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本報(bào)訊記者從剛剛結(jié)束的2002年天津國際車展上了解到，隨著對(duì)明年進(jìn)口配額增加的預(yù)期，近日進(jìn)口原裝車價(jià)格出現(xiàn)了一定的下降。但是，在中國加入世貿(mào)組織后的第一年，進(jìn)口車價(jià)格的下降，幅度沒有像大家預(yù)期的那樣大，速度也沒有那么快。
今年初，排氣量3升以上的進(jìn)口轎車關(guān)稅由原來的80%下調(diào)到53.7%；3升以下進(jìn)口轎車的關(guān)稅也由原來的70%下降到40.8%。當(dāng)時(shí)，歐美和日本車型的價(jià)格相繼大幅下調(diào)，排量越大、越豪華的車其降幅越大。
回顧進(jìn)口車價(jià)格一年的走勢(shì)，專家分析說，伴隨著進(jìn)口車的價(jià)格調(diào)整，市場(chǎng)亦不斷擴(kuò)大，進(jìn)口車貨源開始緊張，出現(xiàn)了明顯的供需矛盾，這樣，進(jìn)口汽車的價(jià)格開始止跌回升。進(jìn)口車價(jià)格在今年7、8月份達(dá)到高峰，到了第四季度，隨著許可證的逐漸松動(dòng)以及日元和歐元匯率的穩(wěn)定，進(jìn)口汽車價(jià)格有所回調(diào)。下半年許可證到了逐漸投放的時(shí)間，汽車外匯結(jié)算價(jià)格也稍有回調(diào)，汽車投放會(huì)有所增加，在與消費(fèi)需求碰撞的過程中，價(jià)格可能繼續(xù)小幅回落。市場(chǎng)人士估計(jì)，在11月份和12月份，由于對(duì)明年關(guān)稅調(diào)整的預(yù)期以及經(jīng)銷商的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)清理庫存行為，這將導(dǎo)致價(jià)格的更大回落。
天津國際車展的主辦方之一、中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理潘祖順近日在接受某媒體采訪時(shí)表示，如果聽任進(jìn)口車價(jià)格一路上揚(yáng)的話，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的利益。而且，車價(jià)這樣大幅度逆勢(shì)而上，扭曲了供需關(guān)系，放大了新一輪汽車熱。
潘祖順展望明年的進(jìn)口車市場(chǎng)時(shí)說，明年的配額比今年有顯著的增加，因此今年進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)的緊俏局面將得到有效的緩解。從今年的情況來看，日本車、德國車占據(jù)了我國汽車進(jìn)口總數(shù)的80%，但由于很多國外廠商都已表示明年將加大中國市場(chǎng)的開發(fā)力度，所以預(yù)計(jì)到明年，日本車、德國車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)將受到其他進(jìn)口品牌強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。
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