編者按：近期，有幾位新雅閣車主不約而同向筆者來信詢問前一陣子鬧的熱轟轟的廣本新雅閣“免費檢修”事件。其實，廣本的“免費檢修”風波已經(jīng)過了一段時間了，但之所以至今仍給廣大車主造成深刻印象，無非是國家頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》讓大家對汽車的缺陷問題有了一個更加關注的理由。

　　來信中，這幾位車主的問題主要集中在：

　　1、“免費檢修”是不是指車型有缺陷，等同于變相的“召回”？

　　2、新雅閣的“免費檢修”好像已經(jīng)發(fā)生了好幾次了，是不是代表著新雅閣的確存在很多故障呢？

　　在此筆者針對這幾位車主的問題進行答復，也順便為關心新雅閣系列車型的各位車友對此次事件做一個回顧。

　　廣本的三次“免費檢修”

　　新雅閣是指2003年廣州本田公司推出的2.4i VTEC、2.0i VTEC、3.0i V6，而用戶一般認定2.4i VTEC為新雅閣的典型代表車型。2.4i VTEC新雅閣是與世界同步推出的第七代雅閣，發(fā)動機采用了目前本田車最流行的i－VTEC技術。

　　新雅閣自投產(chǎn)至今共實行了三次免費檢修，但都被用戶很習慣的理解成為“召回”，而其實國內(nèi)從2004年10月1日才正式實行“汽車召回”制度。

　　第一次于2003年9月10日起為新雅閣用戶免費更換通氣管組件（2003.1.15－2003.6.17生產(chǎn)車），約３．１萬輛(３．０升除外)。廠家解釋是新雅閣通氣管橡膠件在低溫下會硬化縮短，可能會導致松脫，使發(fā)動機廢氣排入大氣中。雖然這種故障僅在美國發(fā)生過，但為了防患于未然，給予免費檢修更換。

　　第二次于2003年10月起為新雅閣用戶免費檢修燃油壓力調(diào)節(jié)閥（2003.1.15－2003.9.4生產(chǎn)車），共５７７２４輛。廠家解釋該閥固定卡爪剛性不夠，可能發(fā)生固定卡爪從固定座上松脫，并稱該故障雖然沒有發(fā)生過，仍需預防并檢查排除。

　　第三次于2004年6月，廣本服務站為新雅閣７．０２４萬輛轎車進行燃油泵支架焊點檢查，并對焊點開裂油箱進行免費更換。其實廣本早在2003年10月接到服務站提供故障信息后，即通知各服務站對焊點開裂油箱進行了免費更換。