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10月31日是中國人民銀行《汽車金融機構(gòu)管理辦法（征求意見稿）》征求意見的最后一天，作為國外汽車金融機構(gòu)的排頭兵，福特信貸與通用金融也已經(jīng)把各自的意見與建議如期遞交央行。這兩個外資巨頭在正式開始中國汽車金融市場的角逐前，都在思考些什么，在如何排兵布陣？當日，本報記者專訪了雙方的負責人——福特中國公司副總裁許國禎和通用汽車中國金融消費服務部總監(jiān)李樹可。
絕對尊重“方案”謹慎表達意見
在央行正式方案出臺之前，各方都可以發(fā)表意見。福特信貸、通用金融雙方表示將絕對尊重央行的最終方案，同時也都謹慎地表達了各自的意見。
許國楨：“我們已經(jīng)認真研究了《草案》并形成意見向政府提交。5億元的門檻的確比較高，可以把全國的業(yè)務做完了。從企業(yè)角度考慮，在沒有相應的業(yè)務之前，投入過多的資金沒有必要，將造成資金閑置，阻礙金融機構(gòu)的營運�！�
李樹可：“我們的意見與建議歸結(jié)于投資數(shù)額與業(yè)務范圍兩個方面。首先在資金上，5億元的金額的確是筆很大的投入，我們要從權(quán)益、負債等多角度綜合考慮，因為投入資金必然要有相應的資產(chǎn)相適配。但如果最終要這樣，我們也會努力去做。其次在業(yè)務范圍方面，批發(fā)商金融貸款、零售消費貸款、租賃等核心業(yè)務可以開展，我們已經(jīng)非常滿意；通用汽車金融在世界范圍內(nèi)從事的汽車保險、抵押等業(yè)務卻不在經(jīng)營范圍之內(nèi)，這可能會影響總體業(yè)務的發(fā)揮。”
市場空間巨大發(fā)展障礙尚存
對于中國汽車金融市場，福特信貸與通用金融都表示完全看好；但對其中的一些問題，雙方也都表達了各自的看法。
許國楨：“在成熟的市場，利用各種形式的汽車信貸高達80%-90%，而中國國內(nèi)汽車信貸在汽車消費總量中比重不超過10%。如果考慮到機關(guān)單位購車，個人的量就更小了。
“總的來講目前的貸款消費比例還是比較低的，一旦《辦法》正式出臺，有了比較明確的管理手段的規(guī)定，在源頭上放開后，國內(nèi)消費者貸款機會大大增加。老百姓一生之中最大的財務決定就是買車買房。
市場放開后規(guī)模會迅速加大，對汽車市場、產(chǎn)業(yè)的整體推動作用巨大，前景不可限量。
李樹可：“只要看一下世界不同地區(qū)內(nèi)汽車金融信貸的市場份額，就可以想象中國市場的發(fā)展空間。
“目前我們還面臨著很多制約因素，比如個人信用體系，目前在中國就沒有個人信用歷史可查。盡管上海在做試點工作，但信息收集過程需要時間，也就是說要過上一段時間這些數(shù)據(jù)才能夠起作用�！�
發(fā)展思路了然各有策略要點
對于在中國的發(fā)展思路，福特信貸可能仍然堅持獨資道路，而通用金融則堅定了合作想法，對本地化發(fā)展策略直言不諱。
許國楨：“其實不光國外汽車金融公司、國內(nèi)銀行，內(nèi)地汽車集團的財務公司在集團內(nèi)部也都很有機會的，比如上汽、一汽、東風的財務公司，他們也都很有實力，東風與臺灣裕榮公司在汽車信貸方面就有合作�！�
李樹可：“服務必須實現(xiàn)本地化。經(jīng)過認真考慮后我們決定成立合資企業(yè)，主要原因是我們找到了一個理想的合作伙伴。
“關(guān)于合作伙伴，我們也希望能夠把相關(guān)信息透露給大家，但目前中央銀行沒有正式批準，我們不能這么做。另外雙方有一個保密協(xié)議，等到正式簽訂合同后，我們會給大家公布�！北緢笥浾邔O振杰
汽車金融現(xiàn)綠燈（■新聞背景）
10月8日，央行公布了此前為業(yè)界翹首許久的《汽車金融機構(gòu)管理辦法》征求意見稿，汽車金融開放真正進入了倒計時。
自中國去年底加入世界貿(mào)易組織，承諾允許外資獨立成立汽車金融服務公司以開放汽車信貸市場以來，被擋在起跑線上的外國汽車公司就在苦候這部法規(guī)的出臺，以便進入實際操作階段。可以預見，在不久的將來，一批中資、中外合資或者外商獨資的專業(yè)化汽車金融服務公司將在國內(nèi)市場上同臺較量。
在汽車金融市場市的競爭中，消費者得到的優(yōu)惠將越來越多。年初，中國銀行上海分行和工行上海分行曾一度以“在基準貸款利率上下浮10％”作為促銷“賣點”。在北京，亞飛牽手光大銀行，隨后推出新型汽車信貸，消費者只承擔銀行利息，此前各種名目的管理費、擔保費、保證金、服務費等均可省去。可以預見，等那些擁有豐富市場經(jīng)驗的外資汽車金融機構(gòu)開業(yè)以后，還會給市場帶來什么？在中外資同臺較量的過程中，只有消費者可能是最大的贏家，這就是開放市場的好處。
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