消費(fèi)者買得起車還要“用”得起車

　　越來越多的消費(fèi)者不僅僅需求合理的價(jià)位，還需要與國際接軌的多樣化服務(wù)。從消費(fèi)者的角度看，服務(wù)應(yīng)分為三個(gè)方面，即服務(wù)方式、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)期限。

　　服務(wù)方式的好壞在于廠家提供的服務(wù)是主動(dòng)服務(wù)還是被動(dòng)服務(wù)。在主動(dòng)服務(wù)方面，國外的汽車廠家比較有代表性：除售前、售中服務(wù)外，還有定期的季度車檢、年度免費(fèi)保養(yǎng)等優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，并且運(yùn)用車載電腦和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)服務(wù)。

　　目前，國內(nèi)汽車服務(wù)期限一般為２年或５萬公里，更短的只有１年半或３萬公里。就汽車產(chǎn)品而言，２年或５萬公里是一個(gè)檻兒，特殊情況除外，一般轎車在這段時(shí)間內(nèi)主要部件不會(huì)出大毛病，因此用戶往往擔(dān)心的是５萬公里以后。經(jīng)驗(yàn)豐富的車主都知道，在原廠質(zhì)量擔(dān)保期滿之后的車輛是最容易出現(xiàn)設(shè)備和機(jī)件故障的，這時(shí)的維護(hù)費(fèi)用也是昂貴的。汽車作為一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，即使在正常條件下使用，某些部件出現(xiàn)磨損及故障也是正常的。但是，當(dāng)車輛使用年限及里程超出廠家質(zhì)量擔(dān)保限制時(shí)，這些維修費(fèi)及配件費(fèi)就需要用戶自己掏腰包，如果趕上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、傳動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等重要部件出現(xiàn)問題，維修費(fèi)用少則上千、多則幾萬！因此有不少消費(fèi)者感嘆道：“買得起車，用不起車”。有人算過這樣一筆賬：一輛車使用１５年的維修費(fèi)用大約是車價(jià)的１２０％。也就是說，如果花２０萬元買輛車，其在１５年里，用于維修的費(fèi)用就要２４萬元。如果汽車企業(yè)多給消費(fèi)者提供幾次免費(fèi)保養(yǎng)的服務(wù)、適當(dāng)延長一下質(zhì)量保修期，給消費(fèi)者帶來的實(shí)惠不比車價(jià)下降幾千元少。

　　延長服務(wù)期限維護(hù)消費(fèi)者利益

　　記者在采訪中了解到，精明的汽車廠家已經(jīng)開始在售后服務(wù)上投入大量的“兵力”，其中延長售后服務(wù)期限則是他們主打的招牌。

　　東風(fēng)雪鐵龍曾將服務(wù)期限延長至３年或６萬公里，最近又再次延長至５年或１０萬公里；上海大眾北京頁川銷售維修中心在國內(nèi)引入風(fēng)行歐美３０多年的“車輛延長保修服務(wù)”，也就是說用戶只需交納一定的費(fèi)用即可在車輛原廠質(zhì)量擔(dān)保期滿之后，享受由大眾頁川提供和延長年限及里程的保修服務(wù)。如果延長保修服務(wù)期間內(nèi)出現(xiàn)故障或質(zhì)量問題，且屬于延保范圍之內(nèi)的，按照合同規(guī)定就可以到大眾頁川修理，而不用墊付任何費(fèi)用；而上海通用汽車有限公司在完成對(duì)其別克產(chǎn)品的全線價(jià)格體系調(diào)整之后，又宣布，凡于今年２月－５月購買別克君威和ＧＬ８商務(wù)車的用戶，可獲得上海通用延長一年或１萬公里的整車質(zhì)量保證期限的服務(wù)。即在此階段購買別克君威和ＧＬ８陸上公務(wù)艙的用戶，整車質(zhì)量保證期限將從２年或４萬公里延長至３年或５萬公里。

　　豪華轎車由于銷售量少、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和投入受到限制，加上一部分產(chǎn)品由非廠家授權(quán)的渠道進(jìn)口，售后服務(wù)更難以保證。在國外是３年或１０萬公里保修，但進(jìn)口到中國后就更改為１年或２萬公里。然而，在這場(chǎng)售后服務(wù)戰(zhàn)中，豪華轎車也不甘示弱，剛進(jìn)入中國市場(chǎng)就降價(jià)１０萬元的捷豹，在國內(nèi)推行與國際接軌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行３年或１０萬公里保修。

　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，延長保修期，有利于維護(hù)消費(fèi)者的利益；同時(shí)也有可能迫使其他廠家延長保修期，從而使所有消費(fèi)者都得到更好的服務(wù)。