【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雖然SUV市場如今已日漸飽和，但是從長遠(yuǎn)的角度上來說，這個市場還是會維持相當(dāng)長一段時間的強(qiáng)勢。為了保持在SUV領(lǐng)域銷量霸主的地位，哈弗最近推出了旗下的新車系—F系，F(xiàn)系車型專門針對年輕用戶群而打造，其中首部車型哈弗F5定位于F系的入門版本。這是哈弗F系列的第二款車型，與之前哈弗F5的精致討巧有所不同，全新的哈弗F7已是該系列的旗艦產(chǎn)品，當(dāng)然也具備了更高的素質(zhì)，例如空間方面、人性化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及更強(qiáng)動力表現(xiàn)等諸多亮點(diǎn)，更重要的是13-16萬的預(yù)售價格，結(jié)合產(chǎn)品實(shí)力就相當(dāng)有誘惑力了。

　　哈弗F7的的設(shè)計使用的是非常大膽的創(chuàng)新風(fēng)格，目標(biāo)是對準(zhǔn)了年輕化的群體出發(fā)的，整體使用的是“太空科技美學(xué)”的設(shè)計風(fēng)格，凌厲的線條加上鋒銳尖角，給人一種太空飛船的整體感覺，座艙使用了環(huán)形智慧座艙，也是給人一種駕駛未來座駕的感受。

　　作為F系列的旗艦車型，哈弗F7的設(shè)計很用心，凌厲的線條加上鋒銳尖角讓這款車的視覺感受極佳。被稱作“激進(jìn)深空”的六邊形動感前臉，配合繁星式中網(wǎng)與多邊形北極星霧燈，營造出年輕人特有的朝氣和犀利。

　　“恒星矩陣”LED光源系統(tǒng)，賦予光的智慧價值，可根據(jù)周邊環(huán)境進(jìn)行自動開啟，高效快速的響應(yīng)時間，讓未知的路盡收眼底。

　　側(cè)面的設(shè)計就很飽滿，整車的比例我覺得比H6看著要更舒服，車窗的寬度占了整車高度的三分之一，尾部直線下來的輪廓也比較規(guī)整，這樣可以拉高車身的姿態(tài)，看著更硬朗，當(dāng)然，車頂灰白色邊緣裝飾一直延伸到尾部的擾流，形成一體的視覺效果，搭配鍍鉻裝飾就顯得時尚年輕很多了。在車身尺寸方面，哈弗F7定位為中型SUV，長寬高分別為4620/1846/1690mm，軸距為2725mm。

　　車尾的設(shè)計層次感很強(qiáng)，中間的鍍鉻裝飾與英文字母標(biāo)識將視覺再次拉高，而漂亮的尾燈造型就顯得格外運(yùn)動和年輕，這樣的設(shè)計對于哈弗來說確實(shí)并不多見。后杠與前杠的造型前后呼應(yīng)襯托硬朗，也更厚實(shí)，突顯了更強(qiáng)的SUV氣場。在整體的設(shè)計上哈弗H7還是具備了自身的特點(diǎn)，識別度蠻高的。

　　內(nèi)飾的設(shè)計布局偏向駕駛員一側(cè)，層次感很強(qiáng)，但重點(diǎn)在于用料相當(dāng)出色，儀表臺幾乎都是搪塑與皮革材質(zhì)包裹，還有縫線的收邊與中控臺上的大尺寸液晶顯示屏，檔次感瞬間被拉高了。方向盤的手感比較厚實(shí)，操控起來和這臺車的體量相似非常的舒服，液晶顯屏的顯示效果也不錯，只是功能上相對來說還不夠豐富。

　　環(huán)形智慧座艙設(shè)計，大氣典雅兼具時尚潮流，釋放自我，生來不凡。將人體工程學(xué)極致運(yùn)用，質(zhì)感縈繞，細(xì)致入微。

　　哈弗F7除了在造型上進(jìn)行了更有科技感的設(shè)計外，在AI智聯(lián)網(wǎng)方面，確實(shí)也進(jìn)行了比較明顯的升級。優(yōu)化后的語言識別系統(tǒng)可以進(jìn)行更模糊的語音識別，并且在一次操作結(jié)束后，系統(tǒng)會繼續(xù)保持喚醒狀態(tài)，更加方便了駕駛者完成較復(fù)雜的任務(wù)。AI超級語境，聽得懂、能互動、會操控。智能語義理解和云端知識庫，識別率達(dá)97%;可自定義語音喚醒詞，功能覆蓋六大類：通訊、多媒體、導(dǎo)航、天氣、咨詢、車輛控制。

　　智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)：兼容性強(qiáng)，支持安卓、IOS不同系統(tǒng)共計48個品牌千余款手機(jī);開放應(yīng)用，支持第三方APP擴(kuò)展，內(nèi)容資源豐富。

　　智能“星云”檔把：動感十足，握感舒適，更具科技感。電子檔桿體積小，節(jié)省空間，操作省力，盡享優(yōu)雅駕駛。

　　哈弗F7采用全新一代全地形技術(shù)、博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過全地形模式(標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)/泥地/沙地/雪地)自由切換，可實(shí)現(xiàn)兩四驅(qū)功能切換，智能四驅(qū)情況下能夠根據(jù)實(shí)際路況調(diào)整四驅(qū)扭矩輸出，以達(dá)到脫困功能及更好的駕駛性。大師級專屬底盤調(diào)校，經(jīng)過30余種工況測試及125套組合設(shè)計等嚴(yán)苛驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)高性能與舒適性的完美匹配，全面滿足多種駕駛環(huán)境。除此外還有ACC全速自適應(yīng)巡航，將駕駛員的雙腳“解放”，讓駕駛者駕駛車輛時更加輕松愜意，行駛更加安全，有效減輕駕駛疲勞，同時更能節(jié)約燃油。

　　內(nèi)飾質(zhì)感一如既往地好，哈弗F7內(nèi)飾采用了大面積的軟質(zhì)包覆，中控臺輔以暗銀色裝飾條搭配，視覺和觸覺質(zhì)感得到了兼顧。

　　2725mm的軸距與合理的布局讓哈弗F7的后排空間表現(xiàn)無可挑剔，地板采用了平整化的設(shè)計中間坐人也沒問題，還有全景天窗、后排出風(fēng)口等都能很大程度提高乘坐舒適性。從我們1.78米的體驗(yàn)者表現(xiàn)來看，后排腿部空間已經(jīng)相當(dāng)寬裕了，只是頭頂空間比較常規(guī)。行李箱的實(shí)用性也不錯，座椅可以進(jìn)行放倒，擴(kuò)充好的空間確實(shí)也比較理想，只是靠背不能完全的平整放倒。

　　試駕的哈弗F7配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此外還提供1.5T動力選擇，其中2.0T動力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200轉(zhuǎn)。變速器方面1.5T與2.0T車型都匹配的是7速雙離合變速器。

　　以緊湊級的體型搭載2.0T動力應(yīng)該是完全夠用的，而我們駕駛時發(fā)現(xiàn)哈弗F7的調(diào)校很沉穩(wěn)，絕對不是那種沖動份子，尤其是油門初段的調(diào)校沒有了之前試駕H7時候的那種有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的靈敏，還有低擋位下的頓挫也不見了，這是一個非常好的表現(xiàn)，太舒服了。動力夠用是一方面，初段的爆發(fā)力也不錯，只是轉(zhuǎn)速要更高一些，變速器在這里的作用明顯會更注重舒適性，因?yàn)榧幢闶菧u輪介入也不會表現(xiàn)得很突兀，如果切換到運(yùn)動駕駛模式轉(zhuǎn)速的變化會更快，而變速器也會伴隨著一些頓挫感出現(xiàn)，但確實(shí)對舒適性的影響不大。

　　哈弗F7的舒適性最先體現(xiàn)在座椅上，寬大柔軟，沒什么包裹性，但有很強(qiáng)的陷入感，走的是美式沙發(fā)路線。懸架行程比較長，時刻將濾振視為第一要務(wù)，小顛簸幾乎完全化解，大起伏也能有效過濾，配合上柔軟的座椅，最終傳遞給你的振動微乎其微。即使是在鵝卵石、比利時路等路面行駛，依舊能夠保持很高的舒適性，整體性也不錯，確實(shí)有著很強(qiáng)的高級感。

　　哈弗F7是F系列的旗艦車型，F(xiàn)系列未來主打的將會是年輕群體的市場，和H系列有所區(qū)分，并采用新的LOGO。未來F系列和H系列并沒有高低之分，只是通過產(chǎn)品主打不同的細(xì)分市場。對于長城而言，智能化、自動駕駛將是未來發(fā)力的重點(diǎn)。