車價是否降到底了？這是不少想買車的消費者目前最關(guān)心的話題。然而，經(jīng)驗豐富的車主都知道，當車輛使用年限及里程超出廠家質(zhì)量擔保限制時，這些維修費及配件費就需要用戶自己掏腰包。如果發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、傳動制動系統(tǒng)等重要部件出現(xiàn)問題，維修費用少則上千、多則幾萬，因此也有不少消費者感嘆：買得起車，卻用不起車。有人算過這樣一筆賬：一輛車使用１５年的維修費用大約是車價的１２０％。也就是說，如果花２０萬元買輛車，其在１５年里，用于維修的費用就要２４萬元。因此，理性的消費者期待汽車企業(yè)能夠適當延長一下質(zhì)量保修期，這樣，給消費者帶來的實惠不比車價下降幾千元少。

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　　廠商降價不靈驗開打售后服務(wù)戰(zhàn)

　　目前，車市的冷淡讓汽車廠家大打價格戰(zhàn)，價格終究是轎車進入中國家庭的瓶頸，因此對于消費者而言，只要價格降了，就離家庭更近了一步，于是，廠家等待著消費者涌進車市。然而，車市的情形卻與此相反，任你一再降價，消費者依然是“我自巋然不動”。最近，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會的一項調(diào)查顯示，轎車用戶及潛在用戶最關(guān)注的是“售后服務(wù)”，受關(guān)注程度高達９．５５（最高值為１０）。這一調(diào)查結(jié)果給汽車廠家注入了一劑清醒劑：在當前汽車品牌不斷涌現(xiàn)、質(zhì)量和價格相差不大的情況下，除了汽車外觀、動力、配置等硬件外，吸引消費者的另一個重要因素就是軟件——售后服務(wù)�！百I車，買服務(wù)”已成為越來越多消費者的共識。國際汽車業(yè)的發(fā)展證明，這個競爭領(lǐng)域的發(fā)展?jié)撃芎秃�金量要遠遠大于汽車銷售本身。有資料顯示，國際上汽車業(yè)比較正常的利潤來源中，汽車銷售所占比例只有１０％，售后服務(wù)卻高達５０％，零部件銷售占１０％，二手車經(jīng)營占２０％。對于汽車廠家來講，售后服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到產(chǎn)品的銷售，它將成為今后汽車制造商在激烈的市場競爭中制勝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。