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不過(guò)，這臺(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)：噪音。它在怠速時(shí)很平靜，但只要它開(kāi)始用力，即使是2000轉(zhuǎn)的中低區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也會(huì)涌入車(chē)廂，到了4000轉(zhuǎn)左右時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲就已經(jīng)相當(dāng)明顯，甚至有些擾人了。我們?cè)鴮⑺咂戎?000轉(zhuǎn)的極限，它的運(yùn)轉(zhuǎn)仍是順暢得沒(méi)有異常的震動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的精細(xì)度是夠高的，只是聲浪的程度對(duì)一部家庭車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)在是擾人了一點(diǎn)，似乎有增加一點(diǎn)隔音措施的必要。
操控與舒適性
我對(duì)韓國(guó)車(chē)的操控水平本來(lái)不抱什么期望，但千里馬的后懸掛采用了雙連桿獨(dú)立式設(shè)計(jì)，卻是小車(chē)中較少見(jiàn)的(同級(jí)車(chē)多為拖曳臂車(chē)獨(dú)立式)。千里馬過(guò)彎的表現(xiàn)也比我印象中的韓國(guó)小車(chē)出色很多，過(guò)彎傾側(cè)不算大，軌跡也很穩(wěn)定，以稍高的速度入彎，只有輕微的轉(zhuǎn)向不足。輪胎容易響胎，這限制了它的極限，樂(lè)趣談不上，但至少不需要刻意遷就它。
千里馬操控感屬于安穩(wěn)、輕松的類(lèi)型，方向盤(pán)稍稍重了一點(diǎn)，但反應(yīng)敏銳，轉(zhuǎn)向半徑也很小。剎車(chē)踏板感覺(jué)也漸進(jìn)、可靠。
懸掛顯得稍微偏軟，但這只有在高速行車(chē)，以及急剎、急加速時(shí)才感覺(jué)得出來(lái)，在一般街道上，懸掛能濾掉不少震動(dòng)，很適合日常使用。120km/h時(shí)的風(fēng)噪、路噪，也是完全可以接受的，最明顯就只有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了。
總結(jié)
千里馬的整體匹配完善程度，令人有點(diǎn)喜出望外，設(shè)計(jì)中庸，但很實(shí)用，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性相當(dāng)好，自動(dòng)變速器的表現(xiàn)尤為出色。它沒(méi)有很強(qiáng)烈鮮明的個(gè)性，但你卻挑不出什么毛病，家庭車(chē)就該是如此吧。
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