【編者按】關(guān)于安徽愛麗舍車主維權(quán)事件已經(jīng)在PCAUTO上有過兩次報道了，詳情請見《獨家報道：公道何在？愛麗舍車主兩年維權(quán)無果》以及《被迫簽協(xié)議？愛麗舍車主維權(quán)事件后續(xù)報道》。本以為此事件伴隨著車主與廠家雙方簽訂的和解協(xié)議，將會漸漸平息下來。但日前，筆者與愛麗舍車主再次取得了聯(lián)系，了解到情況又出現(xiàn)了新的變化。

　　理不清理還亂的三角關(guān)系？

　　根據(jù)車主所講述的情況，由于車主當初不滿意安慶大眾服務站的維修質(zhì)量，認為維修質(zhì)量不合格，因而拖欠了安慶大眾一萬元維修費用。于是安慶大眾服務站將車主告上了法庭，要求車主償付一萬元維修費用。法院經(jīng)過審理，判決車主必須償付這筆費用，而根據(jù)車主與合肥正和服務站所簽訂的和解協(xié)議，此筆費用將由合肥正和服務站來承擔。然而協(xié)議簽訂已過去兩周了，合肥正和服務站并未按協(xié)議中所約定的，償付安慶大眾服務站一萬元維修費用，車主也因此無法拿到安慶大眾方面的書面撤訴的文件，法院無法結(jié)案，三方的關(guān)系還是在糾纏之中。車主表示，他已經(jīng)多次往返于安慶大眾服務站、合肥正和服務站以及神龍公司安徽區(qū)域負責人之間，然而各方都在“踢皮球”，車主也無計可施。

　　和解協(xié)議背后的疑團

　　車主表示，和解協(xié)議的簽訂主要是由神龍公司安徽地區(qū)的商務代表劉某一手操作的，是車主與合肥正和服務站之間所簽訂的，而安慶服務站方面則對此并不買帳。法院判決之后，車主多次聯(lián)系商務代表劉某，劉某安排車主前往安慶大眾服務站，與服務站的周總具體商談，但是多次商談都沒有結(jié)果�？磥砟壳笆录�的核心集中在了安慶大眾服務站身上，究竟安慶大眾服務站到底為何不肯與車主和解，而且作為廠家下屬指定的服務站，他為何竟敢連廠家商務代表的安排都不予理會呢？而合肥正和又為何遲遲沒有償付安慶大眾的維修費用呢？

　　兩塊牌子一個店？

　　車主曾多次表示安慶大眾服務站與安慶神龍服務站本就是同一家維修站，屬于同一個老板。筆者就此問題在東風雪鐵龍官方網(wǎng)站經(jīng)過查詢服務商名單，果然發(fā)現(xiàn)在安徽安慶地區(qū)，上海大眾汽車安慶銷售服務有限公司赫然在神龍公司的服務商名單之列。為何會出現(xiàn)這種情況？其實這并不奇怪，國內(nèi)許多的汽車廠家維修服務站往往都是如此，一個維修站成為多個品牌的指定維修服務站。但是這正好證明安慶神龍服務站是掛靠在安慶大眾服務站下面的。而神龍公司在最初發(fā)表的聲明當中卻提到了安慶大眾服務站并非神龍公司指定的服務站，這正好是自己打了自己的嘴巴。

　　車主對安慶大眾服務站的這種不作為，提出了自己的看法：安慶大眾服務站之所以這樣做，最關(guān)鍵的是害怕車主會繼續(xù)投訴他們。然而，令人不可理解的是，這樣做所導致的結(jié)果并不是解決這件事情，反而也還是會導致車主的繼續(xù)投訴。

　　筆者觀點

　　筆者認為，事情發(fā)展到目前這種狀態(tài)，是車主與廠家都不愿意看到的�？陀^的說，車主在事件中可能存在夸大事實的地方，在投訴安慶大眾服務站無果的情況下，不得不將矛頭對準了神龍公司，使矛盾不斷的擴大；而神龍公司在處理這起事件的過程中，對廠家與服務商之間的一些關(guān)系并沒有明確的交代和處理，沒有引起足夠的重視因而行動緩慢，雖然做了許多協(xié)調(diào)工作，但是收效甚微。然而現(xiàn)在不是指責誰對誰錯的時侯，為今之計，只有車主、廠家、服務商三方摒棄成見，不再互相指責，充滿誠意的重新商討出一個和解辦法，并能夠落實下來，認真執(zhí)行，才可以將事情徹底解決。而廠家神龍公司作為在車主與服務商之間一個協(xié)調(diào)、溝通的角色，對事件的發(fā)展起著關(guān)鍵的作用。神龍是否能夠真的下決心徹底處理這起事件，將最終決定事件發(fā)展的走向。

　　最終這起維權(quán)事件將會如何收場，PCAUTO將繼續(xù)關(guān)注事件的發(fā)展。

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