【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在超豪華品牌的領(lǐng)域中，如果想要挑選能夠真正將豪華優(yōu)雅與運動完美結(jié)合的品牌，瑪莎拉蒂無疑是其中的佼佼者。

　　如果說代表性能與豪華兼具的GT精神是瑪莎拉蒂的基因，那么Ghibli或許是對這一基因的最好詮釋。從設(shè)計到性能，從品牌的歷史到車型的傳承，這款車型所展露的一切，都在向我們表達這種GT精神。

　　我們應該如何評價一臺Ghibli的設(shè)計?優(yōu)雅、兇狠、飄逸還是厚重?我想是兼而有之，意大利人的設(shè)計天賦將這些看似矛盾的元素在這款車上徹底融合。

　　長車頭、短車尾的比例配合豐富的線條讓Ghibli擁有了一臺轎跑最美的身段，尺寸更大的家族式進氣格柵配合弧形的發(fā)動機艙則賦予了其兇狠的一面;雖然Ghibli車長接近5米，但卻憑借巧妙的設(shè)計讓其觀感頗為靈動。短小厚實的車尾加之層次感極強的C柱則賦予了Ghibli跑車般的肌肉感，這便是意大利人的天賦所在了。

　　單就感官而言，我們不難從Ghibli上同時感受到這些本不該共同出現(xiàn)的元素，這些經(jīng)典設(shè)計賦予了新車更為豐富的性格。當然，如果你認為Ghibli的個性可以再鮮明一點，那么此次試駕的選裝了GranSport運動套件的Ghibli，或許是更好的選擇。

　　在選裝GranSport套件之后，Ghibli的前唇、后擾流板都會采用碳纖維材質(zhì)，B柱以及C柱的裝飾件也會被碳纖維件所覆蓋，在設(shè)計上頗為極致的瑪莎拉蒂甚至連門把手也沒放過。

　　與任何一臺瑪莎拉蒂車型一樣，Ghibli同樣擁有著令人著迷的聲線。當你在城市中巡航，V6發(fā)動機保持在一個較低轉(zhuǎn)速時，低沉飽滿的排氣像極了渾厚的男低音，響度恰到好處。這是一臺輸出偏中后段的發(fā)動機對低速行駛的贈禮，溫和的低扭讓你可以以一種輕松的狀態(tài)去駕馭它。

　　此時的Ghibli就是一臺開起來很順、靜謐又舒適的中大型車。加之考究的手工縫線、質(zhì)感出眾的真皮以及B&W音響系統(tǒng)所共同營造出來的豪華氛圍，又讓Ghibli成為適用于多種場合的最佳座駕。

　　但這并非Ghibli的全部，如果你愿意，所有的舒適與靜謐，都可以通過按下?lián)醢炎髠?cè)的Sport按鈕而消失殆盡。

　　此時，排氣管的旁通閥會打開，沉重的轉(zhuǎn)向手感和明顯緊繃的懸架會讓整個車子都處于一個緊張的狀態(tài)。爆裂的排氣聲浪也不再躲躲藏藏，伴隨著偶爾一兩聲的回火，你會著魔一樣的不斷降擋給油，來參與Ghibli重金屬般的聲樂演奏。

　　快嗎?當然。

　　這臺擁有430匹馬力的V6發(fā)動機隨時可以讓你腎上腺素飆升;這臺轎跑車從靜止到100km/h的過程僅需短短的4.7秒;在超過法定限速前，這臺車右側(cè)的換擋撥片僅僅給你兩次使用機會。

　　并且，前后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)加之出色的底盤調(diào)校功底注定了Ghibli并非一臺僅注重直線的車型，賽道基因賦予了它足夠強的彎道能力。

　　不過，與大多數(shù)強調(diào)運動的車型不同，Ghibli是很快，3.0T V6發(fā)動機配合8AT變速箱的出力豪不拖泥帶水，優(yōu)秀的底盤素質(zhì)也讓它的彎道表現(xiàn)完全不像一臺中大型車?？蒅hibli的性子卻穩(wěn)重異常。

　　在駕駛Ghibli的時候，我們經(jīng)常需要分出精力去關(guān)注時速表，而不能僅僅依靠體感上的經(jīng)驗去判斷它是否已經(jīng)超過法定限速。因為你不會覺得過分顛簸，也不會因速度過快而產(chǎn)生不穩(wěn)定感。即使它身體緊繃，但依舊給車內(nèi)駕乘者預留了足夠的踏實感。

　　在公共道路上，我們無法將Ghibli在運動方面的潛力催逼到極限，更無從體會它的極致。坦白講，如果不曾在上海國際賽車場見過Ghibli被催到極限而展露出的暴力一面，我真的無法想象這臺外形優(yōu)雅、駕乘舒適愜意、豪華感滿滿的車型骨子里竟依舊鐫刻著“賽道”二字。

　　在Quattroporte、Levante和Ghibli這三款車型當中，我最先深入了解的車型是Levante。我曾以為，Levante以SUV的身份擁有GT跑車的能力所帶來的那種矛盾感并非瑪莎拉蒂的共性。

　　熟不知，在深入接觸Ghibli之后，我發(fā)現(xiàn)這種矛盾的性格同樣存在于Ghibli身上，只不過變成了C級商務(wù)轎車的感性與GT跑車的性感兼而有之罷了。對于擁有百年歷史的汽車制造商而言，極致并不難，但對立的極致卻愈發(fā)少見了。