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德法1.8升排量及以下A級(jí)和AO級(jí)家用轎車(chē)低檔提速大多較同排量日系車(chē)慢，這既非電子油門(mén)滯后效應(yīng)，更非發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力小所致! 307也好GOLF也罷，兩車(chē)都是典型的歐洲家用名車(chē)，其1.6升車(chē)都有一個(gè)特點(diǎn)，就是低速提速慢，這樣做是出于低速發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出最大化考量設(shè)計(jì)的，兩車(chē)將變速器在1/2擋的變速比設(shè)置較大，這樣做雖然起步提速慢了些，但在爬陡坡或滿(mǎn)載情況下起步發(fā)動(dòng)機(jī)扭拒和功率輸出達(dá)到最大化，這是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。3擋以上則變速比不再大，提速變得明顯加快(有力)，因此，中高速極富駕駛樂(lè)趣。 
家用車(chē)起步提速實(shí)在沒(méi)必要太快（除非賽車(chē)），而中高速提速快才更重要，因?yàn)椋绻懈咚偬崴倭Σ粡男牡脑?huà)，行車(chē)既不安全(超車(chē)若不能果斷完成的話(huà)，危險(xiǎn)性會(huì)大增)也缺乏駕駛樂(lè)趣。 出于省油考慮，日本車(chē)不僅設(shè)計(jì)較輕（設(shè)計(jì)載重能力也比歐洲車(chē)小不少），而且1/2擋變速比設(shè)置比歐洲車(chē)要�。ㄍ瑯榆�(chē)速下對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比歐洲車(chē)低至少600轉(zhuǎn)/分�。┹p載起步提速顯得比歐洲車(chē)快（給人有力的假相，但是請(qǐng)注意：這是輕載下的表現(xiàn)，重載起步或爬陡坡的話(huà)其陽(yáng)痿就露餡了），由于變速比設(shè)置小，中高速度對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也較低，因此，日系車(chē)往往弄巧成拙，中高速無(wú)法達(dá)到扭拒功率最大化，加速力不從心也就不足為怪了。 相關(guān)文章：網(wǎng)友經(jīng)驗(yàn)：談?wù)勑∨帕寇?chē)的錯(cuò)誤駕駛方法 《用車(chē)玩車(chē)》欄目長(zhǎng)期征稿，歡迎您把用車(chē)感受和有趣經(jīng)歷告訴我們，投稿郵箱：denny@pcauto.com.cn，請(qǐng)注明真實(shí)姓名和聯(lián)系方式，方便我們郵寄禮品或者發(fā)放稿費(fèi)。
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