11月25日，汽車維修行業(yè)“以品牌帶動，建設(shè)一流誠信行業(yè)”論壇在廣東迎賓館召開，本次論壇由廣東省社會科學院、廣州市交通委員會和廣州市汽車摩托車維修行業(yè)協(xié)會共同主辦，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲等出席會議并作主題發(fā)言。席間，康文仲（以下簡稱“康”）接受時報記者（以下簡稱“記”）的獨家專訪，就當前國內(nèi)外汽車后市場的發(fā)展情況、汽車維修行業(yè)發(fā)展的難點、趨勢等問題發(fā)表看法。

　　維修行業(yè)不存在暴利

　　記：現(xiàn)在業(yè)界流行一個說法認為，汽車經(jīng)銷商的利潤今后主要來源于汽車維修，銷售業(yè)務(wù)將進入薄利時代，您認為如何？
　　康：國際上成熟的汽車市場在后市場的利潤確實是高于銷售利潤，當前國內(nèi)汽車市場還未進入這一階段。主要是此前銷售行業(yè)利潤豐厚吸引太多的投資者，而如今市場出現(xiàn)變化后，后市場作為新的利潤增長點逐漸被關(guān)注。而當前是有部分專賣店已進入維修掙錢時代，但全面進入的時間我不好推斷。當前市場還有一個過濾期，成熟期。

　　記：因此您認為維修行業(yè)“暴利”的說法是不成立的？
　　康：維修行業(yè)不存在暴利問題，確切地說是屬于微利行業(yè)。之所以存在這種說法，關(guān)鍵在于“配件價格高”，而配件價格當前仍由汽車制造商“壟斷”，從生產(chǎn)和銷售兩頭進行控制，經(jīng)營店必須統(tǒng)一從廠家進貨，價位也是明碼實價。這一行業(yè)的特征是靠勞動力掙錢，掙的是勞務(wù)費（工時費）。當前汽車維修技術(shù)含量越來越高，勞務(wù)費是與之相對應(yīng)的。

　　記：但另外有一個問題恐怕也是造成消費者對維修業(yè)感到“暴利”的原因，那就是消費者與經(jīng)營者的“信息非常不對等”。您認為呢？
　　康：這個問題是隨著汽車逐步進入私人家庭后出現(xiàn)的，之前社會以職業(yè)司機居多，他們對汽車大多有了解，所以“信息不對等”問題不突出。而這一問題目前來說沒有“速效良方”，只能隨著汽車文化的普及，社會力量的共同推動，使這兩者的差距縮小。

　　維修單品牌4S店不能成活

　　記：汽車銷售市場今年增幅明顯放緩，這對維修市場有影響嗎？
　　康：車市變化對整體維修行業(yè)的影響不大，但對3S、4S等汽車專賣店的影響比較大。因為大部分汽車專賣店成立時間不長，之前業(yè)界行情都是銷售板塊掙錢，今年銷售受阻，而維修業(yè)務(wù)沒有跟上，確實會給整體盈利經(jīng)營帶來很大困難。

　　記：正如您所說，銷售受阻受影響最大的是4S店，當前業(yè)界也有聲音對4S汽車專賣模式提出質(zhì)疑，你們怎么看待這個問題。
　　康：前兩年汽車銷售業(yè)火爆時確實許多資本都往這里面擠，包括許多有實力的維修企業(yè)，我當時也提醒過業(yè)界要保持清醒。從現(xiàn)在來看，4S店確實有其弊端。比如同一品牌的不同4S店屬于不同的投資者，它們之間沒有戰(zhàn)略聯(lián)盟，資源沒有共享，只有相互競爭。而且，售后只保養(yǎng)和維修某一種品牌的車輛，也屬于資源的浪費，可以肯定地說，這樣下去4S店肯定不能成活。慶幸的是，目前這一塊已逐漸放開。維修行業(yè)年產(chǎn)值達500億元

　　記：那么對于專賣店類型的維修業(yè)還有沒有新的利潤增長點？
　　康：首先，當前新興的汽車專賣店一定要轉(zhuǎn)變思想，加強維修業(yè)務(wù)，提升企業(yè)綜合能力。第二，不妨關(guān)注二手車市場。當前二手車管理逐漸放開，維修企業(yè)可以在這一塊有所作為，不單是賣二手車，今后二手車的維修也是一個利潤增長點。