|
2002年是中國(guó)加入世貿(mào)組織的第一年，這一年的汽車市場(chǎng)顯示出特殊的紅火。1～10月全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車263.15萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)34.85%；銷售汽車266.81萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)35.55%。轎車的產(chǎn)銷量更分別達(dá)到48.63%和51.73%，客貨車的增長(zhǎng)勢(shì)頭也非常強(qiáng)勁。
與此同時(shí)，汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也大幅度提高。1～9月，全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值5324.83億元，同比增長(zhǎng)34.48%；產(chǎn)品銷售收入完成4799.46億元，同比增長(zhǎng)33.72%；利潤(rùn)總額完成315.18億元，同比增長(zhǎng)60.03%。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)幅度都較大，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益同步增長(zhǎng)。
1～9月，16家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))完成工業(yè)總產(chǎn)值2733.91億元，同比增長(zhǎng)36.43%；產(chǎn)品銷售收入2443.41億元，同比增長(zhǎng)34.67%；利潤(rùn)總額162.27億元，同比增長(zhǎng)56.07%，利潤(rùn)總額的增長(zhǎng)幅度超過(guò)產(chǎn)值和銷售收入的增長(zhǎng)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
車市火爆有四大原因
首先是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。從1998年以來(lái)，國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策，加大對(duì)基本建設(shè)的投資力度，集中資金加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部大開(kāi)發(fā)也取得重大的進(jìn)展，這對(duì)商用車特別是重型車市場(chǎng)產(chǎn)生極大的拉動(dòng)作用，今年達(dá)到80%以上的增長(zhǎng)；高速公路建設(shè)加快，明顯改善了運(yùn)輸條件，促進(jìn)了客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也帶動(dòng)了重型貨車、大客車市場(chǎng)。
其次是居民收入的快速增加。去年，中國(guó)人均GDP超過(guò)900美元，今年將超過(guò)1000美元，沿海地區(qū)、特大城市的人均GDP已經(jīng)超過(guò)3000美元，進(jìn)入中等發(fā)達(dá)水平。十六大明確提出要“全面建設(shè)小康社會(huì)”，居民消費(fèi)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)向住、行、文化教育、旅游等方面。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最近的調(diào)查資料，國(guó)內(nèi)收入10萬(wàn)元以上的家庭有50%以上已經(jīng)購(gòu)車。
第三是各生產(chǎn)企業(yè)快速推出新車，改進(jìn)老產(chǎn)品，帶動(dòng)了汽車消費(fèi)熱潮。去年至今年，各企業(yè)新產(chǎn)品主要集中在10萬(wàn)元上下的經(jīng)濟(jì)車型，現(xiàn)在開(kāi)始向15萬(wàn)元上下的中檔車發(fā)展，各個(gè)層次的市場(chǎng)都有新產(chǎn)品推出。
第四是服務(wù)貿(mào)易的快速發(fā)展。各地連續(xù)舉辦汽車展銷活動(dòng)，起到了積極的促銷作用；汽車消費(fèi)貸款發(fā)展迅速，近年來(lái)成倍增長(zhǎng)；廠家大力建設(shè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，促進(jìn)了汽車銷售。
轎車產(chǎn)銷有不同程度增長(zhǎng)
主要轎車廠家中，1～10月上海大眾產(chǎn)量和銷量居第一位，產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)17.73%和20.04%。在主要轎車廠家中，1～10月生產(chǎn)增長(zhǎng)幅度最大的是東風(fēng)公司增長(zhǎng)134.45%；居第二位的是上海通用，增長(zhǎng)96.13%；上汽奇瑞增長(zhǎng)幅度達(dá)到81.07%；一汽集團(tuán)增長(zhǎng)66.47%。其他公司也有不同程度的增長(zhǎng)。
主要汽車廠家1～10月銷售量增長(zhǎng)幅度最大的是東風(fēng)汽車，同比增長(zhǎng)了129.00%；其次是上海通用，增長(zhǎng)110.88%；第三位是上汽奇瑞，增長(zhǎng)92.34%；第四位是一汽集團(tuán)，增長(zhǎng)70.55%。其他公司都有不同程度增長(zhǎng)。
從生產(chǎn)比重看，提升幅度最大的是上海通用，提高了2.65個(gè)百分點(diǎn)，其次是東風(fēng)汽車，增加1.30個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)量比重下降幅度最大的是上海大眾，同比下降6.79個(gè)百分點(diǎn)；一汽大眾、神龍公司、廣州本田、長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)比重也有不同程度的下降。
進(jìn)口汽車價(jià)格居高不下
2002年1～9月汽車進(jìn)口91977輛，同比增長(zhǎng)55.19%；進(jìn)口金額22.74億美元，同比增長(zhǎng)61.66%。雖然今年關(guān)稅大幅度下調(diào)，但是由于國(guó)家采用許可證配額來(lái)控制，遏制了汽車進(jìn)口的增長(zhǎng)勢(shì)頭；進(jìn)口汽車供需矛盾大，抬高了許可證的“價(jià)格”，使得進(jìn)口車的價(jià)格居高不下。
在進(jìn)口汽車中，轎車數(shù)量最多，1～9月進(jìn)口了5.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.36%，占總量的56.21%；越野車進(jìn)口量為2.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.34%；客車進(jìn)口1.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.99%；貨車0.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.82%。
[1]
|
