經(jīng)過在國內(nèi)市場中多年的積累，豐田愈發(fā)成熟的造車理念贏得了國內(nèi)眾多消費者的傾心，凱美瑞（詢底價|查參配）便是這一時代的產(chǎn)物，在混動車型凱美瑞雙擎加入這一產(chǎn)品線后，越來越多的人開始關(guān)注這款舒適性家轎的代表作。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，豐田凱美瑞全系優(yōu)惠2.9萬元，詳情如下：

　　七代凱美瑞的中期改款，設(shè)計方面最大的不同在于外形采用了豐田最新的“Kenn Look”設(shè)計手法，全新的設(shè)計手法給人的感覺立馬從一位成熟內(nèi)斂的大叔轉(zhuǎn)身成為一位運動潮人。縱觀豐田近年來的全新設(shè)計，國內(nèi)從這一代皇冠的改款，到換代的RAV4，再到換代卡羅拉、雷凌，豐田甚至包括雷克薩斯，產(chǎn)品風(fēng)格無一不是時尚年輕化?；蛟S在豐田看來，年輕才是豐田未來的主基調(diào)，并將覆蓋到全系車型。

　　凱美瑞的內(nèi)飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩(wěn)風(fēng)格，此外新車提供了兩種內(nèi)飾配色，其中不同的是淺色內(nèi)飾為桃木飾板，黑色內(nèi)飾則為碳纖維風(fēng)格的飾板，針對年輕喜歡運動的用戶。做工方面并沒有什么可以挑刺的地方，中控臺上部分采用了人工皮革包裹，而且還有縫線設(shè)計，算是增加了一定的檔次感。

　　動力方面，這款代號為6AR-FSE的發(fā)動機采用了D4-S雙模式噴射系統(tǒng)和VVT-iW新世代可變氣門正時技術(shù)(排氣凸輪軸為VVT-i正時可調(diào))，最大功率達到了123kW(167PS)/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。

　　編輯點評：不得不說，豐田凱美瑞這樣一款車型對于國內(nèi)消費者用車偏好的拿捏是非常準確的，中規(guī)中矩的外觀雖不驚艷但卻可以滿足大多數(shù)消費者的審美需求，米黑拼色的內(nèi)飾配色外加傳統(tǒng)風(fēng)格的中控設(shè)計讓它在同級別車型中一直穩(wěn)居常青樹的寶座，舒適靜音是它的一大賣點，總體來講這款車的綜合實力還是非常強的。