需要離后背更近才能受到保護(hù)。

　　坐姿：現(xiàn)在還無法確定哪種坐姿會(huì)導(dǎo)致更高的受傷概率。一份研究推論，司機(jī)比乘客更容易發(fā)生頸部損傷。這個(gè)假設(shè)是這樣的：當(dāng)司機(jī)開車和觀察周圍交通狀況時(shí)，他身體前傾，離開了座位后背，而乘客通常放松，頭部緊靠著頭枕。所以坐在后邊的乘客比前邊的發(fā)生頸部損傷的概率要小。

　　未來頭枕應(yīng)有哪些改進(jìn)

　　最近，改進(jìn)后的頭枕正在出現(xiàn)。一些制造商將頭枕設(shè)計(jì)成隨座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)。高個(gè)乘員為了獲得腿部活動(dòng)空間而把座位后調(diào)，與此同時(shí)頭枕自動(dòng)調(diào)高，可以獲得更好的保護(hù)。另外一些廠家合成了一套活動(dòng)系統(tǒng)來自動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕的位置。例如通用汽車捕捉手套設(shè)計(jì)，它們將頭枕附加在座位后背的杠桿臂上，它會(huì)隨著乘員背部擠壓座椅而自動(dòng)向上和向前進(jìn)行調(diào)節(jié)。沃爾沃的頭-頸受傷防御機(jī)制將良好的頭枕幾何功效與特殊的座位后背鉸鏈結(jié)合在一起，可以輕輕地向前推動(dòng)乘員的身體，從而給頭枕充足的時(shí)間來控制頭部。

　　頭枕應(yīng)該怎么放置

　　為了減少撞擊中的頭-頸受傷發(fā)生，頸部扭曲必須控制在最小幅度內(nèi)。設(shè)計(jì)優(yōu)良并且正確安裝的頭枕對(duì)此至關(guān)重要。頭枕應(yīng)該安裝在至少與耳朵上沿平行的地方或者乘員頭下約8.89厘米的地方。后腦與頭枕之間的間距越小越好，最好不要超過10.16厘米。由于乘員身高各異，因此頭枕的調(diào)節(jié)范圍也不同。