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一場毛毛細(xì)雨把東風(fēng)汽車公司（東風(fēng)）與日產(chǎn)汽車有限公司（ＮＩＳＳＡＮ）在１４個月的商務(wù)談判中存在的一切問題沖刷得干干凈凈。昨天下午，在北京釣魚臺國賓館，兩家公司興奮地簽署了在中國建立全面的合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。按照協(xié)議，雙方將在新公司中各持５０％的股份。新公司將包括日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)的重、中、輕型卡車和客車。
這是迄今為止中國汽車領(lǐng)域最大的一個中外合資項目。通過合資，東風(fēng)和日產(chǎn)將協(xié)力打造這個國內(nèi)首家擁有全系列的卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司。新組建的公司的名稱為“東風(fēng)汽車有限公司（ＤｏｎｇｆｅｎｇＭｏｔｏｒＣｏ．，Ｌｔｄ．）”（“東風(fēng)汽車”）。
東風(fēng)和日產(chǎn)的目標(biāo)是共同建立一家具有國際競爭力的汽車制造商，２００６年的銷售目標(biāo)為５５萬臺。
始于２００１年７月的這場談判，原本只是想就經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)行單個項目的合作，隨著前不久一汽與豐田的合作在業(yè)內(nèi)掀起的沖擊波，不甘落后的東風(fēng)立馬來了勁，要玩就玩大的。因此在中央政府的要求和倡導(dǎo)下，由單個項目提升為全方位的合作，一下把東風(fēng)推到了全球化的軌道上。
創(chuàng)立于１９６９的東風(fēng)汽車公司，是中國政府明確重點支持的行業(yè)三大汽車公司之一。經(jīng)營規(guī)模在中國工業(yè)企業(yè)５００強(qiáng)中位居前茅。２００１年的汽車銷量為２６．５萬臺，其中１９．４萬臺為商用車，包括客車、中型、重型和輕型卡車。目前中國汽車市場上銷售的約５０％為商用車(不包括客車)，而東風(fēng)就占有１７％的市場份額。
東風(fēng)２００２年上半年銷售量達(dá)到１９０，９００臺，較２００１年同期增長４４．６％。經(jīng)營利潤為人民幣２６．９億元，較２００１年同期增長９９．４２％。
日產(chǎn)成立于１９３３年，是國際著名的汽車公司。１９７２年日本首相田中角榮訪華并與中國建立邦交關(guān)系。田中一回到日本，日產(chǎn)的公爵（Ｃｅｄｒｉｃ）轎車立馬就開進(jìn)中國。三十年來，日產(chǎn)一刻也沒有停止對中國市場的滲透�！帮L(fēng)度（Ｃｅｆｉｒｏ）”、“陽光Ｓｕｎｎｙ”和“藍(lán)鳥”轎車、皮卡以及“奇駿（Ｘ－Ｔｒａｉｌ）”運(yùn)動型多功能車（ＳＵＶ）早已成為中國家喻戶曉的汽車品牌。由東風(fēng)控股、臺灣裕隆參與的風(fēng)神汽車有限公司（“風(fēng)神”）在國內(nèi)生產(chǎn)日產(chǎn)“藍(lán)鳥”轎車。鄭州日產(chǎn)汽車公司是日產(chǎn)在中國的另外一家合資公司，主要生產(chǎn)皮卡車。２００１年，日產(chǎn)在中國出售了３４，０００臺車。
作為合作伙伴，日產(chǎn)將進(jìn)一步把其全球范圍內(nèi)的品牌優(yōu)勢、技術(shù)實力、更豐富的產(chǎn)品、及其在復(fù)興過程積累的獨特的多功能管理經(jīng)驗注入新公司；日產(chǎn)將在新“東風(fēng)汽車”中直接投資人民幣８５．５億元（１０．３億美元，１２０４億日元），以獲得５０％的股份。另外日產(chǎn)還將在２００６年以前，投資２００億至３００億日元專門用于中國產(chǎn)品的開發(fā)。東風(fēng)將帶給新東風(fēng)汽車有限公司其國內(nèi)知名品牌、商用車良好的銷售業(yè)績、現(xiàn)有的強(qiáng)大生產(chǎn)設(shè)施、優(yōu)秀的人力資源以及在中國不斷增長的汽車市場中覆蓋面廣的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
東風(fēng)總經(jīng)理苗圩顯得很有信心，他說：“我們相信日產(chǎn)的支持對東風(fēng)汽車成長為一家具有真正國際競爭力和全系列汽車產(chǎn)品的汽車制造商將至關(guān)重要�！�
日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（ＣａｒｌｏｓＧｈｏｓｎ）表示，“一家日本大公司和一家中國大型國有企業(yè)間的這種獨特及全面的合作將給中國的用戶帶來真正的利益�！�
國家經(jīng)貿(mào)委主任李榮融是這個項目最有力的支持者，他一再督促東風(fēng)公司膽子大點，要敢于創(chuàng)新。他認(rèn)為，東風(fēng)和日產(chǎn)的合作無論從規(guī)模和深度上來說都是史無前例的。
為了支持新公司的贏利性發(fā)展，協(xié)議要求日產(chǎn)在諸多方面向新公司提供管理經(jīng)驗，包括產(chǎn)品規(guī)劃、采購、工廠生產(chǎn)率、物流、質(zhì)量控制、品牌管理、市場開拓、銷售網(wǎng)絡(luò)以及金融服務(wù)。另外，新公司除了加強(qiáng)東風(fēng)現(xiàn)有商用車的研發(fā)中心外，還將成立一個新的乘用車研發(fā)中心。
新“東風(fēng)汽車”２００６年的年銷售目標(biāo)為５５萬臺，其中的３３萬臺為商用車�？蛙嚭涂ㄜ噷⒃跂|風(fēng)的現(xiàn)有工廠，如十堰和襄樊的工廠生產(chǎn)，使用東風(fēng)品牌。
其它的２２萬臺將為乘用車，包括小型和中型的經(jīng)濟(jì)型、家用型和豪華型轎車以及多用途車（ＭＰＶ）。所有新公司生產(chǎn)的乘用車將使用日產(chǎn)ＮＩＳＳＡＮ品牌，并在東風(fēng)襄樊的工廠和廣州花都工廠生產(chǎn)。
根據(jù)目前的計劃，除了現(xiàn)在暢銷的藍(lán)鳥轎車外，至２００６年，新“東風(fēng)汽車”還將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)６種從日產(chǎn)引進(jìn)的乘用車。新“東風(fēng)汽車”將從２００３年約４月份開始生產(chǎn)“陽光”（Ｓｕｎｎｙ）。
雙方欲使“東風(fēng)汽車”成為一家具有全球競爭力的汽車制造商，在十年內(nèi)產(chǎn)能達(dá)到９０萬臺，使其在中國汽車工業(yè)全球化和市場發(fā)展的過程中扮演重要角色。
據(jù)悉，這次合作東風(fēng)不投入一分錢的現(xiàn)金，全部以對等的資產(chǎn)投入，根據(jù)苗圩的說法，東風(fēng)旗下約８０％的單位要進(jìn)入重組，并對主、副業(yè)進(jìn)行剝離，同時把零部件業(yè)務(wù)也納入其中。而東風(fēng)和臺灣合作的風(fēng)神汽車公司將保留下來，獨立經(jīng)營。苗圩表示，之所以考慮和日產(chǎn)合作，是看好了他們在降低成本方面的獨特優(yōu)勢。據(jù)他說，東風(fēng)目前的負(fù)債率為６０％。苗圩透露，在新公司中高層管理人員和職務(wù)的分配上，按照協(xié)議前８年ＣＥＯ由日方擔(dān)任，董事長由東風(fēng)擔(dān)任。東風(fēng)的目標(biāo)是想通過新公司的嚴(yán)格訓(xùn)練，培養(yǎng)一大批駕馭國際市場能力的東風(fēng)人，他說，已準(zhǔn)備派一批人去日產(chǎn)培訓(xùn)。
苗圩還否定了東風(fēng)總部有可能搬遷的傳聞，但他說，東風(fēng)注冊雖然在武漢，但在不同領(lǐng)域都有分總部，均放在離現(xiàn)場最近的地方。新公司將以襄樊為基地，也不會考慮裁減大量人員。
以往中外合資成立的新公司名稱總要把兩家的名字揉在一起，以體現(xiàn)平等。有意思的是，這次確定的新公司沒有把日產(chǎn)字樣加進(jìn)去。在回答記者的疑問時，幽默的戈恩先生說：干嗎非要把日產(chǎn)加進(jìn)去呢，名字真的很重要嗎？他一再強(qiáng)調(diào)我們是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，只要權(quán)利對等，有利可圖就行了。據(jù)傳，日產(chǎn)曾有過控股的念頭，顯然這不符合中國的政策，就在上周還有人推測兩家的合作不可能談成，更有人說至少在一年以后。這樣的合作方式顯然是中國政府力主的結(jié)果。本次協(xié)議簽署后，雙方將聯(lián)合制定實施方案，進(jìn)入中央政府審批程序。
東風(fēng)與日產(chǎn)的合作，是在中國入世之后，大型國企主動融入國際競爭、應(yīng)對挑戰(zhàn)的一個重大舉措，它將有助于東風(fēng)迅速做強(qiáng)做大，促使其國際競爭力實現(xiàn)跨越式的提升。
李榮融用“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”給這次合作作了個注解，他說這個事件將對中國乃至世界的汽車業(yè)產(chǎn)生重大的影響。
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