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華普飚風早期的車，裝的是1.342L小排量8A發(fā)動機，而且是十六氣門的發(fā)動機，現(xiàn)在改為吉利自產(chǎn)了。XL2000、威姿也是這款8A發(fā)動機。 這種發(fā)動機的主要特點是一千五轉(zhuǎn)以下扭矩掉得特別快，二千到四千轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)最合適。 錯誤之一：二千轉(zhuǎn)左右換檔。 這樣換檔，換檔后的轉(zhuǎn)速正好落在一千五百轉(zhuǎn)以下，既費油提速還慢，而且會導致發(fā)動機積炭。 更正：改為三千轉(zhuǎn)換檔。 有許多人會說三千轉(zhuǎn)換檔噪音太大，或者說對發(fā)動機不好。而俺要指出的是三千轉(zhuǎn)正好是十六氣門開始起作用的地方，你要是不用三千轉(zhuǎn)行車，就不要買十六氣門的發(fā)動機了，買八氣門的車吧。 而且，五檔在三千轉(zhuǎn)時對應的時速就是一百多一點點，應該說這個速度正是華普車最合適的行車速度之一，乍可能會對發(fā)動機不好 呢？ 三千轉(zhuǎn)換檔，能有效避免發(fā)動機積炭，避免發(fā)動機變得無力。 
錯誤之二：夏天空調(diào)開后車沒勁，空調(diào)不足，猛踩油門。 小排量車的特點就是低速時扭矩功率跌落太快。在夏天，主要矛盾是車內(nèi)太熱，油耗是不需要考慮的因素了。 而空調(diào)是靠發(fā)動機帶動的，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)得就少，制冷自然就差。 更正： 用低一檔行駛。平常你用五檔行駛的速度，改用四檔吧。 這樣做，保證你的車有勁、空調(diào)效果好。 錯誤之三：踩剎車和緩。 飚風及Ｍ２０３的剎車減速度不大，一般只相當于零點七個G（重力加速度值），不能聽網(wǎng)上傳的那樣，緩踩剎車，結(jié)果會因剎車力不足，導致剎車距離過長。 所以，踩剎車的第一腳要重一點。然而，飚風及Ｍ２０３是沒有ABS的，采用急剎車的辦法就易失控，你必須及時松開剎車踏板并立刻重新踩下。一般來說，剎車拖印在十四米之內(nèi)不會失控，這時你必須松一下踏板再踩下。 平時經(jīng)常練習，緊急情況時就不會出問題。
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