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日產(chǎn)汽車原定于下半年在中國(guó)設(shè)立合資公司的計(jì)劃將推遲至少一年，有可能延至明年年底以后。
此前日產(chǎn)曾發(fā)布消息稱正與“中國(guó)三大汽車制造商”之一的東風(fēng)汽車(湖北省)集團(tuán)就合資生產(chǎn)汽車事宜進(jìn)行合作談判，卡洛斯·戈恩今年4月在記者招待會(huì)上曾表示：“估計(jì)雙方將于未來(lái)數(shù)周內(nèi)達(dá)成協(xié)議”。
據(jù)其后公布的信息，合資公司計(jì)劃于廣東省廣州市和湖北省襄樊市建立兩家新工廠，生產(chǎn)以“藍(lán)鳥”、“陽(yáng)光”和“MARCH”為原型的小型汽車。其發(fā)展藍(lán)圖是3年后總生產(chǎn)量達(dá)到十多萬(wàn)輛的規(guī)模。
雙方在資產(chǎn)評(píng)估方面分歧嚴(yán)重
但是，盡管最初雙方計(jì)劃于6月份簽字、7月份成立合資公司，但到目前為止，日產(chǎn)仍在合資一事上保持沉默。
據(jù)有關(guān)人士稱，8月份一連串的談判使事情發(fā)生了變化。事實(shí)上，在沒(méi)有與東風(fēng)汽車集團(tuán)參與交涉的情況下，日產(chǎn)決定將合資公司成立日期延期一年以上。
業(yè)內(nèi)此前就對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)方面的出資問(wèn)題有不少傳聞。大多數(shù)情況下，外資企業(yè)在中國(guó)合資建廠時(shí)，中方的出資一般為實(shí)物形式。估計(jì)這次日產(chǎn)和東風(fēng)在中方提供的土地、廠房和設(shè)備等資產(chǎn)評(píng)估方面存在較大分歧。
另一個(gè)原因是合資后生產(chǎn)的車型問(wèn)題。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，東風(fēng)方面要求日產(chǎn)生產(chǎn)利潤(rùn)較高的“公爵王”和“光榮”等高級(jí)轎車，而日產(chǎn)則因技術(shù)問(wèn)題拒絕了這一要求。
另外，目前中國(guó)市場(chǎng)上的“日產(chǎn)汽車”也使得情況更加復(fù)雜化。盡管日產(chǎn)還沒(méi)有在中國(guó)開(kāi)始合資生產(chǎn)，但實(shí)際上，“日產(chǎn)汽車”已在中國(guó)大地上飛馳。這就是東風(fēng)汽車集團(tuán)的風(fēng)神汽車(廣州市)利用日產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)的“藍(lán)鳥”。
風(fēng)神方面，臺(tái)灣汽車制造商裕隆汽車(臺(tái)北市)出資25%，而裕隆則有25%的日產(chǎn)出資。也就是說(shuō)，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，風(fēng)神只是“有一點(diǎn)資本關(guān)系”。裕隆自1957就已經(jīng)開(kāi)始與日產(chǎn)合作，并由日產(chǎn)提供技術(shù)，生產(chǎn)藍(lán)鳥和陽(yáng)光等車型。
與豐田之間的差距越來(lái)越大
由于這家裕隆公司手握主導(dǎo)權(quán)，風(fēng)神于去年開(kāi)始生產(chǎn)藍(lán)鳥。2001年度共銷售了2萬(wàn)5000輛。而且今年7月新款藍(lán)鳥的銷售勢(shì)頭也非常不錯(cuò)，有消息稱已經(jīng)銷售了1萬(wàn)輛。由此估計(jì)本年度風(fēng)神的利潤(rùn)將達(dá)到約17億元。按計(jì)劃明年將追加投放陽(yáng)光，目前新工廠正在建設(shè)之中。業(yè)內(nèi)估計(jì)下一年度的利潤(rùn)必將突破20億元。
業(yè)界認(rèn)為，由于東風(fēng)方面在與裕隆合作的中高級(jí)汽車業(yè)務(wù)方面嘗到了甜頭，因此決定將問(wèn)題多多的與日產(chǎn)的談判暫時(shí)束之高閣。風(fēng)神良好的銷售勢(shì)頭，由于會(huì)因配件供應(yīng)及技術(shù)提供而得到好處，因此對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)并不是壞事。但當(dāng)初本應(yīng)由日產(chǎn)和東風(fēng)共同成立的合資公司來(lái)生產(chǎn)的新款藍(lán)鳥和陽(yáng)光卻已經(jīng)開(kāi)始獨(dú)立生產(chǎn)，對(duì)于希望在中國(guó)業(yè)務(wù)中掌握主導(dǎo)權(quán)的日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，實(shí)在不是什么好滋味。
關(guān)于推遲合資協(xié)議的正式簽定，日產(chǎn)評(píng)論說(shuō)：“我們正在繼續(xù)與東風(fēng)磋商，應(yīng)該沒(méi)有什么大的變化。由于中國(guó)被看作是中長(zhǎng)期市場(chǎng)，因此沒(méi)有必要急功近利”。
而此時(shí)，豐田汽車則于8月29日宣布了與第一汽車集團(tuán)的合資生產(chǎn)計(jì)劃，已經(jīng)獲得了從高級(jí)轎車“皇冠”到大眾型轎車“COROLLA”，以及輕型汽車的全線產(chǎn)品的生產(chǎn)權(quán)利。
著手本來(lái)就晚的日產(chǎn)將如何進(jìn)行反擊？前景看來(lái)會(huì)愈加撲朔迷離。
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