安全措施做足 寶馬車內(nèi)3人還是被活活燒死
◆右側(cè)兩車門,無(wú)法打開
余杭交巡(特)警大隊(duì)瓶窯中隊(duì)表示,根據(jù)寶馬車經(jīng)過04省道安吉收費(fèi)站的監(jiān)控錄像,寶馬車內(nèi)兩名乘客身份,已得到確認(rèn)。坐在副駕駛座的陳某,安吉縣遞鋪鎮(zhèn)上一家男裝店老板,坐駕駛座后座的是當(dāng)?shù)啬硻C(jī)關(guān)單位的諸某。
昨天,記者了解了車禍發(fā)生時(shí)的更多細(xì)節(jié)。
這輛寶馬320I,是車主李某去年11月份買的。車主駕齡是四年。
從寶馬車的車禍后形態(tài)看,被撞部位是車右側(cè)部位,離油箱很近。右后車門變形得最厲害。
寶馬車與依維柯相撞起火后,消防隊(duì)員及時(shí)趕到,對(duì)寶馬車進(jìn)行滅火冷卻。
接著,他們?cè)噲D拉動(dòng)寶馬車的右側(cè)后車門,可怎么都拉不開。接著,又拉動(dòng)右側(cè)前門,同樣打不開。
最后,消防隊(duì)員通過工具撬開車門。
◆死者姿態(tài)中看死亡原因
由于交警無(wú)法確認(rèn)出收費(fèi)站后車內(nèi)人員是否換位過,因此根據(jù)車內(nèi)情況對(duì)車內(nèi)尸體進(jìn)行編號(hào):
1號(hào)尸體駕駛員,下半身只占了駕駛座位小部分,上半身側(cè)向于右側(cè)副駕駛座;
2號(hào)尸體位于副駕駛座,與1號(hào)尸體幾乎貼在一起,緊緊靠在右側(cè)前車門上。
3號(hào)尸體位于駕駛座后排座位,是國(guó)際公認(rèn)的最安全座位。但交警說,她的姿態(tài)也是很慘的,下半身坐在座位上,可頭部卻已接近于車座底。根據(jù)一般情況下的慣性,她的頭應(yīng)該是往前沖。
三位死者的姿勢(shì),是撞擊瞬間的姿態(tài),還是有過逃生行動(dòng)后的姿態(tài)?交警部門正在調(diào)查確認(rèn)。
◆寶馬生產(chǎn)商很難回答車門問題
對(duì)于車門無(wú)法打開的問題,華晨寶馬汽車有限公司公關(guān)部人員的回答是,寶馬車的質(zhì)量與安全性能都是經(jīng)過專業(yè)認(rèn)證的。
公關(guān)部何先生說,撞擊過后車輛停了下來(lái),只要車門沒有變形,拉開車門是沒有問題的。
記者從寶馬車銷售商處獲悉,車禍中,一旦寶馬車安全氣囊彈出,電池板會(huì)自動(dòng)彈開中央門鎖,這樣就可打開車門。不過,若是車門撞擊后發(fā)生變形,打不開車門是有可能的。
但目前交警部門尚未確認(rèn)寶馬車是否彈出了安全氣囊。
寶馬公司也很難回答車門無(wú)法打開的原因。目前,他們等待交警部門的事故結(jié)論。
◆事故瞬間斷電,自動(dòng)車窗無(wú)法搖下
如果車門打不開,那還有什么其他逃生方式?
交警提醒,通過車窗逃生應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
但是,現(xiàn)在大部分車輛,尤其是進(jìn)口高檔車,自動(dòng)化程序很高,車門都是電動(dòng)門窗,一般在車輛啟動(dòng)后兩分鐘,車門會(huì)自動(dòng)加鎖。
但是,車禍撞擊或翻車后,車輛內(nèi)部電路會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)短路。特別是一些高檔車。這樣做是為了避免電線產(chǎn)生火花從而引燃油箱等,發(fā)生爆炸?蛇@樣一來(lái),車窗就無(wú)法順利搖下。
交警說,國(guó)外許多車輛都采取前排為自動(dòng)門窗,后排為手搖車窗。這是一個(gè)更安全的考慮。
◆貼車膜結(jié)果鎖住了自救可能
車窗無(wú)法搖下,一般可通過外力擊碎玻璃逃生?墒,事故寶馬車卻貼了車膜。
為防止被砸窗偷搶,高檔車幾乎都貼高檔車膜,據(jù)李某公司員工介紹,出事的寶馬車車窗曾做過貼膜。“什么膜不清楚,但按她的習(xí)慣與經(jīng)濟(jì)能力來(lái)說,這個(gè)膜肯定不會(huì)差!
專家介紹,貼車膜后強(qiáng)度一般是原玻璃的4倍以上,特別是貼了安全膜后,強(qiáng)度更高,很難打碎,使最后的逃生機(jī)會(huì)失去了。
◆可能沒有系安全帶
從收費(fèi)站監(jiān)控錄像看,處于駕駛室、副駕駛室位置的李某和陳某,并沒有系安全帶。
交警部門卻表示,系安全帶對(duì)于側(cè)面撞力無(wú)法有效起到保護(hù)作用,但可減少迎面沖擊力。
從車禍現(xiàn)場(chǎng)看,寶馬車內(nèi)的三人東倒西歪,被嚴(yán)重撞擊。如果系上安全帶,逃生幾率也許可以增加幾成。
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