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配置
安全性應(yīng)該說(shuō)是賽歐的最大賣點(diǎn)，也是同檔次車中做的最到位經(jīng)濟(jì)性轎車。采用一次成型的全金屬封閉承載式車身，側(cè)國(guó)外板一次沖壓成型，令座艙的抗沖擊能力大大加強(qiáng)。設(shè)計(jì)前后碰撞吸能區(qū)，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)能夠最大限度吸收外部沖擊能量，盡量保證司機(jī)和乘員的安全；四門側(cè)面防撞鋼梁，防止側(cè)面的撞擊對(duì)車內(nèi)人員的傷害；可潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱能夠自動(dòng)縮短，以減低外部沖擊力，避免對(duì)司機(jī)的胸腹部造成嚴(yán)重傷害。還在司機(jī)和前排座安裝了雙安全氣囊，前后排帶有標(biāo)準(zhǔn)安全帶。單就ABS系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置這一點(diǎn)就足以令人驚喜。但賽歐的ABS系統(tǒng)調(diào)整的頻率比較慢，因此在緊急制動(dòng)的時(shí)候控制方向需要做更多的調(diào)整。ABS系統(tǒng)工作噪聲很小。該車的懸架軟硬適中，時(shí)速90公里的降低舒適性極限值為128分鐘。
操控性
賽歐的駕駛視線清晰，A柱的盲區(qū)也很小，開闊，尤其是在倒車時(shí)優(yōu)勢(shì)更為明顯。賽歐為保證較好的視線犧牲了一部分空間，但筆者認(rèn)為這是值得的，造車、買車當(dāng)然是“安全第一”啦！
賽歐在駕乘舒適性方面同樣表現(xiàn)卓越�？蛇x配助力轉(zhuǎn)向器，使駕駛方向回轉(zhuǎn)自如。該車底盤前懸架采用獨(dú)立麥弗遜式懸架，后懸架采用半獨(dú)立式懸架，是為配合中國(guó)路況專門校調(diào)的，能夠適應(yīng)從高速公路到崎嘔山路等各種路面情況，配以185毫米寬輪胎，使駕駛更加平穩(wěn)，乘坐更加舒適；防紫外線車窗玻璃，防止過(guò)強(qiáng)的太陽(yáng)紫外線輻射；中控門鎖和電動(dòng)車窗，更讓駕乘成為一種享受。
筆者認(rèn)為車廂內(nèi)的缺點(diǎn)是手檔車離合器踏板位置較偏右，司機(jī)開車時(shí)不得不很紳士地夾著腿。車廂空間狹窄，筆者中等個(gè)子坐在后排座位，感覺頭頂與車廂蓬頂?shù)目臻g距離小了一點(diǎn)，有一種壓抑感，可能這是該類型車的特征。后排人的膝蓋就要頂?shù)今{駛席的靠背上了。
油耗經(jīng)濟(jì)性
根據(jù)通常的思維“日本車經(jīng)濟(jì)，歐美車動(dòng)力性好”，但這條定理在賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6升面前似乎不成立了。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，但是油耗并沒有現(xiàn)象中的那么大，在90km/h百公里的等速油耗為6.34升。油耗只是經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)方面，我們不應(yīng)該忽視經(jīng)濟(jì)性的另外一個(gè)方面——性能價(jià)格比。賽歐最大的優(yōu)點(diǎn)之一就是注重了性能價(jià)格比，它的基本零售價(jià)在10萬(wàn)元左右，卻包括了雙安全氣囊和ABS防抱死剎車系統(tǒng)這樣的熱門裝備；而12.5萬(wàn)元的頂級(jí)車型的裝備清單中則包括前排雙氣囊、4門防側(cè)撞加強(qiáng)雙鋼梁、前門防夾電動(dòng)窗、轉(zhuǎn)向助力、高度可調(diào)司機(jī)座、 真皮座椅、6喇叭CD唱機(jī)、鋁輪轂、車頂行李架、6/4分離式可折疊后座椅。還有裝備了185毫米的寬胎。你說(shuō)值不值！消費(fèi)者的眼睛是雪亮的。
賽歐擁有齊全的配置和卓越的動(dòng)力性、安全性、舒適性。內(nèi)飾風(fēng)格樸實(shí)，選料追求牢固耐用，維護(hù)成本較低，特別適合中國(guó)家庭使用。它的體積較小，駕駛靈活，便于在擁擠的城市道路穿行，便于在空間較小的地方停放，特別適合中國(guó)國(guó)情�？梢哉f(shuō)是一款集安全環(huán)保、舒適豪華、卓越性能、經(jīng)濟(jì)時(shí)尚于一體的家用經(jīng)濟(jì)型轎車，真正做到“熊掌和魚”兼而有之，性能價(jià)格比在競(jìng)爭(zhēng)力上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，所以筆者認(rèn)為賽歐－物超所值的選擇。
主要參數(shù)和配置
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