PS：副駕座位上的小魚對車禍的手記

　　坐在車上，男朋友在一旁開著車。一直在聽"交廣臺(tái)"廣播的我心里頭還一直在琢磨晚上要吃什么，心情舒暢。當(dāng)我開始對將要發(fā)生的危情產(chǎn)生意識(shí)的時(shí)候，是我發(fā)現(xiàn)本來平穩(wěn)行駛的車，突然向右急甩的時(shí)候。而那一瞬間，我看見前面的大貨車在我們的左前方的位置，只有兩輪著地向左邊傾斜，眼看馬上要翻覆的樣子。都來不及驚慌失措，我本能的轉(zhuǎn)頭看著旁邊的男朋友，他雙手用力的向右打著方向盤。比一瞬間還要短的時(shí)間，我瞥見本來在我們左前的貨車不知道怎么回事已經(jīng)又跑到了偶們右邊。"轟"的一聲巨響時(shí)，貨車倒下去了，隨之眼前白茫茫一片。霹靂膨隆的N聲巨響后，我睜開了眼睛。這個(gè)時(shí)候，我聽見"交廣臺(tái)"的廣播還在若無其事的播著，安全氣囊已經(jīng)打開，我的心想，"哎呀，氣囊都打開了，不知道車禍好嚴(yán)重喲。"持續(xù)了一秒鐘后，才意識(shí)到自己是兩腳朝天倒著的，想動(dòng)，動(dòng)不了，這才發(fā)現(xiàn)是安全帶的原因。想從車?yán)锍鋈�，發(fā)現(xiàn)我這邊的門已經(jīng)打不開了。隨后，聽見男朋友叫我們的聲音，他從駕駛室的玻璃窗爬了出去，幫助打開了后座的門，兩位長輩跟著出了車子。我也取了安全帶，從玻璃窗爬了出來。

　　爬出來一看，簡直"嚇"（請發(fā)"HE"音，湖南臺(tái)主持人說本地話那種）了我一大跳，因?yàn)槲覀兊能嚩家呀?jīng)摔到對面的路上來了。在這里說句實(shí)話，當(dāng)時(shí)還真沒有一點(diǎn)害怕的意識(shí)，可能是事情發(fā)生的時(shí)間太短了，又太突如其來，反應(yīng)都被嚇得遲鈍了。在還沒來得及感到害怕的時(shí)候，我們就開始運(yùn)用平時(shí)書上看的，網(wǎng)絡(luò)學(xué)的，聽別人說的所有相關(guān)知識(shí)，處理下面的事情了。男朋友幫我們從車?yán)锬贸隽烁髯缘碾S身攜帶的貴重物品。然后，我拉著兩個(gè)長輩跨過護(hù)攔與翻覆的汽車?yán)�開一定的距離。還好這段路護(hù)攔下面是土坡和農(nóng)田，我從包里拿了報(bào)紙鋪了一下，讓她們先坐了下來。謝天謝地，她們在后座翻了幾圈，居然也一點(diǎn)事也沒有。只是后來據(jù)說肌肉還是痛了大半個(gè)月。然后，我跑到正在打電話報(bào)警男朋友身邊，提醒他站到護(hù)攔后面，并離車距離遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)槲乙呀?jīng)看到，我們的汽車在開始漏油了。

　　就在我們站在路邊的時(shí)候，周圍已經(jīng)開始聚集起了一些人，也陸陸續(xù)續(xù)有車慢下來之后停在路邊。當(dāng)時(shí)路人對我們的關(guān)心現(xiàn)在想起來真的很溫暖，記得有個(gè)說普通話的男青年，看得出是從前面停的車跑過來的，跑到我身邊急急忙忙的問我，需要幫助嗎？需要幫助嗎？好像比我還著急似的。其他的，有男有女有老有少，不斷有人問我們，有人受傷嗎？需要幫忙報(bào)警嗎？怎么說呢，心理特別感動(dòng)，想到不到自己遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，有很多好心人站出來，本來都受了驚嚇的我們一下特別有了安全感。當(dāng)然，也有很多順手牽羊的農(nóng)民，這個(gè)時(shí)候提醒大家要注意一下了，我有兩次制止了撿我們車?yán)飽|西的農(nóng)民。但最后，我還是發(fā)現(xiàn)我的米老鼠不見了蹤影。

　　男朋友報(bào)警的同時(shí)，我也翻出了保險(xiǎn)卡，一邊給保險(xiǎn)公司打電話報(bào)案，同時(shí)給4S打電話告訴了他們車當(dāng)時(shí)的大體情況。這里特別要感謝一下鈴木4S店的兩位經(jīng)理，了解情況之后一直安慰我們，而且非常耐心的給我講解了類似事件交警處理的程序和接下來可能遇到的情況，并讓我有什么不懂不清楚的地方可以和他們?nèi)〉寐?lián)系，這又讓我多多少少吃了幾顆定心丸。

　　接下來的時(shí)間，交警和保險(xiǎn)公司人員都趕到了現(xiàn)場。家里也另外來車把兩位長輩先送回了家。我和男朋友也趕到了高速路管理處，做了相關(guān)的筆錄，一直搞到半夜兩點(diǎn)。一個(gè)字，"累"。

　　前文所敘述的故事就發(fā)生在我們身邊，雨燕這款車在碰撞安全性上如此良好的表現(xiàn)，確實(shí)讓我們有些始料不及。車上四名乘客毫發(fā)無損除了歸功于車結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固以外，安全帶起到了決定性的作用。車上四人包括后坐乘客都有系上安全帶，在車禍過程把人牢牢的固定在了坐椅之上，避免了很多碰撞。由次可見我們一直強(qiáng)調(diào)的安全帶是多么的重要。所以這里我們再次提醒各位車主朋友，乘車駕車時(shí)每個(gè)車內(nèi)人員請一定要系上安全帶。　　

　　畢竟遇到了一個(gè)難得的案例，這也引起了愛車編輯部眾位老駕駛員對車禍處理進(jìn)行了激烈的辯論：就在遇到此類事故的時(shí)候，司機(jī)應(yīng)該控制汽車正面碰撞呢，還是通過側(cè)撞達(dá)到減速的目的。由于小魚一家人所駕駛的汽車通過側(cè)撞，翻過了隔離帶并產(chǎn)生了橫滾，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。雖然沒有人受傷，但是考慮對面公路如果有來車或者出現(xiàn)其他情況，也許會(huì)是另外一種結(jié)局了。所以如何在此時(shí)調(diào)整汽車的姿態(tài)迎接撞擊而更為安全成為大家討論的重點(diǎn)�！　�

　　正方：側(cè)撞隔離帶減速是明智的，這樣做最大可能的降低了車速，而且把撞擊力分散到了車身一側(cè)的各個(gè)受力點(diǎn)上。但是此時(shí)要注意的是車與隔離帶的撞擊角度，角度不能太大，如果角度太大的話可能會(huì)導(dǎo)致汽車失控，側(cè)翻等情況。而角度小才能利用隔離帶與車的摩擦達(dá)到減速的目的。另一種方式就是在用剎車最大可能降低車速的同時(shí)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候猛打方向盤，使車甩尾、旋轉(zhuǎn)，減少向前的動(dòng)能來減少車禍的損失�！　�

　　反方：有部分同事認(rèn)為在這個(gè)速度情況下，側(cè)撞極容易造成汽車橫滾和側(cè)翻，對駕駛員和乘客都會(huì)造成致命的傷害。而通過剎車可以把速度降到60km/h以下，采取正面撞擊也許才是明智之舉。由于汽車在設(shè)計(jì)的時(shí)候正面碰狀的吸能區(qū)是最強(qiáng)的，所以正面碰撞后，車架吸能區(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)下沉保護(hù)、氣囊、安全帶等標(biāo)準(zhǔn)安全裝備都可以起到應(yīng)有的作用，這也是汽車碰撞設(shè)計(jì)時(shí)研究最多，最典型的一種碰撞方式。駕駛員和乘客也許可以得到最大程度上的保護(hù)。

　　慘劇拒絕重演　高速路上對付貨車的駕駛技巧

　　不過，處理事故不如避免事故，行車安全了又何必要去考慮如何把損失減到最小呢。車禍猛于虎，特別是高速路上，只要一出事，肯定就是出大事，車子壞了不說，傷了人、浪費(fèi)了時(shí)間都是煩心又煩人的事情。所以如何提高高速公路上駕駛技巧，避免車禍成為了我們現(xiàn)在必須了解的知識(shí)。記得曾經(jīng)一個(gè)老駕駛員告訴我：開車不惹事，不撞別人還不是一個(gè)好駕駛員的全部標(biāo)準(zhǔn)，真正的好駕駛員是能在避免自己造成事故的同時(shí)，還能避免別人出現(xiàn)的事故。通俗的說，就是自己不撞別人，還能避免別人撞自己。汽車數(shù)量的高速增長，道路質(zhì)量的不斷提高，我們將越來越多的行駛到以高速公路為代表的快速干道上。行車安全警鐘長鳴，本期我們來介紹一下如果在快速干道上如何避讓貨車，拒絕前文的車禍慘劇再一次發(fā)生。
 
　　知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。為什么重載貨車會(huì)成為時(shí)下高速公路上最厲害的殺手之一呢？我們來了解一下貨車駕駛到底是怎么回事吧。

　　目前國內(nèi)公路上行駛的載重貨車由于檔位多，加速升檔的過程相當(dāng)?shù)臒┈崱Ｒ虼舜筘涇囁緳C(jī)一旦速度提起來之后，基本鮮有改變主意減速的，他們大多通過駕駛經(jīng)驗(yàn)技巧去躲避一些障礙物，而剎車自然就用得少之又少了，這是造成了事故隱患的根本。如果判斷失誤，一切就不可預(yù)料了。而超載超速是載重貨車容易失控的另一個(gè)原因。所以一般超載貨車行駛起來的動(dòng)能相當(dāng)?shù)拇螅瑒x車的作用相對減弱，再加上超速，剎車所擔(dān)負(fù)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了自己的能力所及。所以經(jīng)常看到的貨車剎車失靈等等事故就是這樣出現(xiàn)的。還有的長途載重貨車司機(jī)由于長時(shí)間、長距離的駕駛，難免會(huì)出現(xiàn)疲倦、精神不集中等狀況，更有甚者在開車的時(shí)候打起了瞌睡，特別是在道路又寬又直，或者是長下破的時(shí)候，貨車司機(jī)最容易視覺麻痹而造成慘重的事故。

　　這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離。經(jīng)驗(yàn)做法是，安全距離約等于車速，即當(dāng)車速為100千米/小時(shí)，安全距離為100米；車速為70千米/小時(shí)，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時(shí)也要適當(dāng)降低車速。早于它們實(shí)施具體操作前先行一步, 判斷出它們的下一步動(dòng)向, 將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在你的手里!下面就來具體看看各種情況的處理方式。

　　在駕駛的過程中，如果遇到前方有載重貨車，如果想要超過去，正確的方法是：先駛離大貨車100米左右的距離，觀察前方路況，在確保前方路況良好，視線良好的情況下，打超車轉(zhuǎn)向燈、鳴號(hào)、頻閃大燈，同時(shí)觀察貨車的走向。如果貨車并沒有占道行駛，且無左搖右晃的傾向，那么就加大油門快速將其超過。超過后不要馬上并線到行車道去，最好是能與大貨車?yán)�開500米左右的距離后再轉(zhuǎn)回至正常行車道上去。在整個(gè)的過程中，一定要握緊方向，在靠近貨車的時(shí)候，鳴號(hào)和頻閃動(dòng)大燈要同時(shí)進(jìn)行，缺一不可。為什么要這樣做呢，其目的就是告知貨車司機(jī)，要超車了喲。有時(shí)候大貨車由于超載的緣故，看不到你閃燈的提示；也有因自身噪音聽不到鳴號(hào)提示的情況，所以鳴號(hào)與閃燈一定要同時(shí)進(jìn)行，而且在整個(gè)過程中最好都不要間斷。即使是貨車司機(jī)睡著了，他也能被喇叭聲喚醒而避免事故發(fā)生。切忌在彎道或者路況不明確的情況下，盲目超車。小魚就是因?yàn)樵趶澋罌]有和貨車保持適當(dāng)?shù)木嚯x而造成了事故，而且在這次的事故中，肇事的貨車司機(jī)明顯是因?yàn)榇蝾�睡而造成汽車失控的，如果小魚事先能閃燈，鳴號(hào)提醒貨車注意，也許事故就不會(huì)發(fā)生了。

　　另外，在進(jìn)出隧道的時(shí)候一定要減速，特別是跟在貨車后面的時(shí)候。因?yàn)槎赐夤饩�強(qiáng)烈，進(jìn)入隧道那一剎那，人的眼睛會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的暗適應(yīng)，幾乎什么也看不到；而出隧道的時(shí)候，由于習(xí)慣了黑暗了，一下見到陽光，眼睛會(huì)昏眩，也會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的明適應(yīng)，看不清東西。所以如果有些大貨車在洞口附近�？炕蛘咝蘩�，或者是貨車司機(jī)由于出現(xiàn)明、暗適應(yīng)，貨車失控。若速度過快、跟得太近都必然會(huì)出現(xiàn)險(xiǎn)情。

　　夜間行車也要特別注意，貨車常因保養(yǎng)不到位而車況很差，燈光不齊或者是冒黑煙是常有的事情。所以夜晚在高速行駛的貨車的是尾燈很多燈光微弱，甚者看不到尾燈。再加上排出的廢氣黑煙滾滾，更是會(huì)嚴(yán)重影響視線。容易讓人產(chǎn)生下霧的錯(cuò)覺。所以晚上行車時(shí)候，最好選擇在超車道上行駛。遇到突如其來的濃煙時(shí)應(yīng)該立刻減速，以避免追尾的危險(xiǎn)。說到這里，筆者有一次親身經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)也是夜晚在高速公路上行車，前方一片漆黑，根本看不出有任何狀況，突然前面飄來了滾滾濃煙，能見度頓時(shí)下降。當(dāng)意識(shí)到可能是前面有貨車冒黑煙的時(shí)候，貨車突然出現(xiàn)在前面幾十米處，立刻踩下剎車，及時(shí)避免了追尾的事故。其實(shí)這個(gè)過程就只有幾秒的時(shí)間，可見第一時(shí)間作出判斷是多么的重要，所以在夜間行駛一定要保持頭腦冷靜，精神集中。

　　雨天也是事故的高發(fā)時(shí)期，在大雨天超大貨車的時(shí)候也一定要注意技巧，因?yàn)榇筘涇囓囕嗈D(zhuǎn)動(dòng)而卷起的水霧會(huì)很大，跟在它后面或者側(cè)面都會(huì)讓你的前檔玻璃一片模糊，所以超車的時(shí)候除了鳴號(hào)、閃燈以外，雨刮的狀態(tài)也要處于連續(xù)工作狀態(tài)，最好是在正常狀態(tài)下加大一檔或者兩檔。

　　看了以上的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)之談，你是不是對高速公路上如何對付貨車有了更直觀的了解？記住，控制速度、保持車距、合理使用各種信號(hào)燈光和聲音就能幫你逢兇化吉。最后祝大家駕駛愉快，一路平安！