如果將這場競爭比作一場打牌游戲的話,鈴木公司則可以說是這場進攻的發(fā)動者。在2002年7月31日,鈴木汽車公司發(fā)布了關(guān)于汽車交易中最具有競爭性的發(fā)動機保修期限的新聞,提出了對汽車發(fā)動機下實行7年行駛100,000英里的保修條款,該保修條款的另外一個優(yōu)點在于保修的可繼承性,而它的競爭對手現(xiàn)代汽車和五十鈴則在保修期的轉(zhuǎn)讓繼承上進行了限制,結(jié)果是限制了二手車的買賣問題,進一步而言,對于每年平均駕駛里程達(dá)到14,000英里的美國人來說現(xiàn)代汽車和五十鈴的保修服務(wù)可能在汽車行駛期限10年報廢以前就已經(jīng)過期。
這一7年100,000英里的行程保修條款是美國鈴木汽車新發(fā)展計劃的一部分,還包括凡購買2002款和2003款新車在保修期內(nèi)實行免維修費用,而對于整車的保修期還是3年36000英里行程的標(biāo)準(zhǔn)。美國鈴木總裁Rick Suzuki充滿信心的說:“相比美國車主的平均年行駛里程數(shù)超過14000英里來說,鈴木提出的7年行駛100,000英里的發(fā)動機保修條款對那些想要購車的用戶來說,可以起到“安心劑”的作用,同時保修期的可繼承性這樣可以極大的刺激二手車市場的買賣。
在2000年現(xiàn)代汽車首次打響了保修期的“戰(zhàn)役”,當(dāng)時現(xiàn)代汽車提出10年行駛100000英里的發(fā)動機保修條款,并以此來向消費者證明其汽車質(zhì)量的提升,結(jié)果可想而知,現(xiàn)代汽車的銷售量突飛猛進。同時五十鈴也迅速響應(yīng),公布了10年行駛120000英里的發(fā)動機保修期,而KIA,作為現(xiàn)代汽車的一個附屬品也在2000年7月實行了和現(xiàn)代產(chǎn)品同樣的保修條款,但是現(xiàn)代/KIA發(fā)動機保修條款只是適用于原始購車者或者租借人和他(她)的直系親屬,五十鈴的保修合同也只是適用于原始購車者或者租借人!艾F(xiàn)代汽車在2000年真正的打開了汽車銷售的閘門”,Shawn Herbig,說,Shawn Herbig,是一個專門研究保修條款的創(chuàng)新體系的負(fù)責(zé)人,“當(dāng)一個消費者購車時,通常都會發(fā)出這樣的疑問,為什么其他的汽車制造廠不能提出相應(yīng)的競爭性保修條款呢?現(xiàn)代汽車正是抓住了消費者的這種心態(tài)因而在汽車市場上占有了一席之位!
克萊斯勒經(jīng)過長達(dá)五年的技術(shù)創(chuàng)新,質(zhì)量提升而在2002年7月初發(fā)布了一個7年行程70000英里的發(fā)動機保修條款,“我們知道靠提升汽車的質(zhì)量來執(zhí)行這個計劃是冒著很大的風(fēng)險”,Chrysler的CEO Dieter Zetsche在汽車工業(yè)新聞發(fā)布會上這樣說。雖然克萊斯勒提出的保修條款是可繼承的,但是需要交納100美金的費用,而其他的汽車廠都沒有收費的先例。通用汽車公司和福特汽車公司曾公開表示不會采取克萊斯勒的方式來競爭。
汽車整車的保修標(biāo)準(zhǔn)通常是3年行程達(dá)到36000。豪華高級轎車的保修標(biāo)準(zhǔn)常達(dá)到4年行程50000英里的標(biāo)準(zhǔn)。大眾汽車以前實行的是整車2年行程24000英里的標(biāo)準(zhǔn),低于平均水平,而在2001年11月它提高整車保修期到4年50000英里的行程。
分析家Herbig認(rèn)為消費者是這場競爭中的最大受益者,并且預(yù)測大多數(shù)汽車公司在未來的兩年之內(nèi)都會將整車保修和發(fā)動機保修期限提高,“在將來兩年之內(nèi),正如車主所想的那樣,汽車保修期將變長”。
最新的幾種車型的保修條款對比
| 鈴木 | 本田 | 豐田 | 日產(chǎn) | 三菱 | 克萊斯勒 | 現(xiàn)代 | 五十鈴 | 發(fā)動機保修期 | 100000英里,7年 | 36000英里,3年 | 60000英里,5年 | 60000英里,5年 | 60000英里,5年 | 70000英里,7年 | 100000英里,10年 | 120000英里,10年 | 年平均英里 | 14285 | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 | 10000 | 10000 | 12000 | 是否具有轉(zhuǎn)讓性 | 具有 | 具有 | 具有 | 具有 | 具有 | 具有 | 不具有 | 不具有 | 費用 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100美元/車 | 0 | 0 |
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