油價(jià)何時(shí)回落難預(yù)料

　　這次成品油調(diào)價(jià)最直接的原因是國(guó)際原油價(jià)格上漲了30%左右，甚至一度逼近每桶50美元大關(guān)。那么國(guó)家原油價(jià)格何時(shí)能回落呢？

　　摩根士丹利的對(duì)外預(yù)測(cè)認(rèn)為，今年冬季原油價(jià)格可能達(dá)到每桶50美元。德意志銀行的預(yù)測(cè)是，油價(jià)可能達(dá)到每桶60美元以上。這意味著到今年年底油價(jià)回落可能很小，倒是再次漲價(jià)很有可能。

　　對(duì)于明年油價(jià)的預(yù)測(cè)，摩根士丹利則表示，2005年世界原油價(jià)格將會(huì)回落至每桶34美元。高盛公司與摩根士丹利的預(yù)測(cè)不謀而合，他們認(rèn)為，2005年原油平均價(jià)格為每桶35美元。國(guó)內(nèi)的油價(jià)會(huì)不會(huì)隨之下調(diào)呢？“這個(gè)問題很難預(yù)測(cè)�！彼沃铱�認(rèn)為，從國(guó)際原油價(jià)格到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，其中要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，所以存在很多不確定因素，因此不好估算。

　　油價(jià)上漲有人歡喜有人憂

　　油價(jià)上漲對(duì)于汽車廠家來說不是個(gè)好消息，特別是現(xiàn)在處于汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇期，汽車廠家7、8月份的銷售剛剛走出5、6月份的低谷，卻碰到汽油的漲價(jià)，雖然漲幅不大，但是多少會(huì)打擊購(gòu)車者的信心，從而影響汽車廠家的銷售數(shù)字。

　　不過，事情也要一分為二來看。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，油價(jià)的上漲，對(duì)于汽車廠家開發(fā)節(jié)能車型起一種促進(jìn)作用。像飛度、威馳等小型車，在城市中行駛動(dòng)力完全足夠，而特別省油，油價(jià)的上升可能促進(jìn)這類低排量的車型的銷售，而那些經(jīng)濟(jì)型的SUV以及高排量的吃油大戶，則可能在銷售方面受到一定的阻力。有的業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，油價(jià)高企可能加速汽車業(yè)的洗牌，將一些技術(shù)含量較低的產(chǎn)品將被淘汰出局。

　　節(jié)油車型將獲優(yōu)惠政策

　　油價(jià)的提升，使節(jié)省能耗的車型再次受到重視。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞早些時(shí)候就說過，大力發(fā)展小型車、微型車，是目前節(jié)約能源的一個(gè)切實(shí)可行的辦法。他還講到應(yīng)該對(duì)微型車提供消費(fèi)政策方面的鼓勵(lì)，比如像日本和韓國(guó)那樣購(gòu)置稅減半、停車費(fèi)減半等。

　　另外，由于柴油車省油，也會(huì)得到進(jìn)一步的推廣，像奧迪A6　2.5TDI那種大塊頭、百公里油耗僅為5.2升的柴油轎車，無疑擁有很大的市場(chǎng)潛力。