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“VIOS威馳”作為豐田在中國國內(nèi)生產(chǎn)的第一款轎車，是以“提供高質(zhì)量的移動(dòng)空間”這一理念開發(fā)而成。其特點(diǎn)是，車身造型源自于豐田的新世紀(jì)設(shè)計(jì)主題“VIBRANTCLARITY”(活力清爽)，極富動(dòng)感又不失強(qiáng)悍；車內(nèi)空間精良考究，集高檔設(shè)計(jì)與尖端科技于一身。正是這些特點(diǎn)在高層次上的統(tǒng)一創(chuàng)造出了這一新世紀(jì)的豐田轎車。
威馳具有5大看點(diǎn)
1.極富立體感的前格柵、抑揚(yáng)有致的車身側(cè)面視覺、組成強(qiáng)勁有力且渾然一體的立體結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造出了一種洋溢青春動(dòng)感的外觀印象。
2.車廂內(nèi)可以容納4個(gè)成年人寬松乘坐，而且還為后備廂留出了足夠的空間。另外車內(nèi)還裝備了多功能投影式中央儀表盤和DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)等豐田的先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了功能性和舒適性高度和諧的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
3.輕型車身上搭載1.5L、1.3L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還采用了先進(jìn)的4速自動(dòng)擋和5速手動(dòng)擋兩種變速器。加上簡潔的底盤結(jié)構(gòu)，使行駛輕快、游刃有余。
4.帶有EBD的ABS系統(tǒng)，便于觀察的中央儀表盤，駕駛席、副駕駛席SRS雙氣囊，以及裝備于所有車型的帶有預(yù)緊和限力裝置的安全帶，加上GOA＊2抗碰撞安全車身，“VIOS威馳”在主動(dòng)防范和被動(dòng)防范兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了世界最高水平的安全性。
5.達(dá)到同類車型中世界頂尖水平的燃耗性能，同時(shí)最有效地降低了尾氣中CO2的排放，所有車型都達(dá)到了相當(dāng)于歐洲3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的低排放要求。
低空阻系數(shù)騰出省油空間
從正前方看，發(fā)動(dòng)機(jī)罩到前格柵是一個(gè)具有整體感的立體結(jié)構(gòu)，與迂回過來的車身側(cè)面融合在一起，形成一個(gè)強(qiáng)勁而豐滿的整體。寬幅低位的前格柵與保險(xiǎn)杠的擾流渾然一體，更表現(xiàn)出豐富的動(dòng)感。
從側(cè)面看，前后門柱向兩側(cè)大幅度傾斜，厚重堅(jiān)實(shí)的門柱締造出跑車般強(qiáng)勁有力的新輪廓。抑揚(yáng)有致的車門斷面演繹出一種穩(wěn)重而強(qiáng)悍的感覺。
從后方看，強(qiáng)勁收縮的后輪擋板與突出的后保險(xiǎn)杠交相輝映，盡顯安全強(qiáng)勁的風(fēng)采。同時(shí)車尾的擾流尾翼狀設(shè)計(jì)更增強(qiáng)了車身的寬度感和運(yùn)動(dòng)感。
車尾部分強(qiáng)勁收縮，構(gòu)成了豐滿又富有層次感的車身曲面；一直延伸到車身側(cè)面的尾燈，加上車身底部平整設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了Cd＝0.29的頂級(jí)空阻特性。
電子導(dǎo)航是最大賣點(diǎn)
采用了具有多目的地同時(shí)設(shè)定等多項(xiàng)先進(jìn)功能的DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)9(目前，詳細(xì)地圖可以在北京、天津、上海、廣州四城市使用)。
車主在設(shè)定目的地后，檢索最佳行車線路(目的地可通過設(shè)施名稱、地址、郵編以及電話號(hào)碼等多種形式進(jìn)行設(shè)定)。
即便是初次前往的陌生地點(diǎn)或者在夜間目標(biāo)不易識(shí)別的情況下都能準(zhǔn)確地進(jìn)行導(dǎo)航。駕駛過程中可以不必長時(shí)間查看地圖，系統(tǒng)會(huì)通過“前方路口右轉(zhuǎn)”等語音提示為駕駛員指引方向，確保駕駛者專心、安全、流暢地駕駛。
另外，本系統(tǒng)還具有8碟連續(xù)自動(dòng)換碟功能，高畫質(zhì)VCD，亦可以通過簡單操作進(jìn)行播放，還可以播放CD。
GLX-i級(jí)別高級(jí)音響版和GLX-S級(jí)別高級(jí)音響版中，音響系統(tǒng)采用了可以忠實(shí)再現(xiàn)原音波形的SSC(SpectacularSoundCreator)技術(shù)，即在強(qiáng)調(diào)低音、高音的情況下仍然可以絕不失真地保持與中音域的平衡，使那些過去無法展現(xiàn)的音色得到充分釋放，帶給人一種鮮明而富有震撼力的聽覺效果。
威馳裝備帶來轎車革命
儀表盤設(shè)置于中控臺(tái)上方中央位置，駕駛者開車時(shí)不需要大范圍移動(dòng)視線即可清楚觀察儀表顯示。另外在GLX-S、GLX-i和GL-i幾個(gè)級(jí)別的車型上還利用虛像顯示的投影式數(shù)字化中央儀表盤，將顯示位置遠(yuǎn)視點(diǎn)化，使得焦點(diǎn)更加清晰，確保了良好的可辨認(rèn)性。
同時(shí)，前排座椅的高度略微提升，提高駕駛者坐點(diǎn)，有助于駕駛者獲得良好的視野。
在對(duì)行進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、停止等汽車基本性能精益求精的基礎(chǔ)上，部分車型還作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝了帶有EBD的ABS系統(tǒng)，保證了車輛在行駛穩(wěn)定性和緊急避讓時(shí)的靈活性。(GLX-S、GLX-i和GL-i級(jí)別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置)
被動(dòng)安全方面為了確保在與車身重量更大的車輛發(fā)生沖撞或者在更高速度行進(jìn)狀態(tài)下發(fā)生沖撞時(shí)的安全性，對(duì)車身進(jìn)行了64km／h時(shí)速下的40%偏置碰撞、55km／h時(shí)速下的正面碰撞以及側(cè)面碰撞等車速均高于以往的各項(xiàng)試驗(yàn)，采用更進(jìn)一步改進(jìn)的GOA車身。
在所有車型的駕駛、副駕駛席上均作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝了帶有預(yù)緊和限力裝置的安全帶，為駕駛席配備了SRS1氣囊，并于GLX-S和GLX-i級(jí)別車型中作為標(biāo)準(zhǔn)配置為副駕駛席也配備了SRS氣囊。
在門柱和車頂蓋邊梁內(nèi)側(cè)等位置加裝了能吸收沖擊力的肋條，使內(nèi)飾結(jié)構(gòu)達(dá)到了美國的有關(guān)緩沖頭部撞擊標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。
對(duì)車身底部以及剎車踏板的安裝部位采取了安全防范措施，采用了減少制動(dòng)踏板后退的設(shè)計(jì)，降低發(fā)生正面沖撞時(shí)因剎車踏板插入車廂內(nèi)部而給駕駛員腳部造成傷害的危險(xiǎn)。
百公里油耗6升左右
為減少CO2的排放，除最大限度降低車身重量之外，還裝備了高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，使配備了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都實(shí)現(xiàn)了超低燃耗。勻速行駛，百公里油耗在6升左右。
為了實(shí)現(xiàn)尾氣的清潔排放，除追加了曲軸轉(zhuǎn)角檢測器之外，還采用了燃料獨(dú)立噴射控制技術(shù)，同時(shí)在排氣歧管和車廂下面的兩個(gè)位置上安裝了催化凈化器，使所有車型都達(dá)到了相當(dāng)于歐洲3號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅減少了對(duì)大氣環(huán)境的污染，同時(shí)還提高了車輛的燃耗性能。
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