故障1　加裝的防盜喇叭導致起步異晌

　　車型：寶來1.6L
　　里程：1.5萬km
　　故障現(xiàn)象：車輛每次起步時發(fā)動機艙內(nèi)會發(fā)出“咣”的一聲。
　　檢查：將車升起檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機底護板輕微變形。將護板拆下后試車，故障依舊。繼續(xù)將真空管串聯(lián)的單向閥斷開，經(jīng)試車仍然有異響。后來發(fā)現(xiàn)是加裝的防盜器喇叭與發(fā)動機進氣管諧振腔相互碰撞發(fā)出的聲音。
　　排除：將防盜器喇叭重新裝好后，故障排除。

　　故障2　點火線圈支架共振導致發(fā)動機噪聲大

　　車型：寶來1.8T
　　故障現(xiàn)象：用戶反映發(fā)動機艙內(nèi)噪聲大。
　　檢查：打開機艙蓋檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在2700～3000r/min運轉(zhuǎn)時噪聲大。拆下發(fā)動機上護罩，聲音明顯。經(jīng)仔細觀察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機3、3缸點火模塊支架與其塑料架產(chǎn)生共振。
　　分析：因點火線圈模塊安裝不正確引發(fā)噪聲。
　　排除：經(jīng)重新安裝點火模塊支架后，噪聲消失。

　　故障3 EGR閥松動導致車內(nèi)異響

　　車型：寶來1.8L
　　故障現(xiàn)象：行駛過程中發(fā)動機前部有異響。
　　檢查：經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)，此車在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速達在2000～2500r/min范圍時，發(fā)動機艙內(nèi)左側(cè)會出現(xiàn)共振聲；原地急加油在2000～3000r/min范圍時，也出現(xiàn)此種聲音，就像有一個部件松動，沒有固定住一樣。若打開發(fā)動機艙蓋在外面聽，由于外界噪聲大還聽不到，只有在車內(nèi)關(guān)上玻璃，很靜的時候才能聽到。此時懷疑是某個部件松曠引發(fā)振動，并通過車身傳入車內(nèi)。于是一個人在車內(nèi)加油聽聲音，一個人在外面用力按住機艙內(nèi)有可能松曠的部件，當按住EGR閥時異響消失。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該閥是用1個塑料卡子固定在車身上的，廢氣再循環(huán)閥與卡子之間產(chǎn)生了間隙，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000r/min以上產(chǎn)生共振。
　　排除：重新固定好卡子后試車，異響消失。

　　故障4　離合器片彈簧松曠產(chǎn)生了異響

　　車型：寶來1.8T MT
　　故障現(xiàn)象：當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，若原地松開離合器踏板，可聽到發(fā)動機艙內(nèi)發(fā)出“嗒嗒”異響聲，踩下離合器踏板異響聲消失，如果緩慢松開離合器踏板異響聲不出現(xiàn)，行駛時一切正常。
　　檢查：因為車輛行駛時一切正常，可以排除變速器故障。抬下變速器檢查離合器壓盤，未發(fā)現(xiàn)任何異常。
　　分析：該車裝備雙質(zhì)量飛輪，兩飛輪間用兩圈彈簧連接，用于消除發(fā)動機的扭轉(zhuǎn)振動。用手往復轉(zhuǎn)動雙質(zhì)量飛輪檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查離合器摩擦片，內(nèi)圈與外圈之間由12個直徑為5 mm的小彈簧連接在一起，與新件相比舊件內(nèi)圈與外圈之間明顯松曠。由此分析，快速松開離合器踏板后，摩擦片上的小彈簧因沖擊力大被壓縮到底，而雙質(zhì)量飛輪內(nèi)的彈簧也因沖擊大被壓縮到最短。在發(fā)動機扭轉(zhuǎn)振動以及離合器小彈簧和雙質(zhì)量飛輪內(nèi)彈簧的共同作用下，雙體飛輪內(nèi)圈和離合器摩擦片外圈往復扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生異響。而如果輕輕松開離合器踏板，則離合器片的小彈簧受到的沖擊非常小，壓縮變形量很小，所以來回扭轉(zhuǎn)的幅度也非常小，幾乎聽不到什么噪聲。
　　排除：更換離合器片后，故障排除。

　　故障5　離合器總泵故障導致踏板不回位

　　車型：寶來1.6
　　故障現(xiàn)象：有時早上離合器踏板不能回位，車熱后回位正常。
　　檢查：連續(xù)踩幾下離合器踏板，踏板能夠回位，檢查離合器總泵、分泵和油管不漏油，懷疑離合器總泵有問題。
　　排除：在更換離合器總泵后，故障排除。

　　故障6　掛擋困難

　　車型：寶來1.8MT
　　故障現(xiàn)象：只能掛上2擋和4擋，其他擋位掛不上。
　　檢查：打開發(fā)動機艙蓋檢查，發(fā)現(xiàn)二次空氣噴射泵進氣管空氣濾清器端松脫，正好掉在變速器操縱機構(gòu)上，使操縱機構(gòu)受到干涉，不能正常掛擋。
　　排除：重新安裝二次空氣噴射泵進氣管后，故障排除。

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