隨著近兩年汽車價(jià)格的連續(xù)滑坡，已經(jīng)有越來越多的人們加入“有車一族”的行列，據(jù)了解，目前為止，我國私人汽車的保有量已經(jīng)突破1000萬輛，而每年我國民用汽車維修費(fèi)已超過400億元，曾經(jīng)被視為奢侈品的汽車如今正大踏步地走入尋常百姓家。然而在人們享受汽車為工作和生活帶來諸多方便的同時(shí)，卻一直被“霧里看花”的汽車維修所困繞，消費(fèi)者一不留神就會(huì)掉進(jìn)陷阱。汽車維修業(yè)的渾水究竟有多深？近日，記者對京城的多家汽修廠進(jìn)行了暗訪。
　　
　　9月17日下午，記者駕駛紅旗明仕轎車來到位于海淀區(qū)的一家以汽車維修和汽車裝飾為主要服務(wù)項(xiàng)目的汽車裝飾城。記者以更換剎車片為由把車開進(jìn)汽車維修店。店里的伙計(jì)用起重機(jī)把車托起來，一番檢查后，伙計(jì)問道：“你們要原廠的還是副廠的？我們這里原廠的和副廠的貨都有，原廠剎車片270元一套，副廠剎車片120元一套。當(dāng)記者問到原廠和副廠的質(zhì)量有什么區(qū)別時(shí)，伙計(jì)笑了笑說：“副廠的剎車片主要是廣東、山東、河北生產(chǎn)的。一般來說含鐵量比較高，硬度大，耐熱性差，剎車時(shí)噪音大，容易磨損剎車盤�！碑�(dāng)記者提出要看看貨時(shí)，老板急忙跑出來說：“我們這里也沒有貨，要到別的地方去拿。保證原廠和副廠的貨都能拿到。”記者以錢不夠?yàn)橛赏仆忻魈煸贀Q，臨走之際，老板一再強(qiáng)調(diào)：“要換就換好一點(diǎn)的，副廠的質(zhì)量我們也不敢保證，如果真是出了事故，我們也負(fù)不了責(zé)任。另外，你們千萬別自己去買配件，因?yàn)榧词够�了原廠配件的錢，也不見得買的就是原廠的貨，現(xiàn)在市場上有好多仿原廠的配件，你們是辨別不出來的�！�
　　
　　離開這家裝飾城后，記者按汽車維修廣告的路標(biāo)指示來到一個(gè)汽車維修站。這家維修站的院子里有三家汽車維修店，幾個(gè)身穿藍(lán)蘭色工作服的維修工坐在車間門口觀望，見汽車開進(jìn)來也無任何表示。記者正在納悶，一個(gè)身穿牛仔服的小伙跑過來打招呼，要把車開到他們那里。兩間簡陋的車間里，亂七八糟地堆放著一些配件，一個(gè)工人正在焊接一輛桑塔納的配件，一位老板指揮著“部下”用千斤頂把車撬起來，一陣忙碌后，“部下”報(bào)告千斤頂壞了，記者招呼藍(lán)色工作服的工人過來幫忙，“牛仔服”一臉不高興地喝斥“工作服”，“工作服”面露難色沒有應(yīng)對，于是老板提出要“牛仔服”帶我們到另一個(gè)車間維修。上車后，“牛仔服”告訴我們，他在這一塊干汽車維修已經(jīng)10年了，“工作服”和他們“競爭”是自不量力，都“修理”過好幾次了，還是欠“修理”。
　　
　　在“牛仔服”的指引下又回到了汽車裝飾城，經(jīng)過幾位師傅的“診斷”，結(jié)論是剎車片和剎車盤都要更換，原廠剎車盤285一個(gè)，副廠剎車盤150元一個(gè)，德國原裝進(jìn)口的剎車片是380元一套，副廠剎車片180元一套，當(dāng)記者問及副廠剎車片是哪里生產(chǎn)的，一位工人回答說主要是河北，我們都是河北人，進(jìn)貨“方便”些。
　　
　　記者正準(zhǔn)備脫身時(shí)，一個(gè)經(jīng)營汽車輪胎的老板湊了過來。在與他交談中了解到，同一車型的輪胎也有不同的標(biāo)準(zhǔn)，如紅旗車輪胎，大廠的370元一個(gè)，小廠的有180元的，230元的，都能跑到10萬公里以上。大廠和小廠輪胎的主要區(qū)別就是輪胎彈性的差別。
　　
　　一位業(yè)內(nèi)人士透露：目前，北京一類維修廠家近百家，而那些沒有執(zhí)業(yè)資格，打著修車旗號(hào)無證經(jīng)營的路邊小店多不勝數(shù)。這些路邊店技術(shù)低劣、配件供應(yīng)渠道混亂，維修中使用和銷售假冒偽劣產(chǎn)品、弄虛作假宰客等不道德的經(jīng)營行為時(shí)有發(fā)生，是造成行業(yè)內(nèi)惡性競爭，秩序混亂的重要隱患。
　　
　　據(jù)了解，汽車維修站開業(yè)前必須先向行業(yè)主管部門申辦技術(shù)合格證，而行業(yè)主管部門在核發(fā)汽車維修行業(yè)技術(shù)合格證時(shí)，要求申辦人必須具有相對應(yīng)的人員條件、設(shè)備條件、場地條件等，其中技術(shù)人員的技術(shù)等級、人數(shù)是硬件標(biāo)準(zhǔn)。但許多汽車維修企業(yè)在申辦技術(shù)合格證時(shí)，都想方設(shè)法提高等級資質(zhì)，他們多方“挪用”、“借調(diào)”技術(shù)人員來湊數(shù)，一旦技術(shù)等級合格證核發(fā)下來，“技術(shù)力量”立即沒了。所以，目前北京二類以下維修企業(yè)的很多汽車修理工是未經(jīng)培訓(xùn)的，有些人可能前幾天還在家里種地，過了幾天卻搖身一變成了“修車師傅”，這些人充斥在汽車維修隊(duì)伍中，加劇了該行業(yè)的無序經(jīng)營。