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ZF Ecomat自動變速箱是ZF低底板公共汽車技術(shù)的重要內(nèi)容。ZF全自動變速箱歷史悠久，22世紀(jì)60與70年代就開始系列生產(chǎn)兩速自動變速箱；70年代后期中東石油危機時，ZF專門開發(fā)了旨在降低城市公共汽車油耗的4速、5速與6速的自動變速箱。Ecomat系列產(chǎn)品年產(chǎn)量已達18 000臺，在全世界城市公共汽車傳動配套產(chǎn)品市場上占有相當(dāng)重要的份額。
中國的城市公共汽車在近期內(nèi)已經(jīng)進入了更新?lián)Q代的高峰期，以新技術(shù)應(yīng)用為特征的新型公共汽車正受到公交公司的歡迎。國內(nèi)主要的城市如上海、深圳、杭州和北京等率先在10～12 m公共汽車和鉸結(jié)式公共汽車上采用自動變速箱。
自動變速箱替代手動變速箱最全面的變化最旱發(fā)生在機場擺渡車上�，F(xiàn)在，自動變速器已經(jīng)開始廣泛地應(yīng)用于公共汽車，并在許多公司的實際應(yīng)用中顯示出其相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性，尤其以舒適的駕駛性受到廣大駕駛員的歡迎。作為國際知名的傳動技術(shù)企業(yè)，ZF公司針對中國公共汽車技術(shù)市場，推出了Ecomat系列自動變速器產(chǎn)品，并進行了實踐探索，得到了廣泛的認同。ZF Ecomat自動變速器有如下主要特點： (1)功率大，結(jié)構(gòu)緊湊。4、5、6速變速箱的安裝長度尺寸相同； (2)齒輪傳動系前配有無摩擦片液力主綬速器，從而延長制動器摩擦片壽命2～4倍； (3)ZF居世界領(lǐng)先電子控制技術(shù)使得換擋平穩(wěn)。智能型電子裝置不間斷進行自我監(jiān)測，并在出現(xiàn)故障時自動排除； (4)配有閉鎖離合器的液力變矩器使變矩器只在起動階段極短時間內(nèi)工作； (5)維修間隔長，該自動變速箱采用特制的ZF Ecofluid,使用兩年或160 000 km后才需要換油。
液力主綬速器是ZF Ecomat自動變速器重要部件之一，享有專利技術(shù)的ZF液力主綬速器是配置于變矩器與齒輪傳動系間無磨損一體式部件，綬速力因所掛擋的換擋速比而成倍增加，從而可從全速綬慢減為幾乎相當(dāng)于步行速度(5KM/H).這意味著如果駕駛得當(dāng)，制動器只需在特別停車或緊急停車時使用。綬速器起動由轉(zhuǎn)向柱上的起動桿或組合在制動器踏板系統(tǒng)中的裝置完成。制動器踏板踩下的前6～7度時只起動液力綬速器，而不起動車橋上的制動器。因此，制動器磨損可成倍減少。
副綬速器附加在變速器后部，它的綬速效果遠較主綬速器小，一旦車輛速度減小，副綬速器的功能迅速降低，因為它是由傳動軸以1：1速比驅(qū)動的，并且它不像綬速器那樣因換擋速比綬速力成倍增加。
帶閉鎖離合器的變矩器是ZF Ecomat自動變速器又一重要部件，變矩器前的閉鎖離合器用以將渦輪輸出機械連接到發(fā)動機飛輪，切斷變矩器傳動，避免變矩器損耗，油耗隨之降低。發(fā)動機速度達到接近其最高車速時，離合器自動閉鎖，這時變速器處于直接機械聯(lián)接狀態(tài)，齒輪傳動系效率得以提高，油耗相應(yīng)最低；只在從完全靜止?fàn)顟B(tài)下起動車輛，才用上變矩器。
另外，變速器安裝長度短，還可選擇角傳動，使ZF Ecomat成為超低底板公共汽車?yán)硐氲淖兯傧�。正常使用時間長，減少換油與更換濾油裝置的需要。對如此先進設(shè)備的一次性投資將通過降低維修費用和減少更換制動器次數(shù)來獲得回報。
目前，ZF傳動技術(shù)(蘇州)有限公司已經(jīng)成立，并專門從事公共汽車自動變速器和低底板公共汽車車橋系統(tǒng)的供應(yīng)、組裝和技術(shù)后授，并為中國公共汽車技術(shù)水平進步奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。
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