|
喜歡自駕游的車(chē)友們可以駕著愛(ài)車(chē)遠(yuǎn)離喧囂的城市，享受一路無(wú)限美好的自然風(fēng)光。不過(guò)城里開(kāi)車(chē)的人大多跑慣了平坦的柏油路，乍到農(nóng)村，眼睜睜看著前方坑坑洼洼，或泥濘不堪，或塵土飛揚(yáng)的“原始”公路，不禁有些茫然失措。本著安全第一的原則，本文總結(jié)了各種特殊路段行駛應(yīng)該注意的事項(xiàng)，和大家一起分享。
石路
一種是礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。因?yàn)樯笆瘯?huì)降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導(dǎo)致失控打滑。所以，放慢車(chē)速最保險(xiǎn)，同時(shí)應(yīng)盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。此外，請(qǐng)注意和前車(chē)保持安全距離，以免被前車(chē)輪胎卷起的風(fēng)砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。
另一種是硬石路，就是由許多大石頭壓入泥后冒出的堅(jiān)硬石尖形成。汽車(chē)在這樣的路面行駛彈動(dòng)異常厲害，絕對(duì)是對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn)，另外許多石頭都有尖銳的鋒面，車(chē)輪過(guò)時(shí)極易被它們刺穿或劃破。駛?cè)脒@種路段一定要嚴(yán)格控制車(chē)速，最快不過(guò)20公里/小時(shí)，除了照顧車(chē)上人員的感受，更重要的要保護(hù)輪胎。
沙地
通過(guò)松軟的沙地時(shí)，千萬(wàn)不要停車(chē)，一定要保持車(chē)輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，否則，一旦車(chē)子停下來(lái)，將很難再次起步。進(jìn)入沙地前，要提前加速，知道全部通過(guò)后，才可收油。在通過(guò)沙地時(shí)，會(huì)感到車(chē)輪遇到強(qiáng)大的阻力，車(chē)速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門(mén)，試著提高車(chē)速。在沙地行駛，切忌突然加大油門(mén)，此動(dòng)作可能導(dǎo)致某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，車(chē)輛失去前進(jìn)動(dòng)力，陷入沙內(nèi)。
卵石灘
大家都喜歡將車(chē)開(kāi)下河道，停在水邊，感受自然。很多時(shí)候，河灘上面都是大小不一的卵石，在這種道路上行駛與泥濘道路有些相似：行駛在很厚的鵝卵石河灘上，如果驅(qū)動(dòng)力配合不當(dāng)，也會(huì)使車(chē)輪深陷在原地空轉(zhuǎn)。所以，在這些道路上行駛時(shí)，也應(yīng)像通過(guò)泥濘道路一樣，根據(jù)路面情況，選擇一擋或二擋，確定方向盡量直線勻速行駛，中途不要變擋和停車(chē)。
泥路
開(kāi)車(chē)去過(guò)農(nóng)村的人都知道，一旦遇到下雨，鄉(xiāng)村土路就會(huì)變得異常泥濘。這時(shí)一旦車(chē)速及方向控制不好，就會(huì)發(fā)生甩尾。而停車(chē)起步時(shí)輪胎非常容易打滑，如果土層太厚，勢(shì)必會(huì)越陷越深。
判斷在泥濘路能否通過(guò)的簡(jiǎn)單辦法，是看有沒(méi)有汽車(chē)通過(guò)的胎跡，有胎跡就說(shuō)明有汽車(chē)行駛過(guò)，胎跡越新前車(chē)通過(guò)的時(shí)間越短。根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車(chē)，與自己汽車(chē)相比底盤(pán)的高低，馬力大小，汽車(chē)重量的差異，能否順利行駛過(guò)去。
泥路行駛需注意控制車(chē)速，最好不要停車(chē)或換擋，因?yàn)樵谀酀糁休喬ケ砻媾c泥土的接觸面相對(duì)較大，阻力也較平時(shí)更大，如果驅(qū)動(dòng)力減弱停止前進(jìn)，想要繼續(xù)前進(jìn)就比較困難了。如果途中發(fā)生側(cè)滑，切忌使用剎車(chē)，應(yīng)立即降低車(chē)速，打方向盤(pán)修正汽車(chē)行駛方向，待車(chē)輛中止側(cè)滑后，再緩慢駛回正道。如果發(fā)生車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑，可將車(chē)輛立即后倒，退出滑動(dòng)地段后，另選新路線行駛。
山路
行駛在山區(qū)路段必須時(shí)刻警醒自己要集中注意力，因?yàn)槟銓⒚媾R連續(xù)彎路的考驗(yàn)。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心作用，上坡時(shí)車(chē)速較慢，離心作用較弱，同時(shí)車(chē)身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車(chē)頭方向會(huì)比較好控制；下坡時(shí)，情況正好相反，由于車(chē)速快，離心作用強(qiáng)，車(chē)身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車(chē)如果不能在入彎前有效減速，甩出車(chē)道的可能性便較大。
過(guò)彎時(shí)的路線選擇很重要。一般選擇外-內(nèi)-外的過(guò)彎路線。過(guò)上坡彎路時(shí)，一般采用稍松油門(mén)，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蛽�，以保證加速時(shí)的牽引力。過(guò)下坡彎路時(shí)，要做到充分減速，一是頻繁踩制動(dòng)踏板，二是將擋位置于2擋或3擋，最好是兩種方式同時(shí)采用，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車(chē)速。下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪與路面間的附著力大小非常關(guān)鍵。因此，除了忌猛踩剎車(chē)外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤(pán)這類危險(xiǎn)動(dòng)作。
在山路上行車(chē)，若遇到前車(chē)較慢，不要輕易超車(chē)。你后方可能有速度更快的車(chē)打算超過(guò)你，還有一點(diǎn)不可忽視，前方還可能有對(duì)向來(lái)車(chē)。這時(shí)候?yàn)榘踩鹨?jiàn)，最好是不要超車(chē)，乖乖地跟在后面。若要超車(chē)，一定要在視野好的情況下，先觀察前后車(chē)輛情況，打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛示意，超車(chē)后及時(shí)回到正常行駛路線。上坡、彎道切忌超車(chē)。
>>> 超大200兆個(gè)人相冊(cè)、獨(dú)特的愛(ài)車(chē)管理系統(tǒng)，PCauto車(chē)友博客歡迎你的加入！
[1][2] [下一頁(yè)]
-
|
