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即使加拿大汽車工人協(xié)會(huì)（CAW）已經(jīng)選擇了與通用汽車公司進(jìn)行新一輪的談判，但在9月17 日這個(gè)截止期限之前，預(yù)計(jì)更激烈的談判還將是與福特汽車公司。CAW的總裁哈格羅夫在星期四承認(rèn)，他首先選擇通用汽車公司作為對(duì)象是為了使汽車聯(lián)盟和福特公司能夠?qū)Ｐ奶幚砉ぷ鞅Ｕ戏矫娴睦笔謫?wèn)題。
福特公司計(jì)劃在今后兩年關(guān)閉它在安大略省的卡車工廠，預(yù)計(jì)損失將達(dá)到1，500 個(gè)工作周期，那是代表福特汽車公司在加拿大超過(guò)10%的勞工。CAW要求福特公司重新裝備這個(gè)工廠來(lái)生產(chǎn)其他的轎車或者卡車，同時(shí)要求這個(gè)問(wèn)題在今年的合同期間解決。而福特公司在丟失去年的55億美元之后，在全世界范圍的投資成本都降了下來(lái)，它可不愿意接納CAW的方案 -- 特別是用明年在美國(guó)與聯(lián)合汽車工人協(xié)會(huì)的平等談判來(lái)作為條件。在一次記者招待會(huì)上，哈格羅夫被問(wèn)到是否預(yù)測(cè)在今年某個(gè)汽車制造商將有一次罷工這個(gè)問(wèn)題時(shí)，他說(shuō)：“ 希望不會(huì)有這樣的情況出現(xiàn)，我們將會(huì)在這方面盡最大的努力�！�
一位不愿透露姓名的工業(yè)分析家說(shuō)：“隨著銷售額的增長(zhǎng)和很多勞資關(guān)系的改進(jìn)，通用汽車公司正在給自己的某一段時(shí)期定位，并實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)�！�
通用汽車公司剛剛關(guān)閉了它的Ste，Therese，魁北克等裝配廠，在那里生產(chǎn)的是雪佛蘭Camaro和旁帝亞克Firebird。 現(xiàn)在它已經(jīng)同意在它的Oshawa，安大略省增加一個(gè)輪班，以擴(kuò)建在安大略省的西南方的裝配廠并且生產(chǎn)新雪佛蘭Equinox越野車，這個(gè)裝配廠是和鈴木公司一起控股的。因此，現(xiàn)在通用公司和汽車聯(lián)盟之間的關(guān)系可以說(shuō)是在今年內(nèi)最好的。
為了達(dá)到目的，通用汽車公司簽訂了一份協(xié)議，那就是讓福特和戴姆勒克萊斯勒公司必須接受少有的變化。一位分析家說(shuō)：“我認(rèn)為那些問(wèn)題對(duì)于福特來(lái)說(shuō)非常重要，雖然現(xiàn)在的氣氛好像比年內(nèi)的更友好，但是如果要我說(shuō)出一個(gè)很容易出現(xiàn)一次罷工的公司，我想很可能是福特。”
福特受到CAW的打擊尤其厲害，因?yàn)橐恍┖軙充N的卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)在溫澤里的工廠里生產(chǎn)，其中包括F 系列皮卡和福特探險(xiǎn)和林肯領(lǐng)航員等越野車。如果在加拿大真的出現(xiàn)一次罷工的話，那將使福特在美國(guó)的一些組裝廠和零件廠迅速面臨關(guān)閉。
在星期四早上，哈格羅夫在多倫多一商業(yè)區(qū)飯店舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布了公司的合作伙伴和新聞媒體。大約一小時(shí)后，哈格羅夫和其他CAW官員去與通用汽車公司代表進(jìn)行談判，這是自1984年以來(lái)CAW首次選擇與通用公司談判。早在1996 年，CAW上一次打擊的對(duì)象是通用汽車公司。那一年通用公司正與克萊斯勒公司談判，通用公司試圖在一個(gè)持續(xù)了三個(gè)星期的方案上取得進(jìn)展，但最終因?yàn)镃AW而導(dǎo)致失敗。汽車聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)他們期望在9月17日這個(gè)期限之前幾天的談判愈演愈烈。
CAW有一個(gè)延長(zhǎng)那些未準(zhǔn)許合約的期限的政策。如果協(xié)議達(dá)成一致，通用汽車公司的員工在9月22日的計(jì)劃方案會(huì)議上，將會(huì)提出一個(gè)有關(guān)嘗試性的合約。而如果這個(gè)合約他們接受的話，那么CAW的下一步談判目標(biāo)將在第二天公布。
汽車聯(lián)盟在20世紀(jì)90年代晚期的繁榮年代簽署了很多有利的合同，而汽車制造者也在銷售記錄中表現(xiàn)出了巨額的利潤(rùn)。而這次，這些領(lǐng)導(dǎo)人私下里承認(rèn)他們不可能獲得像以前那么好的交易。取而代之的是，他們正專心于工作保障方面的問(wèn)題，以從汽車制造商那里贏得更多的總體勞工水平。當(dāng)那些已經(jīng)過(guò)期的生產(chǎn)線不再用于生產(chǎn)時(shí)，汽車聯(lián)盟想要汽車制造商把他們的新生產(chǎn)線移到加拿大工廠。
尤其，CAW想通過(guò)汽車聯(lián)盟成員贏得一個(gè)縮短職業(yè)勞動(dòng)工作時(shí)間的協(xié)議，要么增長(zhǎng)假期，提前退休日期，要么通過(guò)一些其他機(jī)制。這些事情看來(lái)都是很公平的，減少我們工人的工作時(shí)間的同時(shí)，可以提高工作效率。同時(shí)，哈格羅夫還主張，這次把工作重點(diǎn)放在工作保障方面并不意味著將來(lái)CAW不再尋求工資方面的增長(zhǎng)。
當(dāng)被問(wèn)及到這次他他所提出的工資要求時(shí)，他說(shuō)：“可觀的，能夠讓我們的工人具有足夠的購(gòu)買力。”同時(shí)他還補(bǔ)充說(shuō)：“通用汽車公司不應(yīng)該把它帶到談判桌上(期望我們有任何的讓步)�！�
一些行業(yè)的守望者提出，通用汽車公司私下里想走出第一步，以在這個(gè)協(xié)議上做一些手腳，這樣可以打破福特公司的長(zhǎng)期壟斷地位。 但是哈格羅夫回絕了這一推理。他說(shuō)：“提出一種讓福特或者戴姆勒克萊斯勒破產(chǎn)的方案對(duì)我們來(lái)說(shuō)是很愚蠢的，我們不會(huì)為損害公司成員的工作保障方面的事情進(jìn)行談判。”
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