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10月8日，中國人民銀行公布了《汽車金融機構管理辦法》征求意見稿，它標志著我國的汽車金融開放真正進入了倒計時。可以預見，在不久的將來，一批中資、中外合資或者外商獨資的專業(yè)化汽車金融服務公司將在國內市場上同臺較量。
為搶占市場開放先機，福特、通用、大眾等汽車巨頭早在幾年前就在中國設立了汽車信貸代表處，開發(fā)在中國的汽車金融業(yè)務。按照他們的說法，他們正準備針對央行的《辦法》在中國量身打造自己的汽車金融市場計劃。
在中國加入WTO開放金融市場的承諾中，允許設立外資非銀行金融機構提供汽車消費信貸業(yè)務，并享受中資同類金融機構的同等待遇。2001年12月9日，中國人民銀行宣布自加入WTO當日起兌現(xiàn)承諾，福特、通用、大眾等跨國公司均向央行遞交了相關申請。
根據(jù)相關預測，到2010年，中國可能會成為全世界第三大汽車市場。但是目前中國的汽車銷售中最多只有10％-15％是通過融資貸款形式銷售的，這一數(shù)據(jù)大大低于全世界70％的平均水平。
此次《辦法》征求意見稿的出臺，意味著汽車金融向外資開放已經進入實質運作階段。根據(jù)《辦法》征求意見稿，汽車金融機構的設立將經過籌建和開業(yè)兩個階段，而籌建期限最長只有6個月，籌建完成之后，即可向央行提出開業(yè)申請。
外資的進入無疑對國內汽車金融市場產生巨大沖擊，但是國內的汽車廠商、銀行已經進行各種創(chuàng)新，奮起抗爭。在日益殘酷的市場競爭中，消費者得到的實惠越來越多。在中外資同臺較量的過程中，消費者可能是最大的贏家，這就是開放市場的好處。
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