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華晨汽車中華轎車銷售公司總經(jīng)理楊柏一認(rèn)為，做汽車要靠批量，華晨要造的不是羅爾斯羅依斯，也不是賓利，而是最符合中國大眾需求的一款汽車，所以批量是最重要的。這也是中華能夠低價出售的原因。楊柏一說，我們已經(jīng)準(zhǔn)備前期有一段時期是虧損或者微利，這符合汽車企業(yè)的成長規(guī)律。
華晨是做金融起家，做海獅面包車發(fā)的家。華晨集團(tuán)總裁蘇強(qiáng)說：“海獅的成功是華晨自主生產(chǎn)的成功。依據(jù)這個經(jīng)驗，我們一次性買斷了中華相關(guān)的技術(shù)，擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)，這對我們的定價非常有利，是我們保持中華高性價比的基礎(chǔ)�！�
因為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，中華在開發(fā)新產(chǎn)品時可以不受任何外界的制約，可以適時根據(jù)市場的要求靈活來調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這也是降低成本的一個重要方面。隨著中華轎車批量的增加，采購成本的降低，中華轎車性價比的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。
對國產(chǎn)中高檔轎車的沖擊
“扎堆”在16多萬元的轎車，單單今年上市的就有改版的紅旗明仕Ⅱ代、寶來1.6、桑塔納2000時代驕子、海南馬自達(dá)福美來、中華轎車共5款新車。與此同時，尼桑新藍(lán)鳥、神龍愛麗舍、天津豐田的T 1、北汽現(xiàn)代的索娜塔、賽歐SRV天窗版等已經(jīng)或即將登場的新車也靠近這個價格區(qū)間，此外還有進(jìn)口車，如斯柯達(dá)法比亞1.6等，其售價也在16萬左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，15 20萬之間的中檔車市場將在未來一段時間內(nèi)成為轎車市場的主體。
在這些車?yán)�，中華轎車的排量最大，達(dá)到2.0升，車身最長，達(dá)到4.88米，而配置上與其他車型相比互有高低。中華的性價比和大氣的外觀對于同一價位的轎車來說，無疑是一個強(qiáng)勁的競爭對手。業(yè)內(nèi)人士分析，作為一款具有全部知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)中高檔轎車，中華轎車的性價比優(yōu)勢甚至?xí)䦟Ω邫n次的帕薩特、別克、廣州本田等車型形成一定的沖擊。
今年的北京車市銷售火爆，但據(jù)統(tǒng)計顯示，今年上半年汽車銷量大增，一大批25歲左右的青年人成為了轎車購買的主體。這也表明，中年人或者說真正的家庭購車熱潮還沒有形成。這一群體一般事業(yè)小有所成，希望有一輛能顯示社會地位、價格又不是太高的車，20萬元以上的國產(chǎn)高檔轎車固然能滿足這批人的需求，但價格偏高；而價位能讓這一群體接受的車型，其配置和外觀又與高檔車相差甚遠(yuǎn)。中華的出現(xiàn)無意填補(bǔ)了市場的一個空白點(diǎn)。
據(jù)悉，今年華晨準(zhǔn)備生產(chǎn)中華轎車8000輛，并計劃在5年內(nèi)銷量達(dá)到18 20萬輛，而且轎車本身的顏色已經(jīng)達(dá)到15個。對于中華轎車來說，產(chǎn)品接受市場檢驗的硬件條件看上去已經(jīng)足夠，而繼續(xù)要做的是如何來加強(qiáng)售后服務(wù)，中華畢竟是華晨的第一輛轎車，短期內(nèi)維修點(diǎn)跟上銷售的速度不是一件容易的事。
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