正式上路半個月的交強險，由于缺乏統(tǒng)一的操作流程和聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，開始在實際賠付案例中暴露出各種尷尬。昨日，太平洋、人保等多家保險公司向記者透露，如果投保交強險的車輛與投保商業(yè)三者險的車輛碰撞出事，商業(yè)三者險如何賠付仍成業(yè)內(nèi)普遍的疑惑。

　　尷尬1 賠付原則尚未確定

　　問題：交強險未出臺之前，原商業(yè)三者險在交通事故中其實替代了其部分作用，因此各地保險公司根據(jù)各地交警部門和法院的判決情況確立了不同的賠付原則。

　　但是，交強險出臺后，商業(yè)三者險的賠付原則仍未統(tǒng)一，這無疑給保險公司帶來了極大的不便。據(jù)了解，太平洋、人保、平安等多家保險公司一直諫言保監(jiān)會盡早確立賠付原則，讓保險界在面對交通事故時有法可依。但至今仍無回音。

　　應對方法：三者險回歸商業(yè)本位

　　由于商業(yè)三者險的賠付原則仍未確定，不少保險公司遇到事故時，就按有利于己的有責原則進行賠付。

　　“保險公司畢竟是贏利單位，不可能承擔過多的社會責任�！碧�平洋財險公司總部人士向記者表示，因此，交強險出爐后，商業(yè)三者險應回歸“商業(yè)”本位，“保險公司當然希望是按商業(yè)的有責原則來賠付，實際上很多公司也是這么做的�！�

　　尷尬2 買了交強險不獲賠？

　　問題：不少車主認為，買了交強險肯定要賠錢，但卻不一定獲賠，這有點“不劃算”。比如，投保了交強險的A車與投保商業(yè)三者險的B車相撞，由于交強險是無責賠付，因此A車必須向B車最高賠付2000元，即使無責也要賠400元。

　　而B車由于買的是商業(yè)三者險，按照有責賠付原則，不一定要向A車賠償。

　　應對方法：出臺地方配套措施

　　平安財險廣東分公司副總經(jīng)理曹陽指出，這種情況在今年7月1日至明年7月1日期間會一直存在，因為按交強險規(guī)定，明年7月1日之前，商業(yè)險未到期的車輛可暫時免買交強險。

　　至于如何解決這段時間內(nèi)的尷尬，太平洋財險公司有關(guān)人士建議，保險監(jiān)管部門或保險行業(yè)協(xié)會可出臺地方配套政策，如將商業(yè)三者險的部分保額劃成與交強險類似的強制保額，也采用無責賠付原則進行賠付，以便和交強險對接。

　　不過，廣東省保險協(xié)會有關(guān)人士指出，目前，交強險正式實施才半個月，賠付情況非常復雜，各家都有不同的實際情況，因此出臺配套措施有一定的難度。

　　尷尬3 異地出險難保障

　　廣州市人保公司車險部有關(guān)人士向記者透露，由于不同的車主在不同的保險公司購買交強險，因此，在處理賠付案件時往往非常難操作。

　　而且保險公司之間沒有共享數(shù)據(jù)，無法迅速地查出發(fā)生事故的對方車輛是否購買交強險，這無疑影響了賠付的速度。

　　另外，車輛如果在異地出險該如何賠付，也是一個老大難問題。目前只有人保、平安在全國各地設(shè)有分支機構(gòu)，大部分財險公司只是局限于經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，如果投保的車輛在新疆出險，但對方車輛的保險公司沒有在新疆設(shè)有分支機構(gòu)，這種情況下，車主的權(quán)益難以保障。

　　應對方法：保險公司間建協(xié)調(diào)機制

　　針對這一問題，太平洋財險總部人士指出，保險公司之間應建立具有實操性的協(xié)調(diào)機制，在邊遠地方?jīng)]有設(shè)立分支機構(gòu)的保險公司應委托其他保險公司進行賠付，首先要解決的就是能夠在出險時及時給予經(jīng)濟賠付。

　　據(jù)了解，在保險協(xié)會和保監(jiān)局的協(xié)調(diào)下，五家保險公司已在近日簽署合作協(xié)議，建立起保險公司之間的協(xié)調(diào)機制，以便及時實現(xiàn)交強險的核心功能——及時救助事故受害人。

　　據(jù)悉，這五家公司分別是人保、太平洋、平安、大地和中華聯(lián)合。

　　尷尬4 救助基金仍缺位

　　根據(jù)交強險規(guī)定，一旦發(fā)生交通事故需要對受害人搶救的，將由保險公司在交強險的醫(yī)療費用賠償限額即8000元內(nèi)進行墊付，如果超過8000元，則由救助基金墊付。

　　但令人尷尬的是，眼下救助基金還處于缺位狀態(tài)。

　　應付方法：盡快確定救助基金細則

　　廣東保險業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，根據(jù)以往的經(jīng)驗，很多傷勢比較重的受害人的搶救費用遠遠不止8000元。所以，救助基金的缺位將給保險公司、交警等部門在處理事故賠償時帶來難題。

　　廣東保險行業(yè)協(xié)會秘書長楊玉芝表示，保險公司不是慈善機構(gòu)，不可能為多出的費用買單，因此建立公益性質(zhì)的救助基金是未雨綢繆的“良方”。

　　就目前而言，監(jiān)管部門應盡快確定救助基金的提取方式、提取比例，以及由誰管理等問題，逐步走上正軌。

　　相關(guān)鏈接 交強險銷售并不樂觀

　　據(jù)了解，不少車主為避開交強險，6月份提前續(xù)保了商業(yè)三者險，因此從目前各家公司交強險的銷售情況來看，并沒有預期的好。截至7月10日，“市場老大”中國人保廣州市分公司保費只有531萬左右，按每件保單平均1000元計算，10天來交強險的保單也不過5310件左右。這對于龐大的強制險市場來說，仍可說是“杯水車薪”。

　　而另一大車險公司平安產(chǎn)險廣東分公司車險負責人則透露，交強險的銷售比較正常，10多天出單在上萬件，但相對于6月份投保商業(yè)三者險的情況，出單顯得少了很多。