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側(cè)面是汽車最薄弱環(huán)節(jié) 專家指出，發(fā)生汽車碰撞高速公路隔離帶產(chǎn)生前后分離這樣罕見的嚴重事故一般有兩個前提條件：第一是汽車行駛的速度非�？欤鸫a達到時速100km以上；第二是安全氣囊打開的時機過早，駕駛員由于看不到前方路況而采取不當(dāng)?shù)难a救措施造成的。 專家表示，轎車常見是發(fā)生前后碰撞，因此汽車前后部都有各種緩沖區(qū)保護座艙的安全，而側(cè)面是汽車最薄弱的環(huán)節(jié)，發(fā)生激烈的橫向碰撞不排除被震斷的情形發(fā)生。 據(jù)專家介紹，氣囊過于敏感地打開，其后果比氣囊不打開造成的后果更加嚴重。資料顯示，日系車跟歐美車在設(shè)計安全氣囊彈出時機上有所差異，普遍認為日系車彈出時間更早。雖然經(jīng)過多年的技術(shù)改進，現(xiàn)在的安全氣囊自身至少“安全”多了，但依然不是萬能的。因此，專家指出，系好安全帶才是最安全的保障措施，碰到安全氣囊彈出的情況要沉著應(yīng)對，把握好方向盡快把車停住，而千萬不能手忙腳亂打方向，造成車輛失控。 防爆胎、追尾詳檢輪胎 專家跟本報記者分析，高速路上出現(xiàn)的交通事故大部分是由爆胎跟追尾引起的，因此在出門之前檢查好輪胎跟剎車系統(tǒng)非常重要。 輪胎發(fā)生爆胎大多因為三種情況：一是車輛輪胎在行駛中直接受到外力的作用后發(fā)生爆胎，如剮蹭等；二是輪胎的胎側(cè)或胎冠已經(jīng)受傷，車輛在高速或長時間行駛時發(fā)生爆胎；三是輪胎的花紋磨損已經(jīng)超過了它的設(shè)計極限，當(dāng)車輛高速行駛或長時間行駛時發(fā)生爆胎(長時間高速行駛時如果急剎車爆胎率更高)。 以上三種情況不論是因為哪種情況大都和輪胎的氣壓有關(guān)，輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根。車輛缺氣(輪胎胎壓低于標準胎壓)行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。 輪胎磨損老化及時更換 因此，建議車主開長途高速時，事先要檢查胎壓，保持胎壓正常；另外還要注意檢查胎側(cè)胎冠是否有傷，如鼓包、劃傷、扎傷等，如果發(fā)現(xiàn)胎側(cè)和胎冠帶傷應(yīng)及時更換不要繼續(xù)使用。 注意，檢查花紋的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)花紋磨損已經(jīng)達到了它的設(shè)計極限要及時更換輪胎；要檢查輪胎橡膠的老化情況，防止胎側(cè)起“小口子”，這也是爆胎的誘因。跑長途或高速時盡量避免急剎車，這是因為急剎車時慣性會使胎壁單位面積的壓力劇增，此時輪胎比較脆弱的地方自然容易承受不了壓力而爆開。 小細節(jié) 高速行車需定期休整 跑長途或跑高速時應(yīng)養(yǎng)成中速行駛的習(xí)慣，并最好在行駛一段里程或2-3個小時后停車休息一下，讓輪胎自動降溫。 相關(guān)文章：[視頻]跟蹤報道:雅閣斷成兩截 權(quán)威專家兩次檢測
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