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現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，簡稱ABS。ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防 止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。完全抱死的車輪會使輪胎與地面的附著摩擦力下降，駕駛員無法控制汽車的行駛方向，制動過程中極易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾和沖到公路外的危險情況。隨著高速公路的發(fā)展，汽車的速度越來越快，制動時車輪安全抱死會出現(xiàn)更大的危險性。因此，出于安全考慮，汽車必須安裝防抱死制動系統(tǒng)。
ABS工作原理：它是利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當年輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎’。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達到90%以上。
汽車防抱死系統(tǒng)一般由車輪速度傳感器、發(fā)動機速度傳感器、電磁閥、計算機（電腦）和液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器）組成。防抱死系統(tǒng)的特點主要有四個：
1、增加制動時的穩(wěn)定性
汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的。如果汽車的前輪先抱死，駕駛員就無法控制車輪的行駛方向，容易出現(xiàn)撞車的危險。倘若汽車的后輪先抱死，則會出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾，甚至出現(xiàn)汽車“掉頭”的嚴重事故。ABS可防止四個輪子制動時被完全抱死，從而提高了汽車在制動過程中的穩(wěn)定性。
2、能縮短制動距離
在緊急制動的狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20%左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區(qū)域。普通的制動系統(tǒng)無法做到這一點。
3、防止輪胎過度磨損
事實上，車輪完全抱死會造成輪胎杯型磨損，輪胎表面磨耗不均勻，使輪胎損耗增加。經(jīng)測定，汽車在緊急制動時車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費，已超過一套防抱死制動系統(tǒng)的造價。
4、使用方便，工作可靠
ABS系統(tǒng)的使用與普通制動系統(tǒng)的使用幾乎沒有什么不同，制動時只要把腳踏在制動板上進行正常的制動即可。遇到雨雪路滑，駕駛員再也沒有必要用一連串的點剎車方式進行制動，ABS會使制動保持在最佳點。要注意的一點是：ABS工作時，駕駛員會感到制動踏板有顫動，并聽到一些噪音，都屬于正�，F(xiàn)象，不用過分緊張。ABS工作十分可靠，并有自診斷能力。
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