【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】如曾經(jīng)的馬布里來到北京男籃，帶動(dòng)的CBA的運(yùn)球速度都開始快進(jìn)了。盡管如今馬布里已經(jīng)離開了北京男籃，但CBA越來越有看頭，越來越向NBA的節(jié)奏看齊，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，一款像馬布里一樣的車，帶火一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)例子也并不算少見。

　　比如奧迪A3就激活了豪華緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，打破了人們對(duì)ABB固有的認(rèn)知；再比如吉利博越的熱銷，將自主中高級(jí)轎車的發(fā)展引入了新局面?；蛟S，你覺得這些例子多少有點(diǎn)“老生常談”，那么，吉利帝豪GS之于城市跨界SUV細(xì)分市場(chǎng)這個(gè)例子就是最新的。數(shù)據(jù)顯示，10月，吉利汽車銷量達(dá)125118輛，同比增長(zhǎng)30%，1-10月總銷量已達(dá)952226輛，年度110萬輛的目標(biāo)業(yè)已完成87%。在眾多產(chǎn)品當(dāng)中，城市跨界SUV帝豪GS表現(xiàn)搶眼，單月銷量達(dá)到16063輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%，創(chuàng)下上市以來單月銷量的新高。

　　對(duì)很多人來說，早已習(xí)慣了帝豪GS的高月銷，畢竟這款車自上市以來就是“月銷萬輛俱樂部”的常客，論壇上越來越多的車友，馬路上越來越常見的曝光，人們開始對(duì)帝豪GS的“大IP”身份習(xí)以為常，而對(duì)于帝豪GS的成功，業(yè)界也做出了很多討論，但總結(jié)起來無非是兩點(diǎn)。

　　一是，帝豪GS成功開辟了10萬級(jí)跨界SUV新風(fēng)口，二是憑借著超越合資的產(chǎn)品力，再輔以花式營(yíng)銷，是當(dāng)之無愧的市場(chǎng)標(biāo)桿。

　　可當(dāng)我們把視線從帝豪GS產(chǎn)品本身剝離，拉升到跨界SUV的范疇，一個(gè)值得思考的問題就出現(xiàn)在我們面前。

　　——盡管跨界SUV已經(jīng)出現(xiàn)多年，無論是2008年足夠驚艷的寶馬X6，還是后來前衛(wèi)大膽的本田歌詩圖，跨界SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就從來沒有擺脫“小眾”帽子，可為何單單到了帝豪GS這里，跨界SUV這個(gè)品類就開始火起來了呢？

　　不得不說，這是一個(gè)鮮有人探討的課題，但無礙于指向這樣一個(gè)事實(shí)：越來越多的消費(fèi)者對(duì)跨界SUV不僅僅是簡(jiǎn)單地接受，更多的是出于喜愛。

　　似乎跨界SUV“小眾”車型的身份要被帝豪GS終結(jié)，顯然，帝豪GS不會(huì)隨便成為幸運(yùn)兒，“被上帝選中”的故事不會(huì)輕易發(fā)生，一切都是市場(chǎng)使然。

　　最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)

　　如果我們借助一下營(yíng)銷學(xué)的理論模型，便會(huì)洞察到帝豪GS走紅的關(guān)鍵。

　　由于消費(fèi)者存在個(gè)性差異，其對(duì)新品的接受呈現(xiàn)不同的速度。根據(jù)這一速度可以將其分為五大類：創(chuàng)新采用者、早期采用者、早期采用大眾、晚期采用大眾以及落后采用者。

　　其中，創(chuàng)新采用者的特點(diǎn)是，他們富有冒險(xiǎn)精神，收入水平較高，對(duì)新事物好奇且能承受接受后的風(fēng)險(xiǎn)；早期采用者相對(duì)前者收入水平次之，樂于搜集新事物信息，雖不是第一批接受者，但卻是新品的意見領(lǐng)袖。

　　至于后三類人群，相比前兩大群體來說，他們?cè)谌藬?shù)上占據(jù)著消費(fèi)總?cè)后w的絕大部分，其中以早期采用大眾表現(xiàn)最為理性，晚期采用大眾次之，而這兩者構(gòu)成了新品消費(fèi)的中堅(jiān)力量。

　　可以說，這一理論將愿意接受新品的消費(fèi)者數(shù)量同消費(fèi)者對(duì)新品接受速度聯(lián)系到了一起，如果我們以此賦權(quán)，那么就會(huì)得到一個(gè)“凸”形圖像，隨著消費(fèi)人群對(duì)新品接受速度的依次降低，新品可被接受數(shù)量呈現(xiàn)出先升高后降低的態(tài)勢(shì)。

　　所以，根據(jù)這一理論，如果我們將跨界SUV視作市場(chǎng)上的新品，寶馬X6的首批車主，無疑是這類新品的創(chuàng)新采用者，而歌詩圖的首批車主，則可歸為早期采用者這一人群。

　　而帝豪GS同樣作為跨界SUV產(chǎn)品，它的出現(xiàn)就遇到了占消費(fèi)者數(shù)量最多的早期采用大眾，在其之前，寶馬X6賦予了創(chuàng)新采用者關(guān)于跨界SUV的新概念，本田歌詩圖讓早期采用者對(duì)跨界SUV擁有了基本認(rèn)知。

　　受此影響，消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生了大批跨界SUV的理性消費(fèi)人群，即早期采用大眾，而他們也剛好遇到了新上市的帝豪GS。

　　于是，這款自主跨界SUV產(chǎn)品人氣和銷量雙雙攀升，熱銷的節(jié)奏根本停不下來。帝豪GS的熱銷，更像是在對(duì)的時(shí)間遇到了對(duì)的人群：這是跨界SUV細(xì)分市場(chǎng)的唯美“愛情”故事。

● 最撩人的跨界SUV

　　當(dāng)然，跨界SUV的風(fēng)潮，不僅是等來的，更是刮起來的。事實(shí)上，同期出現(xiàn)的跨界SUV，不光有帝豪GS，還有像一汽馬自達(dá)CX-4等車型。但為什么唯獨(dú)帝豪GS的銷量表現(xiàn)得如此搶眼？這還要從產(chǎn)品本身來說。正如上文所說，新品的“早期采用大眾”人群理性程度最高，且對(duì)潮流保持一定的追趕態(tài)度，但他們收入只能有限支持自己的購(gòu)買行為。顯然，這類人群的個(gè)性特征和中國(guó)汽車市場(chǎng)的年輕消費(fèi)者相似，對(duì)待產(chǎn)品的態(tài)度都是：既要高性價(jià)比，還要高品質(zhì)。

　　很明顯，市面上的跨界SUV中，只有帝豪GS做到這點(diǎn)。左手是7.78-11.18萬的高性價(jià)比區(qū)間，右手是媲美合資的優(yōu)秀產(chǎn)品力，兩手都要抓，兩手都要硬。

　　即便是面對(duì)某些設(shè)計(jì)見長(zhǎng)的合資跨界SUV，帝豪GS在設(shè)計(jì)上也不遑多讓。水滴回紋漣漪格柵，鑲嵌著鉆石切割的遁形logo，已經(jīng)成為帝豪GS最鮮明的特征。充滿貓科動(dòng)物的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的車身造型，更是增強(qiáng)了整車的動(dòng)感氣質(zhì)，塑造出更個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的跨界風(fēng)格。

　　在性能上，帝豪GS搭載了搭載了1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣，與之搭配的是6MT手動(dòng)變速箱和6DCT雙離合變速箱。這臺(tái)最大功率為95KW的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1750rpm時(shí)就可以釋放出185N·m的最大扭矩，配合由歐洲的調(diào)校公司LeanNova公司調(diào)校的扎實(shí)底盤，能夠給予駕乘者遠(yuǎn)超同級(jí)的高駕駛樂趣。

　　或許，你對(duì)帝豪GS的性能還沒有一個(gè)清晰的感受，如果是遇上價(jià)格相差20萬的“鋼炮”奔馳GLA呢？雖然聽起來有些天馬行空，但就是在不久前的上海天馬賽道上，某媒體的全方位評(píng)測(cè)給出了答案。即使是面對(duì)1.6T的奔馳GLA，帝豪GS也沒有遜色多少。

　　在100米長(zhǎng)的直線賽道上，帝豪GS沖過終點(diǎn)僅用時(shí)7.66秒，比奔馳GLA慢了不到一秒。另一項(xiàng)測(cè)試中，兩臺(tái)車同時(shí)以60公里的速度全力制動(dòng)，奔馳GLA滑行了7.9米，而帝豪GS則滑行了8.75米，僅落后不到1米。而在關(guān)乎汽車高級(jí)感的NVH比拼中，車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，帝豪GS智聯(lián)型是60.1分貝，奔馳GLA時(shí)尚型是62.2分貝；在60碼的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)中，帝豪GS是61分貝，奔馳GLA則是62.2分貝。NVH表現(xiàn)又勝了奔馳GLA一局。

　　如果說加速、制動(dòng)是外功的PK，那么NVH就是十足的“內(nèi)功”角逐，由表及里，當(dāng)初出茅廬的帝豪GS與百年造車積淀加持下的奔馳GLA站在一起，不分伯仲，倘若放在十年前，你一定覺得這是天方夜譚。

　　這就是帝豪GS的魅力所在，它一直在對(duì)標(biāo)最高造車標(biāo)準(zhǔn)，也一直再追趕最高造車標(biāo)準(zhǔn)，這點(diǎn)不僅體現(xiàn)在性能上，也同樣展現(xiàn)在科技實(shí)力上：全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)自動(dòng)頭燈、LED日間行車燈等，并在頂配車型越級(jí)搭載ACC、預(yù)碰撞等智能系統(tǒng)……

　　尤其要說的是，今年9月吉利帝豪GS在現(xiàn)有11款車型基礎(chǔ)上增推了優(yōu)雅版智聯(lián)型和運(yùn)動(dòng)版智聯(lián)型兩款車型，其全新搭載的G-Netlink 3.0A智能車載系統(tǒng)，配備8英寸720P全貼合高清觸控大屏、訊飛3.0智能語音系統(tǒng)、高德實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航等功能，在大幅提升整車科技含量的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來更多選擇。

　　當(dāng)然，在保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)同時(shí)，吉利帝豪GS的營(yíng)銷節(jié)奏從未停止。帝豪GS將“活出動(dòng)靜”作為整車的調(diào)性與主題，注重同消費(fèi)者的溝通，從最初的VR上市，到153位車主用ACC挑戰(zhàn)世界吉尼斯世界紀(jì)錄，再到草莓音樂節(jié)周年慶典、西湖賽艇……

　　帝豪GS儼然成為眾多年輕消費(fèi)者的一個(gè)青春坐標(biāo)，它與他們一起成長(zhǎng)，共同努力，既是中國(guó)汽車工業(yè)努力追趕世界最高造車標(biāo)準(zhǔn)的縮影，也是中國(guó)年輕人努力向上，不負(fù)青春的最好詮釋。

　　正如花費(fèi)4年時(shí)間完成了從“獨(dú)狼”到“狼圖騰”轉(zhuǎn)變的馬布里，帝豪GS在城市跨界SUV的發(fā)力也僅僅只是個(gè)開始。

　　相信未來自主品牌會(huì)出現(xiàn)越來越多的“帝豪GS”，不僅在跨界SUV市場(chǎng)大放異彩，在其他細(xì)分市場(chǎng)也會(huì)熠熠生輝，為中國(guó)汽車工業(yè)刷新色彩。

（圖片由天津中遠(yuǎn)吉利店提供）