不久前一位讀者打來(lái)的電話(huà)，他為自己當(dāng)初選車(chē)時(shí)沒(méi)有考慮配件價(jià)格而懊惱不已。日前，他剛過(guò)保修期的愛(ài)車(chē)電動(dòng)搖窗機(jī)出了一個(gè)小毛病——一個(gè)塑料卡子因磨損過(guò)度導(dǎo)致?lián)u窗機(jī)不能正常工作。4S店的維修報(bào)價(jià)竟然達(dá)到1400多元！據(jù)說(shuō)只能更換搖窗機(jī)總成，而這個(gè)總成的價(jià)格比市場(chǎng)上同類(lèi)小型車(chē)的總成價(jià)格高了數(shù)倍。同樣是更換空氣濾清器，其他車(chē)只需幾十元，而自己的車(chē)則需近兩百元？為何差別會(huì)這么大呢？今天，記者為你解開(kāi)這個(gè)謎。

　　上周，就十幾款1.6升和1.5升排量的家用主流車(chē)型的常用配件價(jià)格，對(duì)部分私家車(chē)主進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果出乎記者的意料———同排量、同檔次、價(jià)格相近的車(chē)型，配件價(jià)格相差竟然可以高達(dá)數(shù)倍。這就意味著，不同車(chē)主之間日常養(yǎng)車(chē)及修車(chē)費(fèi)用的支出將有很大不同！

　　市場(chǎng) 車(chē)價(jià)低≠配件價(jià)低

　　很多消費(fèi)者想當(dāng)然地認(rèn)為，價(jià)格低的車(chē)型養(yǎng)護(hù)費(fèi)用自然也低。一輛售價(jià)七八萬(wàn)元的高爾，其常用配件的價(jià)格甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)更高檔次的同系其他車(chē)型。比如，高爾的前后剎車(chē)片、汽油濾清器和后保險(xiǎn)杠的價(jià)格比波羅還高； 其電動(dòng)后視鏡的價(jià)格比寶來(lái)1.6的高了5倍多。

　　為何不同款型汽車(chē)的配件差價(jià)如此之大？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，不同產(chǎn)地、產(chǎn)量、流通渠道、制造工藝和質(zhì)量等都會(huì)對(duì)汽車(chē)配件的價(jià)格造成程度不同的影響。例如，同樣是高爾的后剎車(chē)片，進(jìn)口品售價(jià)是739元，而國(guó)產(chǎn)的僅為360元，兩者售價(jià)相差一倍還多。

　　觀(guān)點(diǎn)解析 由于高爾的產(chǎn)量較小，還沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)，因而造成其配件成本相對(duì)較高。但其他通用型配件，如機(jī)油濾清器等常用配件則價(jià)格較低。

　　車(chē)主 買(mǎi)車(chē)前忽略了配件價(jià)格

　　記者隨機(jī)采訪(fǎng)的十多名不同車(chē)型的車(chē)主中，絕大部分車(chē)主都表示，自己買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)有注意到配件價(jià)格；一些有換車(chē)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主同樣對(duì)于換車(chē)后的配件價(jià)格差異感到“難以適應(yīng)”。一位波羅車(chē)主告訴記者，他以前開(kāi)奧拓的時(shí)候，根本沒(méi)有關(guān)心過(guò)配件價(jià)格；換了一輛波羅后，再出故障時(shí)便不能像以前那樣用幾十元錢(qián)解決問(wèn)題了。

　　本報(bào)不久前的一項(xiàng)汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查表明，在影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素中，車(chē)輛售價(jià)排在第一位；其后是車(chē)輛性能；再次則是車(chē)輛的外形、功能等；而養(yǎng)車(chē)費(fèi)用的排位明顯靠后。這表明眾多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，對(duì)養(yǎng)車(chē)費(fèi)用缺乏周全考慮。

　　通過(guò)調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者認(rèn)為，像更換機(jī)油這樣的日常保養(yǎng)間隔時(shí)間較長(zhǎng)，而且不同車(chē)型的價(jià)差也不會(huì)太大；至于保險(xiǎn)杠、后視鏡等部件，損壞后一般有保險(xiǎn)公司賠付；基于這些原因，所以并不特別在意配件價(jià)格。

　　觀(guān)點(diǎn)解析 這些消費(fèi)者忽略了一個(gè)問(wèn)題，那就是車(chē)輛過(guò)了保修期以后，出現(xiàn)故障的維修費(fèi)用是由車(chē)主自己承擔(dān)；而即便是在保修期內(nèi)，部分零配件的更換也得自己掏錢(qián)。

　　車(chē)商 零配件銷(xiāo)售是利潤(rùn)大頭

　　據(jù)一位4S店總經(jīng)理透露，在汽車(chē)維修工時(shí)費(fèi)有明文規(guī)定的情況下，汽車(chē)配件供應(yīng)才是企業(yè)利潤(rùn)的大頭。有數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)外，整車(chē)廠(chǎng)商實(shí)現(xiàn)的總利潤(rùn)中，有大約30%的毛利潤(rùn)來(lái)自更換零配件，只有18%的毛利潤(rùn)來(lái)自新車(chē)銷(xiāo)售。在國(guó)內(nèi)，整車(chē)廠(chǎng)的零部件利潤(rùn)率則可達(dá)40%左右，甚至更高。

　　近來(lái)，部分車(chē)型在降價(jià)的同時(shí)調(diào)低零配件價(jià)格，或者直接調(diào)低零配件價(jià)格以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是這種促銷(xiāo)效果卻遠(yuǎn)不如降低車(chē)價(jià)那么直接。

　　觀(guān)點(diǎn)解析 隨著人們的汽車(chē)消費(fèi)觀(guān)念日漸成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)配件價(jià)格的關(guān)注程度會(huì)逐步提高，而汽車(chē)配件價(jià)格也將回歸到一個(gè)合理的水平。

　　相關(guān)文章：后座發(fā)熱燒焦了一個(gè)洞！首批國(guó)產(chǎn)307車(chē)主遭遇