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如果海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)的話，必將引起全球石油價格的大幅上漲，這將對整個歐洲乃至全球的汽車工業(yè)都帶來極其不利的影響，由于存在著油價上漲的擔心，消費者的購買轎車欲望將會下降，汽車制造商也將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更緊湊，燃油效率更高的汽車。
在美國有意向伊拉克發(fā)動一場戰(zhàn)爭推翻其現(xiàn)有政權(quán)后，國際市場的原油價格已經(jīng)徘徊在30美圓/桶附近很長時間了。
經(jīng)濟學家稱從今年一月份以來，原油的價格幾乎上漲了50％，這種過高的燃油價格對每一個公司和消費者都是一個沉重的打擊，其中汽車部門就是其中的一個受害者。
英國曼徹斯特大學一位汽車工業(yè)研究員卡爾.威廉姆斯說：“如果這種備戰(zhàn)一直進行的話，必將對整個歐洲的轎車市場帶來不良的影響，并將導致汽車銷售市場長期的低迷�！�
以石油為原材料的輪胎制造企業(yè)將會在這次戰(zhàn)爭中受到嚴重的打擊，同樣的情況也會出現(xiàn)在卡車制造商身上。但是那些生產(chǎn)效率高和具有柔性生產(chǎn)線的汽車企業(yè)受到的影響則將會小一些。
德意志銀行的分析家Alexis Boyer說：“輪胎制造企業(yè)對于國際原油的價格非常的敏感，因為制造輪胎的許多重要的原料都來自與石油相關(guān)的副產(chǎn)品�！边@家銀行還稱，如果每一桶的原油價格上漲一美圓的話，歐洲最大的輪胎制造商米其林Michelin和德國的輪胎制造商大陸Continental的稅前利潤就將分別減少3000萬和2000萬歐元。也就是說兩家公司每股的收益將會分別減少0.15和0.1歐元。
這種負面的影響對那些想在今年本已慘淡的汽車市場中贏取更大利益的汽車廠商來說，要想達到這個目標無異于雪上加霜。
在上星期，沃爾沃卡車公司歐洲負責人Roar Isaksen向路透社記者說：“石油的價格將會對交通運輸業(yè)帶來直接的影響，并將對整個工業(yè)界產(chǎn)生影響，但是這種影響到底會帶來什么樣的后果卻是很難評估的。”
對于車主來說，過高的石油價格就好像增加了汽車附加稅一樣，出現(xiàn)這種情況的后果就是降低了經(jīng)濟的增長和消弱了消費者對汽車的需求。
摩根斯丹利的汽車分析家Adam Jonas說：“對于汽車需求來說，石油的價格就像是影響這種需求的一個指示器一樣,”他還說歐洲汽車市場對于石油價格的敏感程度要比在美國的高，因為在美國，石油的價格比在歐洲便宜。
大部分的汽車制造企業(yè)都拒絕對海灣危機帶來的影響做出公開的評論，但是分析家認為一些轎車制造企業(yè)，如大眾公司、通用歐洲公司和福特歐洲公司將會在這次危機中受到的沖擊最大。
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